Kia EV9
2023– · SUV
Motores: 76/99.8 kWh eléctrico RWD/AWD
Precio usado orientativo: 48.000–75.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si no necesitas la tracción total, busca el de propulsión trasera con la batería grande y autonomía Long Range: es la configuración más equilibrada. Antes de comprar uno, pide un diagnóstico de la batería y, si viene de renting, el historial de cargas, que dice más que el cuentakilómetros. Pruébalo en un parking estrecho: el tamaño se nota. La tracción total y el GT-Line encarecen seguro y neumáticos.
Es el SUV grande de Kia sobre la plataforma eléctrica del grupo, con carga a 800 V como el EV6 pero con habitáculo de hasta siete plazas. La batería va de 76 a 99,8 kWh, y es la grande la que da autonomía de viaje real. Con tracción total gasta más neumático y más energía. En ocasión todavía se paga caro para ser un Kia, y el parque de unidades es corto.
Pros
- La carga a 800 V le permite recuperar autonomía tan rápido como el resto de la familia eléctrica del grupo.
- El habitáculo admite una configuración de siete plazas, algo raro entre los eléctricos de este tamaño.
- Las versiones con la batería grande ofrecen autonomía suficiente para viajar sin planificar cada parada.
- Kia mantiene siete años de garantía en las unidades recientes, lo que cubre buena parte de la vida del coche.
- Los acabados altos salen de fábrica con un equipamiento que en otras marcas se paga aparte.
Contras
- El precio de ocasión sigue muy alto y no refleja todavía la depreciación que les llega a los SUV eléctricos grandes.
- Las dimensiones castigan en ciudad y convierten cualquier aparcamiento estrecho en una maniobra.
- La tracción total recorta autonomía y dispara el gasto en neumáticos.
- El peso y las medidas de rueda hacen que neumáticos y frenos salgan caros en cada sustitución.
Problemas habituales a vigilar
- En unidades de renting conviene pedir diagnóstico de la batería o hacer una prueba en ruta, porque el historial de cargas rápidas pasa factura.
- El software deja pantallas colgadas y actualizaciones pendientes que hay que reclamar en el servicio oficial.
- El desgaste de neumáticos y frenos es rápido por el peso, y las medidas especiales elevan la factura.
Cómo ha envejecido
Baja unas décimas porque el parque aún es joven y el precio de segunda mano no ha descontado la depreciación que se avecina a los eléctricos grandes. A su favor, entre los SUV de siete plazas eléctricos hay pocas alternativas tan resueltas, y muchas unidades todavía tienen pocos kilómetros y garantía viva.