Smart Fortwo 453
2014–2024 · Urbano
Motores: 1.0, 0.9 Turbo, EQ eléctrico
Precio usado orientativo: 5.000–12.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
La unidad a buscar es el 1.0 atmosférico con cambio manual de cinco marchas, o el EQ siempre que venga con un informe de la capacidad de la batería. Si el coche lleva el Twinamic, pruébalo en atasco de verdad: es un doble embrague, no el antiguo Softouch del 451, y ahí se nota si da tirones. Con el 0.9 turbo, mira el nivel de aceite y que no humee. En Europa el gasolina se dejó de vender hacia 2019; después solo quedó el eléctrico.
Va sobre la base del Renault Twingo III, con el motor colgado detrás y tracción trasera, y sigue siendo un biplaza puro con maletero testimonial. Respecto al 451 gana en ruidos, acabado y en la recuperación de un cambio manual en H, que la generación anterior no ofrecía. Al compartir esquema con el Twingo III, buena parte del recambio se encuentra también en el canal Renault. Desde 2019, la gama en Europa quedó reducida al EQ eléctrico.
Pros
- La gama recupera un cambio manual en H, algo que el 451 no ofrecía.
- El conjunto mejora al 451 en ruidos y en acabado interior.
- El EQ resulta viable en ciudad si se puede cargar en casa.
- El 1.0 atmosférico mantiene un consumo bajo en el uso urbano.
- Al compartir esquema con el Twingo III, el recambio es más fácil de localizar.
Contras
- El Twinamic sufre en los atascos y condiciona el día a día en ciudad densa.
- Solo hay dos plazas y el maletero es mínimo, así que no sirve como coche único.
- La autopista y el viento lateral no son su terreno; es un coche de ciudad y poco más.
- La red Smart puede cobrar más que Renault por intervenir el mismo esquema mecánico.
Problemas habituales a vigilar
- El Twinamic puede dar tirones y gastar los embragues antes de tiempo en ciudad densa.
- El 0.9 turbo obliga a vigilar el aceite y el turbo: si humea, el turbo está al límite.
- La batería de tracción del EQ necesita un informe de capacidad antes de comprar uno.
- El embrague del manual se desgasta rápido con arranques urbanos repetidos.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque el Twinamic y las dos plazas limitan mucho el uso, aunque mejora al 451 al recuperar el cambio manual. Un 1.0 en H o un EQ con la batería medida sigue siendo un coche urbano aprovechable; un Twinamic que da tirones en el semáforo no merece ni el desplazamiento a verlo.