Opel Meriva B de ocasión
2010–2017 · Monovolumen
Motores: 1.4/1.6 Turbo, 1.3/1.7 CDTI
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 3.500–8.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que elegir, el 1.4 atmosférico o el 1.7 CDTI, siempre con cambio manual. Antes de comprar uno, abre y cierra las FlexDoors en los dos lados: si quedan desalineadas o no sellan, todo el argumento del coche se cae. En el 1.4 turbo, escucha la cadena en frío; en un CDTI que solo ha hecho ciudad, el filtro de partículas suele ir cargado.
Segundo Meriva y el primero con puertas traseras de apertura inversa, las FlexDoors, pensadas para subir y bajar en parkings estrechos. Rival directo del Ford B-Max y del C3 Picasso, pero con menos demanda que ninguno de los dos, y eso deprime el precio. Es un monovolumen pequeño de asientos altos, no un compacto de techo bajo.
Pros
- Las FlexDoors facilitan el acceso lateral en parkings estrechos como ningún otro mini-MPV de su época.
- El tamaño contenido aprovecha el habitáculo mejor que un compacto de techo bajo.
- El 1.7 CDTI es una mecánica conocida en los talleres Opel y gasta poco en carretera.
- Cuesta menos en ocasión que un B-Max o un C3 Picasso de los mismos años.
- Los asientos elevados facilitan la entrada a personas mayores y la instalación de sillas infantiles.
Contras
- La conducción es blanda y no tiene el tacto de un compacto de la época.
- El 1.4 turbo necesita un historial de mantenimiento de la cadena que muchas unidades no traen.
- La reventa es lenta porque la demanda de mini-MPV se ha ido a los crossover.
- La calidad interior generalista envejece rápido, con plásticos y botoneras que se despegan.
Problemas habituales a vigilar
- Las FlexDoors se desalinean con el uso, no cierran bien o dejan el marco tocado si nadie las ha ajustado.
- La válvula de gases y el turbo del 1.7 CDTI sufren con la conducción urbana y el filtro de partículas sucio.
- El embrague de los gasolina llega gastado en unidades de uso intensivo en ciudad.
- Los elevalunas y la centralita fallan en unidades de flota o de muchos dueños.
Cómo ha envejecido
Ha perdido siete décimas porque el mini-MPV pequeño ha quedado enterrado por los crossover y los anuncios se llenan de unidades con las FlexDoors mal ajustadas. Quien encuentre un 1.7 CDTI con las puertas cerrando como deben se lleva un coche práctico y barato; el desgaste de embrague y puertas es lo que arrastra la media a la baja.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Opel Meriva B merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que elegir, el 1.4 atmosférico o el 1.7 CDTI, siempre con cambio manual. Antes de comprar uno, abre y cierra las FlexDoors en los dos lados: si quedan desalineadas o no sellan, todo el argumento del coche se cae. En el 1.4 turbo, escucha la cadena en frío; en un CDTI que solo ha hecho ciudad, el filtro de partículas suele ir cargado. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.4/1.6 Turbo, 1.3/1.7 CDTI.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Opel Meriva B usado?
Las FlexDoors se desalinean con el uso, no cierran bien o dejan el marco tocado si nadie las ha ajustado. La válvula de gases y el turbo del 1.7 CDTI sufren con la conducción urbana y el filtro de partículas sucio. El embrague de los gasolina llega gastado en unidades de uso intensivo en ciudad. Los elevalunas y la centralita fallan en unidades de flota o de muchos dueños.
¿Cuánto cuesta el Opel Meriva B de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.500–8.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 6,5 sobre 10. Ha perdido siete décimas porque el mini-MPV pequeño ha quedado enterrado por los crossover y los anuncios se llenan de unidades con las FlexDoors mal ajustadas. Quien encuentre un 1.7 CDTI con las puertas cerrando como deben se lleva un coche práctico y barato; el desgaste de embrague y puertas es lo que arrastra la media a la baja.
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