Citroën Xsara Picasso vs Opel Meriva B: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Xsara Picasso | Opel Meriva B |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 1999–2010 | 2010–2017 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.000–3.500 € | 3.500–8.000 € |
| Motores disponibles | 1.6, 1.8, 2.0 HDi | 1.4/1.6 Turbo, 1.3/1.7 CDTI |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.0 HDi de cambio manual, que es el único que mueve el coche cargado sin ahogarse. Antes de comprar uno, acelera en frío y mira el retrovisor: si echa humo negro y no tira, la válvula de recirculación de gases está pegada y hay que dejarlo. Mira también la zaga de perfil; si va hundida, los silentblocks traseros están hechos. El 1.6 y el 1.8 de gasolina se quedan justos con familia y maletas. Prueba todos los elevalunas y las cerraduras, que fallan con los años. | Si hay que elegir, el 1.4 atmosférico o el 1.7 CDTI, siempre con cambio manual. Antes de comprar uno, abre y cierra las FlexDoors en los dos lados: si quedan desalineadas o no sellan, todo el argumento del coche se cae. En el 1.4 turbo, escucha la cadena en frío; en un CDTI que solo ha hecho ciudad, el filtro de partículas suele ir cargado. |
Citroën Xsara Picasso →
Citroën plantó sobre la base del Xsara un monovolumen de techo alto, tres asientos individuales detrás y un maletero de furgoneta pequeña, y vendió millones. Hoy es de los coches más baratos por metro cúbico del mercado de ocasión. El gasóleo 2.0 HDi es el que tiene sentido con carga; los gasolina cubren ciudad y poco más. Lo que separa una unidad útil de una para dejar es el estado de la válvula de gases, el turbo y la suspensión trasera.
Pros del Xsara Picasso
- El precio de compra es mínimo hoy para el espacio que entrega.
- El habitáculo es enorme y alto, de monovolumen de verdad y no de compacto estirado.
- El 2.0 HDi tiene empuje suficiente para cargar sillas, maletas y familia entera.
- Es mecánica del grupo PSA que cualquier taller que haya visto un Xsara conoce bien.
- Los tres asientos traseros individuales permiten configurar el interior de mil maneras, algo raro en su época.
Contras del Xsara Picasso
- La conducción es blanda y alta, sin nada del aplomo de un compacto.
- El acabado interior es plastoso y frágil, y se marca a las pocas temporadas de uso familiar.
- La estética ha envejecido mal y la reventa es lenta y a la baja.
- Los gasolina se quedan cortos en cuanto el coche va cargado, que es para lo que se compra.
Problemas a vigilar
- La válvula de recirculación de gases del HDi se pega y provoca pérdida de potencia y humo negro; si echa humo, hay que dejar el anuncio.
- La suspensión trasera se hunde o da golpes secos cuando los silentblocks están gastados, y a esta edad casi todos lo están.
- Los elevalunas y las cerraduras fallan con frecuencia en unidades muy usadas.
- El turbo del HDi acusa los años y conviene escucharlo en frío antes de soltar el dinero.
Cómo ha envejecido
Ha bajado media décima porque el espacio y el precio siguen ahí, pero la edad ya acusa: la válvula de gases, el turbo y la suspensión trasera son casi seguros a estas alturas. Un 2.0 HDi cuidado, sin humo y con la zaga en su sitio, todavía da servicio por cuatro duros; uno que echa humo o golpea atrás no vale ni el mínimo del anuncio.
Opel Meriva B →
Segundo Meriva y el primero con puertas traseras de apertura inversa, las FlexDoors, pensadas para subir y bajar en parkings estrechos. Rival directo del Ford B-Max y del C3 Picasso, pero con menos demanda que ninguno de los dos, y eso deprime el precio. Es un monovolumen pequeño de asientos altos, no un compacto de techo bajo.
Pros del Meriva B
- Las FlexDoors facilitan el acceso lateral en parkings estrechos como ningún otro mini-MPV de su época.
- El tamaño contenido aprovecha el habitáculo mejor que un compacto de techo bajo.
- El 1.7 CDTI es una mecánica conocida en los talleres Opel y gasta poco en carretera.
- Cuesta menos en ocasión que un B-Max o un C3 Picasso de los mismos años.
- Los asientos elevados facilitan la entrada a personas mayores y la instalación de sillas infantiles.
Contras del Meriva B
- La conducción es blanda y no tiene el tacto de un compacto de la época.
- El 1.4 turbo necesita un historial de mantenimiento de la cadena que muchas unidades no traen.
- La reventa es lenta porque la demanda de mini-MPV se ha ido a los crossover.
- La calidad interior generalista envejece rápido, con plásticos y botoneras que se despegan.
Problemas a vigilar
- Las FlexDoors se desalinean con el uso, no cierran bien o dejan el marco tocado si nadie las ha ajustado.
- La válvula de gases y el turbo del 1.7 CDTI sufren con la conducción urbana y el filtro de partículas sucio.
- El embrague de los gasolina llega gastado en unidades de uso intensivo en ciudad.
- Los elevalunas y la centralita fallan en unidades de flota o de muchos dueños.
Cómo ha envejecido
Ha perdido siete décimas porque el mini-MPV pequeño ha quedado enterrado por los crossover y los anuncios se llenan de unidades con las FlexDoors mal ajustadas. Quien encuentre un 1.7 CDTI con las puertas cerrando como deben se lleva un coche práctico y barato; el desgaste de embrague y puertas es lo que arrastra la media a la baja.