Coches eléctricos de segunda mano

Comparte la plataforma E-GMP con el Hyundai Ioniq 5, pero con un chasis de tarado más deportivo y la misma carga rápida a 800 voltios que le permite recuperar autonomía en paradas cortas. La garantía Kia de siete años…

Un crossover de líneas ochenteras asentado sobre la plataforma eléctrica de Hyundai a 800 voltios, no un SUV alto al uso con batería. El interior es muy espacioso para su tamaño y la carga rápida sigue estando entre…

Quinta generación del RAV4, asentada sobre la plataforma TNGA-K y con un chasis más firme que el del modelo al que sustituye. La gama europea gira en torno al 2.5 híbrido: el 2.0 de gasolina es residual, el diésel D-4D…

Es la primera berlina eléctrica de Porsche, con arquitectura de 800 voltios y chasis de deportivo, no un Panamera con baterías. Existe también en carrocería familiar Sport Turismo, con más maletero. Su carga rápida en…

Comparte plataforma eléctrica con el Ioniq 5, pero apuesta por una silueta de berlina aerodinámica en lugar del formato crossover. Esa carrocería baja le da mejor consumo en autopista a costa de maletero y de facilidad…

Es el SUV grande de Kia sobre la plataforma eléctrica del grupo, con carga a 800 V como el EV6 pero con habitáculo de hasta siete plazas. La batería va de 76 a 99,8 kWh, y es la grande la que da autonomía de viaje…

Sexta generación de la denominación Clase E (W214 en berlina, S214 en familiar Estate y X214 en el campero All-Terrain), la última desarrollada sobre plataforma específica de combustión antes de la electrificación…

Es el relevo del Land Cruiser Prado, no del 200: ese hueco lo cubre el J300, que es otra gama y otro precio. Mantiene el bastidor de largueros y la reductora de verdad, y su 2.8 diésel de cadena es el mismo bloque que…

Es el sucesor eléctrico del XC90 sobre la nueva plataforma SPA2, con siete plazas y una batería de 111 kWh, no un EX30 estirado. La versión Twin Motor añade tracción total y la carga rápida está pensada para un SUV…

BMW tomó el Serie 4 Gran Coupé y lo convirtió en eléctrico sin romper lo que ya funcionaba: acabado de berlina cómoda, puesta a punto propia de la marca y una autonomía que en el eDrive40 aguanta el tipo. No es un…

El EV3 es la puerta de entrada a la plataforma E-GMP de Kia sin el precio de un EV6, un SUV eléctrico de diseño atrevido que admite carga rápida a 800 V. La batería grande le da autonomía de viaje; la pequeña encaja en…

Es el primer eléctrico pequeño de Škoda y comparte plataforma con el ID.3 y el Enyaq, del que queda un escalón por debajo en tamaño y precio. Frente a un ID.4 o un Q4 e-tron de la misma base sale más barato. Al ser un…

Tercera generación del SUV medio de Audi (código interno GU), construida sobre la plataforma PPC que comparte con el A5 B10 y disponible en carrocería normal y Sportback. Toda la gama monta cambio automático S tronic…

Es la versión eléctrica del Serie 5, con el confort y el silencio de una berlina ejecutiva y una autonomía seria en el eDrive40. El iDrive está al día, atrás hay espacio de berlina grande y la carga rápida aguanta el…

Octava generación del Serie 5 (G60 en berlina y G61 en familiar Touring), que crece por primera vez por encima de los cinco metros y comparte estructura y habitáculo con el eléctrico i5. Todas las mecánicas térmicas…

Cuarta generación del X3 sobre una evolución profunda de la plataforma de motor longitudinal CLAR, con vías más anchas y tracción total xDrive y cambio automático ZF de ocho velocidades de serie en toda la gama. A…

Es el coupé-SUV que lanzó a CUPRA como marca propia, montado sobre la plataforma MQB del grupo y con una puesta a punto distinta de la de un Tiguan. El 1.5 TSI cubre el uso diario; el e-Hybrid exige enchufe en casa y…

Turismo compacto eléctrico disponible en dos carrocerías muy distintas —un cinco puertas tradicional fabricado en Eslovaquia y una berlina tendida de 4,73 metros—, asentado sobre la plataforma E-GMP de 400 voltios y…

No es el Macan de gasolina con batería: va sobre una plataforma eléctrica específica de 800 voltios que comparte con el Audi Q6 e-tron, y toda la gama usa la misma batería de 100 kWh. Como llegó en 2024, el parque de…

El coche más grande, potente y capaz jamás vendido bajo la insignia Smart, fruto de la empresa conjunta al cincuenta por ciento entre Mercedes-Benz y el grupo Geely. Mide 4,70 metros de largo con formas cuadradas de…

El eléctrico más pequeño de Volvo va sobre la plataforma SEA de Geely, la misma base del Smart #1 y del Zeekr X, no sobre la CMA del XC40 ni sobre la SPA de los grandes. Se vende con dos baterías, de 51 y de 69 kWh, y…

Buque insignia de la marca tecnológica Xpeng en Europa, un gran SUV eléctrico de cinco plazas y 4,89 metros construido sobre una plataforma de carburo de silicio de 800 voltios. Compite directamente contra los grandes…

Berlina de cinco puertas (Sportback) y familiar (Avant) cien por cien eléctricos desarrollados sobre la plataforma PPE de 800 voltios compartida con el Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan eléctrico. No guarda relación…

Tercera generación del SUV compacto de BMW, crecida hasta los cuatro metros y medio sobre la plataforma FAAR que comparte con el Mini Countryman U25 y con su variante eléctrica iX1. Desaparecen por completo el cambio…

Va sobre la plataforma AmpR Small y mide lo que un Clio, no lo que un compacto. Comparte receta con el 4 E-Tech, aunque aquí la aerodinámica está más cuidada, y su chasis resulta más vivo que el del Zoe al que viene a…

Comparte plataforma, motores y cajas con el Golf VIII y el León, pero el interior y el cuadro digital (Virtual Cockpit) son lo que justifica el sobreprecio de la marca. La gama va del 1.0 de gasolina al S3 y el RS3,…

Es el SUV eléctrico que Audi asienta sobre la plataforma PPE, con arquitectura de 800 voltios y una carga rápida que ya está a la altura de lo que promete. Las versiones de batería grande dan una autonomía seria y el…

Versión adaptada al mercado europeo del famoso BYD Seagull: crece hasta los 3,99 metros por los nuevos paragolpes y refuerzos de seguridad, mantiene cuatro plazas homologadas y utiliza la plataforma e-Platform 3.0 con…

Segunda entrega del crossover coreano, rediseñada por dentro y por fuera respecto al Niro de 2016 y vendida solo con mecánicas electrificadas. No hay versión de combustión pura: toda la gama se apoya en la…

Es la tercera generación del 3008 convertida en eléctrica sobre la plataforma STLA Medium, con una silueta fastback que lo separa de otros SUV. Hay dos baterías: la de 98 kWh permite viajar con solvencia y la de 73 kWh…

Esta generación ensanchó el 911 y lo hizo más fácil de usar a diario, manteniendo el motor bóxer de seis cilindros colgado detrás del eje trasero. La primera mitad (991.1) conserva el atmosférico de 3.4 o 3.8 litros;…

Renault recupera la silueta del R4 clásico para un crossover eléctrico montado sobre la plataforma del 5 E-Tech, con la que comparte las baterías de 40 y 52 kWh. La carrocería alta gana facilidad de acceso pero pierde…

Utilitario más ligero que la mayoría de sus rivales, con un chasis que recuerda por qué el Swift siempre ha sido ágil. El Sport ya no es el 1.6 atmosférico de la generación anterior, sino un 1.4 turbo. Algunas unidades…

Comparte plataforma y sistema híbrido con el Yaris actual, pero con la carrocería elevada y la postura de un B-SUV. La variante de tracción total añade un motor eléctrico en el eje trasero sin llegar a ser un…

Es el primer SUV eléctrico de CUPRA con carrocería coupé, construido sobre la misma base técnica del Volkswagen ID.5 pero con una puesta a punto más viva y un diseño que no pasa desapercibido. Se ofrece con dos…

Versión cien por cien eléctrica desarrollada sobre la misma carrocería y plataforma del Ford Puma de gasolina tras su actualización de 2024, no sobre una base específica de Volkswagen. Sustituye el hueco del escape…

SUV compacto cien por cien eléctrico de 4,51 metros situado justo por debajo del C10 dentro de la gama comercializada en Europa por Stellantis (socia al cincuenta y uno por ciento de Leapmotor International). Estrena…

Primer modelo cien por cien eléctrico de Lynk & Co para Europa (conocido en China como Z20), asentado sobre la plataforma SEA2 del grupo Geely que también utilizan el Volvo EX30, el Smart #1 y el Smart #3. Mide 4,46…

Segunda generación del SUV medio de MG (4,67 metros), construida sobre una base mucho más moderna que la del primer HS de 2019 (derivada del Roewe RX5 de tercera generación). Da un salto enorme en diseño, habitabilidad…

Tercera generación del Countryman (código interno U25), fabricada por primera vez en Alemania junto al BMW X1 U11, con el que comparte plataforma UKL2, motores térmicos microhíbridos y variantes cien por cien…

Segunda generación del X2, que abandona el formato de compacto ligeramente alzado del anterior F39 para convertirse en un SUV coupé de 4,55 metros, incluso más largo que el X1 U11 del que deriva. Comparte chasis,…

Berlina eléctrica de tracción trasera construida sobre la plataforma e-Platform 3.0 de BYD, con batería Blade de fosfato de hierro y estructura cell-to-body, donde el pack forma parte del chasis. Ojo con los anuncios:…

El primer eléctrico de CUPRA como marca independiente va sobre la plataforma MEB del grupo, la misma del Volkswagen ID.3, del que se diferencia en puesta a punto y en diseño, no en estructura. Se vende con tres tamaños…

Lleva el sello de Genesis, la marca premium de Hyundai: por dentro se acerca a un Mercedes GLC, aunque en el mercado de ocasión todavía cuesta menos. El Electrified no es un híbrido enchufable sino un eléctrico de…

Es el urbano eléctrico pequeño de Hyundai, con baterías de 42 o 49 kWh y un formato pensado para ciudad, no un Kona reducido ni un i10 con enchufe. El de 49 kWh cubre ciudad y periferia sin agobios; en autopista las…

La berlina insignia eléctrica de Mercedes, construida sobre la plataforma EVA dedicada y no sobre una adaptación de un modelo de combustión. El 450+ es la versión que más autonomía cubre, y el silencio de marcha es de…

Compacto eléctrico sobre la plataforma MSP de MG, con baterías NMC de tres capacidades. El de 64 kWh cubre el día a día sin sustos y el de 77 llega más lejos en carretera; el XPower suma un segundo motor, tracción…

Cuarta generación moderna del Mini de gasolina de tres y cinco puertas (códigos F66 y F65), fabricada en Oxford como una evolución profunda del anterior F56 mientras que el Mini Cooper eléctrico (J01) pasa a usar una…

Es el SUV eléctrico grande de Nissan, construido sobre la plataforma CMF-EV que comparte la alianza y con carga rápida CCS en lugar del antiguo CHAdeMO de la marca. La tracción trasera con batería de 87 o 91 kWh es la…

Berlina con aire de crossover construida sobre la plataforma CMA, la misma del Volvo XC40 Recharge y del C40, no la de los Volvo grandes. El sistema de infoentretenimiento es Google de serie. Con el restyling de 2023,…

Esta generación del Mégane solo existe como eléctrico sobre la plataforma CMF-EV: no hay diésel ni gasolina en la gama, algo que despista a quien busca un compacto corriente. Se ofrece con baterías de 40 y 60 kWh y…

No existe un Scénic V con motor de combustión: el monovolumen pasa a ser solo eléctrico sobre la plataforma AmpR Medium, con carga rápida en corriente continua y una puesta a punto claramente familiar. Al ser de 2024,…

Es el SUV eléctrico de Škoda sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen: básicamente un ID.4 con más espacio interior y menos precio. Comparte recambio y red de talleres con el ID.4, lo que facilita su mantenimiento.…

Primer coche cien por cien eléctrico global de Suzuki, desarrollado sobre la nueva plataforma específica Heartect-e en colaboración con Toyota (que comercializa su propio mellizo como Urban Cruiser) y empleando celdas…

La berlina eléctrica que popularizó Tesla y de la que hoy hay un parque de ocasión enorme. El restyling de 2021 incorporó la bomba de calor y el Highland de 2023 cambió carrocería y aislamiento. La red Supercharger…

Es el furgón eléctrico de Volkswagen sobre la plataforma de los ID., con la silueta que recuerda al Bulli clásico. No es un Multivan T7 de combustión ni un T6 de gasóleo: aquí todo es batería y motor eléctrico. El de…

Es la berlina eléctrica que ocupa en la gama el hueco que deja el Passat, construida sobre la plataforma MEB alargada que también usa el ID.4. Esa base le da más espacio y más estabilidad de autovía que un ID.3, pero…

Es el SUV eléctrico de acceso a la gama Audi, construido sobre la plataforma MEB del grupo. Por dentro el acabado es claramente premium, pero por debajo comparte batería y software con el Volkswagen ID.4 y el Skoda…

Segunda generación del Q7, construida sobre la plataforma MLB evo: más ligera, más eficiente y mucho más tecnológica que el 4L al que sustituyó. Mantiene el espacio enorme y las siete plazas opcionales, y el 3.0 TDI es…

Es la versión eléctrica del X1, construida sobre la plataforma FAAR que comparte con los térmicos de la casa. El habitáculo es amplio para un compacto y el acabado está a la altura de la insignia. La tracción total…

La berlina grande de BYD, un peldaño por encima del Seal y con un planteamiento más serio y de representación. Toda la gama monta la batería Blade LFP de 85,4 kWh: Design y Excellence son de tracción trasera y hay una…

Es el SUV compacto enchufable de CUPRA, no un eléctrico puro: un gasolina de 1.5 litros trabaja junto a una batería que hay que cargar a diario para que el conjunto tenga sentido. Con enchufe en casa cubre el día a día…

SUV compacto cien por cien eléctrico fabricado en Colonia que no tiene nada que ver con el enorme Explorer americano híbrido enchufable (U625): bajo su carrocería de 4,47 metros esconde la plataforma MEB, los motores y…

Generación actual del furgón grande de Mercedes, con un diésel de nueva hornada que gasta menos que el W906 y unas asistencias a la conducción que el comercial medio no ofrece. El eSprinter cubre el reparto urbano con…

Es el MINI eléctrico de la generación J01, con el diseño renovado sobre una base desarrollada con BMW. El SE de 54,2 kWh cubre la ciudad con más margen que el E de 40,7, que se queda justo. La autonomía no invita a…

Es la tercera generación del Qashqai, sobre una plataforma nueva de la alianza Renault-Nissan. Su versión más peculiar es el e-Power: las ruedas las mueve siempre un motor eléctrico y el 1.5 de gasolina solo hace de…

Va sobre la plataforma nueva de Volvo (SPA2), la misma del EX90, y no sobre la base más pequeña del Polestar 2 (CMA): son coches distintos pese al apellido. La tracción total llega con el Dual Motor y el sistema de…

Un SUV cupé eléctrico construido sobre la plataforma SEA y fabricado en China. Es la pieza rara de la gama: no comparte mecánica ni recambio con el Polestar 2, que va sobre otra arquitectura, ni con el Polestar 3. Su…

Es el último Transporter clásico de Volkswagen: el Multivan T7 que le siguió ya va sobre plataforma de turismo, no sobre este chasis de furgón. El T6.1 de 2019 es un restyling de morro y pantallas sobre la misma base,…

SUV compacto eléctrico que en China se vende como Yuan Plus y que llegó a España en 2022. Su seña de identidad es la batería Blade de fosfato de hierro, una química más estable que la habitual, y el pack es el mismo en…

SUV chino que comparte nombre con la berlina Seal sin ser el mismo coche, y que además se vende con dos planteamientos distintos: eléctrico puro con batería Blade de 71,8 u 87 kWh, o híbrido enchufable DM-i con un pack…

Aunque recupera el nombre del mítico coupé de los años setenta y ochenta, este nuevo Capri es en realidad la variante de carrocería tendida del Ford Explorer eléctrico, equivalente al Volkswagen ID.5 dentro de la…

Un SUV eléctrico de Ford que toma el nombre Mustang sin ser el coupé de motor delantero: va sobre la plataforma específica GE1 y se vende con dos tamaños de batería y una versión GT de tracción total. El Standard Range…

Es el Range Rover actual, construido sobre la plataforma MLA Flex y cargado de pantallas, con opción híbrida enchufable y un eléctrico puro anunciado para el futuro. En 2026 ya se cruza en los anuncios de ocasión con…

Nace sobre la plataforma eléctrica EVA, la misma del EQS, y viene a ser el equivalente sin combustión de una Clase E: berlina grande, silenciosa y pensada para viajar. El 350+ es la versión que mejor cubre la autonomía…

Es un B-SUV con motor bóxer y tracción total de serie, no un familiar alto. El e-Boxer es un híbrido suave de 12 voltios, no un híbrido completo como el de un Toyota, y también existió un 1.6 atmosférico sin ayuda…

El Caddy de quinta generación cambia de piel: usa la plataforma modular del grupo y deja atrás el tacto de furgón del 2K. No es solo un utilitario con ventanillas: hay Combi, Maxi y California de fábrica, y el e-Caddy…

Está hecho sobre la plataforma eléctrica MEB, así que es hermano del Škoda Enyaq y una especie de ID.3 más alto, no un Tiguan con batería: el suelo plano y el habitáculo son los de un eléctrico nativo. La gama se mueve…

Toma la base eléctrica del ID.4 y le corta el techo en forma de cupé: a cambio de la silueta pierde maletero y visibilidad trasera. El GTX suma un segundo motor, uno por eje, y es la variante de más empuje. En el…

Es la versión cupé del XC40 Recharge: mismo suelo eléctrico (CMA) y misma mecánica, no la plataforma SPA de los Volvo grandes. La caída del techo recorta maletero y visibilidad trasera frente al SUV de cinco puertas.…

Un Renault 5 eléctrico con amortiguación y puesta a punto de Alpine y otro logo en el morro. En curva se nota la diferencia; en ciudad y en autonomía es el mismo coche que el 5 E-Tech, con el que comparte casi todo por…

SUV eléctrico de techo recortado sobre la e-Platform 3.0 Evo de BYD, con la batería Blade de fosfato de hierro que la marca monta en toda su gama. No es el Seal berlina ni el Seal U, con los que comparte base: es la…

SUV grande de la marca china que se vende con dos mecánicas que no se parecen en nada: un eléctrico de tracción total con batería Blade de 86,4 kWh, o un híbrido enchufable que junta un 2.0 turbo de gasolina con un…

Crossover compacto con un diseño que todavía destaca y un chasis más ágil de lo normal en el segmento; no es un Tucson encogido. El diésel de 116 CV con cambio manual y el híbrido son las mecánicas razonables, mientras…

El Astra actual comparte plataforma con el Peugeot 308 (EMP2), aunque se distingue por el frontal Vizor y un salpicadero propio que nada tiene que ver con el del Astra K. La carrocería Sports Tourer suma maletero y…

Es el 2008 II con un frontal nuevo, no una generación distinta: debajo sigue la base CMP del modelo de 2019. La oferta cubre diésel, gasolina y un eléctrico que comparte carrocería con los de combustión, algo poco…

Es la variante eléctrica del 2008 II, un SUV urbano construido sobre la plataforma e-CMP que comparte con el e-208. Frente al utilitario gana habitáculo y maletero sin llegar al tamaño de un SUV medio. La batería es de…

SUV eléctrico chino que planta cara al Model Y en tamaño y planteamiento. La versión Long Range trabaja a 800 V, algo que todavía no es habitual en este precio y que se nota al cargar en viaje. El software es de 2024 y…

Es el urbano eléctrico de BMW, con carrocería de fibra de carbono y un aspecto que aún hoy no se confunde con nada. En ciudad va como pocos: pequeño, ágil y con un interior de materiales poco vistos. Fuera de ella, la…

Es el SUV eléctrico más grande de BMW, construido sobre un chasis propio y no sobre la adaptación de un X5 de combustión, y se nota en cómo va. El diseño del frontal dividió opiniones desde el primer día, y la marca lo…

Es el X3 de su generación (G01) convertido en eléctrico, no un SUV nacido sobre una plataforma dedicada a baterías. De ahí le vienen lo bueno y lo malo: se conduce con la finura y el acabado de un BMW de combustión,…

SUV pequeño eléctrico que se coloca un peldaño por debajo del Atto 3, con batería Blade de fosfato de hierro en dos tamaños. El parque de ocasión es todavía de primer año: casi todo lo que hay a la venta son unidades…

Eléctrico chino con batería Blade de fosfato de hierro, más bajo y con menos maletero que el Atto 3, su hermano de gama. Comparte arquitectura con el resto de los BYD recientes, lo que simplifica la diagnosis donde hay…

Esta tercera generación se asienta sobre la plataforma EMP2 del grupo y conduce mejor que el Berlingo II sin dejar de ser una herramienta de espacio con portones. Se vende como Multispace, con asientos y ventanas para…

Hyundai vendió este compacto con tres mecánicas que no se intercambian entre sí: híbrido sin enchufe, híbrido enchufable y eléctrico puro con batería de 28 o 38 kWh. El Hybrid cubre el día a día sin depender de un…

Primera generación del Kona eléctrico, vendida con tres tamaños de batería: 39 kWh para el día a día urbano y 64 o 65 kWh para quien necesita salir a carretera. Cuando era nuevo traía ocho años de garantía de Hyundai…

Es el Torres eléctrico, no el 1.5 de gasolina: lleva la batería de cuchilla de BYD, de 73,4 kWh y química de fosfato de hierro. Por dentro mantiene el espacio del SUV térmico del que deriva. La red de KGM, heredera de…

Es el regreso de Lancia a los concesionarios y va sobre la misma base del Peugeot 208 y el Opel Corsa, nada que ver con el Ypsilon que se vendió hasta 2011. Se ofrece como híbrido de ciudad y como eléctrico con batería…

La berlina media de Mercedes de esta generación sigue siendo la referencia en confort, silencio y presencia, y buena parte de las que hoy se anuncian vienen de flotas de empresa. El restyling de 2013 refrescó el diseño…

Es la versión de pasajeros de la furgoneta Vito W447, con acabado y equipamiento de turismo, pensado para familia numerosa, transfer de lujo o camper. Las primeras unidades montan el 2.1 diésel (OM651) y las…

Un roadster eléctrico de dos plazas y capota, algo que hoy no ofrece nadie más a este precio, pero no es un MX-5 con batería: pesa como un compacto gordo y así se nota en el tacto. La versión de tracción trasera da…

SUV eléctrico mediano de 70 kWh situado en la gama por encima del ZS EV, construido sobre una base de Roewe, la marca hermana de MG dentro del grupo chino. No es un MG4 elevado: la plataforma es otra y se nota en el…

Va sobre la plataforma STLA Medium, con silueta de fastback y siete plazas metidas en un SUV de tamaño contenido, una combinación rara en el segmento. La gama se reduce al Hybrid 145 de 48 V y al e-5008 eléctrico: no…

Es el 208 eléctrico, construido sobre la plataforma e-CMP del grupo y con batería de 50 o 51 kWh según la unidad. Es ágil en ciudad y mantiene el tamaño de un urbano de segmento B, con carga CCS. En su compra mandan la…

El último Boxster con seis cilindros bóxer atmosférico: el 718 que le siguió pasó a cuatro cilindros turbo y cambió el sonido y el carácter. Es más coche que el 987 al que sustituye y ya no sufre el cojinete IMS de los…

Es el último Mégane con motor de combustión: el Mégane que le siguió ya es eléctrico. Se vendió con gasolina de cadena y diésel, y con un RS firmado por Renault Sport que en versión Trophy añade eje trasero…

Esta tercera generación del Scénic llegó en 2009 para corregir los achaques eléctricos del II, sobre todo la unidad central electrónica, aunque la tarjeta de manos libres siguió montándose y sigue dando guerra. El…

Un SUV eléctrico con plataforma SEA de Geely, fabricado en China y con acabado de corte Mercedes, que no guarda ninguna relación con el Fortwo de 2,50 metros que hizo famosa la marca. Al no usar la arquitectura de…

El coche que puso a Tesla en el mapa: una berlina grande eléctrica con maletero delante y detrás, lanzada en 2012 y todavía a la venta. Bajo el mismo nombre conviven dos coches distintos: las primeras series, con motor…

Es el primer eléctrico de batería de Toyota en Europa y comparte plataforma, carrocería y mecánica con el Subaru Solterra. Hay dos versiones: tracción trasera con un motor y tracción total con dos, siempre con el mismo…

Esta generación ya no deriva de la Mercedes Sprinter: es un desarrollo propio que comparte furgón con el MAN TGE, gemelo que vende el mismo vehículo con otro emblema. Según versión hay tracción delantera, trasera o…

Es el compacto eléctrico de Volkswagen sobre la plataforma MEB, con el motor en el eje trasero. No es un Golf con batería: el habitáculo, el piso plano y el suelo son de plataforma eléctrica dedicada, y eso se nota…

El segundo Touareg comparte base con el Porsche Cayenne de la generación 958, no con la plataforma del modelo que vino después. Muchas unidades llevan tracción total con reductora, algo que le da un uso real fuera del…

Comparte base con el Fiat 600e y con el resto de SUV pequeños de Stellantis, pero recibe una puesta a punto propia que lo hace más agradable de conducir que sus hermanos de grupo. El interior y la pantalla, en cambio,…

Es el C4 III estirado hasta los cuatro metros y medio y rematado en un maletero de berlina de silueta tendida, más capaz que el del C4 de cinco puertas del que deriva. Mantiene la puesta a punto confortable de la casa,…

El compacto eléctrico de Citroën va sobre la misma base que el 208 y el Corsa eléctricos, pero juega la carta del confort: suspensión blanda y habitáculo amplio, con tacto más de coche familiar que de utilitario. El…

Segunda generación del SUV coreano, más grande y mejor equipada que el Kona OS al que sustituye. La gama se apoya en el híbrido, que funciona sin enchufe, y en dos eléctricos de 65 y 84 kWh; el de batería grande es el…

Un SUV mediano eléctrico chino construido sobre la plataforma LEAP 3.0 que en Europa llega de la mano de Stellantis, que es quien lo comercializa y le da red de talleres. No hay que confundirlo con el T03 de la misma…

El E5 es la versión eléctrica del Omoda 5, el SUV que el grupo Chery vende en España desde 2024. No comparte mecánica ni con el 1.5 TGDI de gasolina ni con el híbrido enchufable: lleva una batería de 61 kWh y carga…

La tercera generación estrena la plataforma STLA Medium y cambia la silueta de SUV clásico por una de tipo fastback, que recorta el espacio en las plazas traseras. La gama se reparte entre el híbrido de 48 V y las…

Es el urbano de Škoda sobre el mismo chasis que el Volkswagen up! y el SEAT Mii: cambian la parrilla y la tarifa, no el coche. La gama gira alrededor del 1.0 MPI de tres cilindros con distribución por cadena, hubo un…

El SUV pequeño de Volvo va sobre la plataforma CMA, la misma del Lynk & Co 01 y del Polestar 2, no sobre la SPA del XC60. Eso significa que no comparte recambio con su hermano mayor. La gama va del T3 de tres cilindros…

Fue el primer SUV eléctrico de Audi y a partir de 2022 pasó a llamarse Q8 e-tron, así que no hay que confundirlo con el Q8 de combustión. Tracción total con un motor en cada eje, mucho silencio de marcha y un acabado…

Híbrido enchufable con estética de prototipo: célula de carbono, puertas de apertura en ala y un tricilíndrico 1.5 turbo que empuja junto al motor eléctrico. En recorridos cortos y en silencio da la sensación de…

El 500 actual es un eléctrico de batería desde el papel en blanco, no un 500 de combustión con un cable, aunque guarda la carrocería retro y las dimensiones de urbano puro. Se vende con dos paquetes de batería: el…

Debajo de la parrilla del 600 va el Jeep Avenger eléctrico: mismo urbano alto de Stellantis, otra carrocería. La batería es única, de 54 kWh, así que los acabados Red y La Prima se distinguen por el equipamiento y no…

El X290 es el Ducato de esta década: más refinado que el X250 y todavía la referencia de reparto y de base camper. Mantiene la receta Sevel compartida con Boxer y Jumper, lo que facilita el recambio. Junto al diésel…

Es el Panda clásico estirado sobre una plataforma del grupo Stellantis, con más habitáculo y maletero que el modelo del que toma el nombre. Se vende como híbrido suave de 100 CV o como eléctrico puro, y en ambos casos…

Bajo la carrocería no hay un Fiat exclusivo, sino la misma base Stellantis del Peugeot Expert III y del Opel Vivaro C, con versiones de furgón, combi y el Tepee familiar. El 2.0 BlueHDi es la mecánica de trabajo y el…

La furgoneta grande de Ford va en dos fases claras: hasta 2019 con el 2.2 diésel, sin AdBlue, y desde entonces con el 2.0 EcoBlue y sistema de tratamiento de gases. También hubo un 2.0 de gasolina y existe una versión…

La sexta Daily sigue siendo un camión pequeño: bastidor de largueros y tracción trasera, no una furgoneta de panel como un Sevel ni un Sprinter. El 2.3 F1A es el motor de la mayoría de los anuncios y el 3.0 F1C va…

Debajo de la parrilla hay un Chery Tiggo 7, del mismo grupo que Omoda, con el que comparte red de talleres y recambio. La gama se divide en dos mundos: el 1.6 TGDI de gasolina y un híbrido enchufable de 18,3 kWh sobre…

El biplaza con el que Jaguar recuperó su alma deportiva en 2013, a la venta como coupé y como descapotable de techo eléctrico. Es el sucesor espiritual del E-Type y el rival británico de Porsche 911 y Mercedes SL. El…

Es el primer SUV pequeño de Jeep para Europa, construido sobre la plataforma de Stellantis que también usa el Peugeot 2008, así que mecánicamente es primo de varios modelos del grupo. El 1.2 Turbo de gasolina cubre la…

KGM es la marca actual de SsangYong, y este Torres es su SUV alto de planta recta, más cercano a un todoterreno ligero que a un compacto levantado. Compite en precio con un Sportage, con maletero de SUV mediano y…

Fue el crossover con el que Kia llevó el híbrido de gasolina al mercado generalista, con consumos bajos y una garantía de siete años que hoy sigue viva en las unidades más recientes. Comparte tecnología con el grupo…

Es la Clase V con motor eléctrico: ocho plazas, etiqueta CERO y el planteamiento de monovolumen grande de siempre, sin versión de combustión en esta ficha. La autonomía queda por debajo de la del diésel, el precio de…

Es la variante profesional de la misma familia que la Clase V, con la que comparte estructura y buena parte de la mecánica. La gama cubre furgón, combi y la versión camper Marco Polo, y hay una eVito eléctrica pensada…

Fue el primer MG eléctrico masivo en España y va sobre una plataforma anterior al MG4, menos moderna y con batería NMC, no la Blade del compacto. La versión de 72,6 kWh cubre un uso mixto sin agobios; la de 51 kWh se…

Es un crossover eléctrico sobre plataforma BMW, no un Cooper con más altura. Se sitúa entre el Cooper y el Countryman y se vende en tres niveles, del SE de uso mixto al John Cooper Works de enfoque deportivo. La…

Es el relevo del primer Leaf, con baterías de 40 y 62 kWh y más autonomía real que aquel. Mantiene el conector CHAdeMO justo cuando el resto del mercado se ha pasado al CCS europeo, y eso condiciona sus viajes largos.…

Cuarta generación del X-Trail y la primera que se vende en Europa sin diésel. El e-POWER funciona al revés de lo habitual: el coche se mueve siempre con el motor eléctrico y el 1.5 de gasolina solo hace de generador,…

El B-SUV con el que el grupo Chery desembarcó en España, hermano de gama del Jaecoo J7. Se vende con dos planteamientos distintos: un gasolina con turbo para el uso normal y un híbrido enchufable pensado para quien…

Es el primer Corsa hecho sobre plataforma de PSA, el mismo coche que el Peugeot 208 con el frontal Vizor y la parrilla de Opel. De ahí vienen el tres cilindros de gasolina con correa bañada en aceite, el diésel pensado…

Crossover pequeño sobre la plataforma CMP de Stellantis, gemelo del Peugeot 2008 y con el frontal Vizor como seña de identidad de Opel. El diésel cubre los kilómetros de carretera y el 1.2 de gasolina es el urbanita,…

Sustituyó al 208 I en 2019 sobre la plataforma CMP, con un salto claro en diseño y chasis. La oferta se reparte entre el gasolina 1.2 PureTech —con correa bañada en aceite en las primeras tandas, su punto a vigilar—,…

Es un fastback sobre la plataforma EMP2 europea, no la berlina 408 que Peugeot vende en China con otras generaciones. Se plantea como la alternativa cruzada al 508: misma base, más altura y silueta de berlina alta. El…

Es el Citroën Berlingo con el logo del león, construido sobre la plataforma EMP2 del grupo y emparentado también con el Opel Combo. Se vende desde 2018 en versión familiar y en furgón, y el e-Rifter añade una variante…

Es el Kangoo actual, desarrollado dentro de la alianza Renault-Nissan con aportación de Mercedes, y por eso el Citan, el T-Class y el Townstar son el mismo coche con otra parrilla. Se vende en versión familiar y en…

Es el citycar del grupo Volkswagen que comparte casi todo con el VW up! y el Škoda Citigo, hasta el punto de que las piezas se cruzan entre los tres. El 1.0 MPI de tres cilindros lleva distribución por cadena; también…

Es el XV GT con el nombre nuevo que Subaru usa ahora en todo el mundo, sobre el mismo esquema: motor bóxer atmosférico con apoyo eléctrico ligero, tracción total simétrica de serie y cambio de variador. El e-Boxer es…

Es el Berlingo, el Rifter y el Combo de PSA con el logo de Toyota, sobre la misma base y hecho en la misma planta, en formato familiar o furgón. La mecánica habitual es el 1.5 diésel de correa, y existe una versión…

Es el furgón mediano que Toyota vende con motores diésel de origen PSA: gemelo del Peugeot Expert, del Citroën Jumpy y del Opel Vivaro sobre la misma base. Lo hay como furgón de carga, Combi mixto, Verso de pasajeros y…

Es el citycar del grupo Volkswagen, gemelo del SEAT Mii y del Škoda Citigo: comparten chasis, mecánica y recambio, así que las piezas aparecen sin buscar rarezas. Las plazas traseras son mínimas y dos adultos viajan…

Segunda generación del SUV pequeño de Citroën, nueva desde 2024 y montada sobre la plataforma Smart Car que comparte con otros modelos más baratos del grupo. Apuesta por el confort y la practicidad más que por los…

Un urbano eléctrico chino con batería de fosfato de hierro que en Europa vende Stellantis, así que la diagnosis y el recambio pasan por talleres Peugeot, Citroën u Opel según el país. Es un coche de ciudad: la…

SUV compacto lanzado en 2024 sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, hermano del Peugeot 3008 actual del que apenas se diferencia por debajo del morro Vizor de Opel. La gama se reparte entre un híbrido de…

Es el Fiat 600 eléctrico pasado por Abarth: más potencia, más imagen y, en algunas versiones, diferencial autoblocante. Divierte, lleva etiqueta CERO y el gasto en ciudad es contenido, pero la autonomía se queda justa…

Es la berlina eléctrica de lujo de BMW, la hermana sin combustión del Serie 7 actual, con autonomía convincente, silencio de marcha y una pantalla trasera que es su argumento de venta. En el mercado de ocasión la…

Furgoneta media sobre la plataforma EMP2, gemela del Peugeot Expert y del Toyota Proace, con el Opel Vivaro de la misma familia mecánica. El 1.6 BlueHDi fue el motor de arranque de la gama y el 2.0 BlueHDi es el que…

Es el HR-V convertido en eléctrico, con una batería de 68 kWh y un acabado interior por encima de lo que se ve en los crossover de precio. En ciudad se mueve suave y la autonomía sobra; en carretera la carga rápida es…

El primer eléctrico de Jaguar llegó en 2018, antes que la mayoría de sus rivales alemanes, y en su día destacó por un diseño y un comportamiento por encima de la media del segmento. Siete años después el mercado…

Fue uno de los primeros eléctricos de Kia que servían para el día a día de verdad, no solo para trayectos cortos. La batería grande cubre una vida normal sin pasar por el cargador cada tarde; la pequeña se queda en uso…

Es el SUV eléctrico de acceso de Mercedes y va montado sobre la plataforma del GLA de combustión, no sobre la arquitectura eléctrica específica (EVA) de los EQE y EQS. Eso explica su autonomía justa frente a rivales…

Fue el primer SUV eléctrico serio de Mercedes, construido a partir del GLC y con su mismo confort y silencio de marcha. La tracción total funciona bien en mojado y el interior es reconocible como Mercedes. Ya está…

Utilitario chino de la nueva MG (SAIC) que juega la carta del híbrido autorrecargable con etiqueta ECO: ni enchufable ni eléctrico, un 1.5 con apoyo eléctrico pensado para ciudad. Su argumento es dar mucho equipamiento…

Segunda generación del Note, más ancha y más práctica que el E11 al que sustituyó, plantada en el segmento B con planteamiento de mini-MPV: el habitáculo y el maletero son su razón de ser. El 1.2 DIG-S no es un…

Tercera generación del Combo, ya sobre la plataforma EMP2 del grupo y gemelo del Peugeot Rifter y del Citroën Berlingo, con los que comparte casi todo. Es un furgón convertido en familiar: puertas correderas, techo…

Opel recupera el nombre del 4x4 de los 90 para un SUV pequeño de Stellantis que, en realidad, es un C3 Aircross con otra parrilla: sin bastidor ni reductora, pensado para ciudad y familia. Los asientos son modulares y…

El eléctrico que llenó las flotas españolas durante una década, con tamaño de Clio y sin nada que ver con el 5 E-Tech que vino después. Se vendió con baterías de 22, 41 y 52 kWh, muchas de ellas en régimen de alquiler,…

Un utilitario eléctrico pensado para ciudad, con el confort de suspensión y asientos que suele dar Citroën y un pack de batería de 44 kWh que queda justo. La autonomía cae en invierno y en cualquier viaje largo, y el…

Comparte carrocería y plataforma con el GLB de combustión, no con los eléctricos nacidos como tales de la casa: es un SUV con batería y hasta siete plazas, no un modelo sobre base eléctrica dedicada. La tercera fila…

Es el Audi e-tron original restyling, con otro nombre, más autonomía y mejor eficiencia, pero el mismo peso y planta de SUV eléctrico grande. Se ofrece también con carrocería Sportback, de línea coupé. El confort, el…

Segunda generación del Soul, la caja alta de Kia con morro de concept car: misma idea que el AM de 2009 pero más madura y mejor acabada por dentro. El 1.6 CRDi cubre la carretera y el 1.6 GDI de gasolina puede gastar…

Una berlina china con precio de compacto que se vende en dos mundos que no se parecen en nada: el 1.5 Turbo de gasolina y el EV Long Range eléctrico. El espacio interior y el maletero están bien para el segmento, los…

Es el utilitario de Opel de principios de los 2000, de la época en la que General Motors metió elevalunas eléctricos y centralitas de confort que fallan en todo el grupo. El 1.4 de gasolina es la mecánica sencilla de…

Comparte base con el 308 I, pero en realidad se comporta más como un monovolumen alto que como un todoterreno: el puesto de conducción elevado es su seña de identidad. El Grip Control solo gestiona la electrónica de…

Más que un compacto al uso, es un crossover de silueta coupé sobre la plataforma del grupo (EMP2), algo más alto que un C4 clásico y fiel al confort que anuncia la marca. Comparte base con otros PSA de su época y…

El eléctrico más barato que se vende en Europa, con la receta Dacia llevada al extremo: ciudad, precio de acceso y poco más. La autonomía da para el uso urbano y la carga lenta en corriente alterna explica buena parte…

Coupé firmado por Pininfarina que mantiene la presencia treinta años después de su lanzamiento. Se ofreció con un 1.8 de 16 válvulas, un 2.0 de 20 válvulas atmosférico y un 20v Turbo que multiplica emociones y gastos…

Es el SUV eléctrico de Lexus construido sobre la plataforma bZ de Toyota, la misma base del bZ4X con acabados y puesta a punto de gama premium. Hay dos potencias, una de tracción total y otra más sencilla, y la…

Debajo de la estrella hay un Kangoo de tercera generación, con la misma plataforma y el mismo 1.5 diésel de origen Renault. Eso es bueno para el recambio y malo para el precio: la ocasión del Citan suele estar inflada…

Bajo la estrella hay un Kangoo III familiar: misma base Renault, mismo diésel 1.5 dCi y mismo gasolina 1.3 TCe de cadena, que puede consumir aceite. No tiene mecánica propia y compite en precio con el Kangoo y el…

Todocamino eléctrico de Mercedes sobre la plataforma EVA, el equivalente con batería a lo que sería un GLE. El 350+ es la versión que cubre la autonomía y el 500 4MATIC el que añade tracción total. El confort y el…

Es el Chevrolet Volt con el logo de Opel: un eléctrico enchufable cuyo motor de gasolina solo actúa como generador cuando la batería se agota. Fue pionero del enchufe en Europa en 2011, pero el parque español es mínimo…

Va sobre la plataforma CMP del grupo, la misma base que el 208 II, con el i-Cockpit de segunda generación y un planteamiento más de coche que el primer 2008. El diésel de cadena es la opción tranquila; el gasolina de…

Es el Toyota RAV4 PHEV de la generación XA50 con otro morro y el logo de Suzuki: mismo 2.5 de gasolina, mismo motor eléctrico moviendo el eje trasero sin árbol de transmisión y misma batería de unos 18 kWh. No hay más…

SUV compacto eléctrico construido sobre la plataforma UKL del grupo, con una batería de 64,7 kWh en las dos versiones. No es un X2 con otro motor: la cadena cinemática es solo eléctrica y el comportamiento y el gasto…

Es el primer SUV pequeño de DS y comparte plataforma y mecánicas con el Peugeot 2008, del que se separa por diseño, tapicerías y acabados. No es un coche de ingeniería propia: su argumento es la imagen. La gama mezcla…

Un urbano eléctrico de diseño retro, con pantallas ocupando todo el salpicadero y cámaras en lugar de espejos retrovisores. Honda lo fabricó solo entre 2020 y 2022, así que ya no está en catálogo y las piezas no salen…

El SUV que devolvió a MG al mapa europeo apuesta por dar mucho equipamiento por poco dinero, con acabados que delatan la gama de entrada. El 1.0 Turbo es la mecánica que mejor cubre el uso habitual y el 1.5 atmosférico…

Es el sucesor del 307, con mejor chasis y un habitáculo más aprovechado, y la BSI, el módulo que gobierna la electricidad del coche, da menos guerra que en aquel, aunque tampoco queda libre de fallos. Los dos gasolina,…

Es el último Scénic con motor de combustión, montado sobre la plataforma del Mégane IV y no sobre la de los utilitarios de la casa. Lleva cinco plazas individuales de verdad y el Grand añade la tercera fila; el modelo…

Es el gemelo eléctrico del Toyota bZ4X, construido sobre la misma plataforma e-TNGA y con el morro y la calandra propios de Subaru. Su tracción total funciona con un motor eléctrico por eje, sin el bóxer ni el árbol de…

Un cupé con maletero de verdad construido sobre la base del 156, la respuesta de Alfa a quien quería diseño italiano sin renunciar a la vida diaria. No es un 147 con otro morro ni un GTV moderno: es su propio coche,…

Es el primer eléctrico de Mazda, un crossover con puertas traseras de apertura inversa y una batería deliberadamente pequeña, pensado para ciudad. La versión R-EV añade un motor rotativo que solo trabaja como generador…

Es el primer eléctrico que Nissan vendió a gran escala, con batería de 24 o de 30 kWh según la unidad. La mecánica es muy sencilla, pero la autonomía es la de 2010 y la carga rápida CHAdeMO está en retirada frente al…

Berlina grande de Peugeot pensada para el confort, con carrocería familiar SW que ha aguantado el paso del tiempo mejor que el tres volúmenes. La gama convive entre gasolina y diésel de PSA: el 1.6 THP comparte…

Fue Coche del Año 2003 y su chasis estaba entre los mejores del segmento en su momento, con gasolina de 1.4 y 1.6 16v y los diésel dCi de 1.5 y 1.9 debajo. Lo que marca hoy el estado de cada unidad es la parte…

SUV compacto eléctrico del grupo Dongfeng, vendido en Europa bajo la marca Seres con un único pack de 53,6 kWh y planteamiento claramente urbano. Se vendió muy poco fuera de China, así que el parque europeo es mínimo y…

Va sobre la base del Renault Twingo III, con el motor colgado detrás y tracción trasera, y sigue siendo un biplaza puro con maletero testimonial. Respecto al 451 gana en ruidos, acabado y en la recuperación de un…

Es el SUV de M GmbH, la división deportiva de BMW: un V8 híbrido enchufable con mucha masa y una factura acorde. En ciudad el modo eléctrico tiene sentido si se carga cada día; en cuanto se sale de ahí, el V8 gasta.…

SUV eléctrico del grupo SAIC vendido en España bajo la marca Maxus, con más tamaño y otra red de concesionarios que el MG4 con el que comparte grupo. El espacio interior es su mejor carta y la etiqueta CERO le abre las…

Es el furgón que mandó en el comercial con aire premium de su década, con un acabado por encima de la media del segmento. Es el hermano de trabajo del Viano W639, del que se diferencia en el planteamiento de carga…

El monovolumen grande de Renault de los años 2000, construido con estructura de aluminio y paneles de plástico, y una de las pocas opciones de su época con siete plazas aprovechables de verdad. El 2.0 dCi es la…

Es el hermano cupé del #1: misma plataforma eléctrica SEA de origen Geely, pero con una carrocería más larga y caída de techo de coupé. No es un Smart de los antiguos con batería; es un SUV eléctrico grande diseñado…

Bajo el logo Smart va un Renault Twingo III de cinco puertas: motor y tracción atrás, el mismo esquema que el Fortwo 453. Frente al biplaza gana dos plazas traseras, aunque el maletero sigue siendo el de un urbano. La…

La segunda generación del Fortwo mantiene la receta original: motor detrás, dos plazas y célula de seguridad visible, pero con un conjunto más refinado que el 450 al que sustituye. La gasolina es el 1.0 de tres…

SUV eléctrico chino de tamaño mediano que llegó a Europa en 2020 y se quedó sin marca tres años después. Su caída de precio viene de esa retirada, no de que el coche fallara: el habitáculo es amplio de verdad y la…

Compacto italiano que en su día rivalizó con el Golf y el A3 por diseño y chasis, y que hoy se anuncia barato por motivos concretos: la Selespeed, los fallos eléctricos de habitáculo y un recambio Alfa que no siempre…

Es el primer MINI de la era BMW, con una personalidad muy marcada y un chasis ágil que explica buena parte de su atractivo. El Cooper 1.6 atmosférico es la mecánica más sencilla de la gama, mientras que el Cooper S…

Berlina francesa de principios de los 2000 que en su día presumía de confort y habitáculo, y que hoy arrastra una fama eléctrica que hundió su reventa. La culpa la tienen la tarjeta manos libres y la centralita UCH,…

Esta berlina se desarrolló con BMW bajo el proyecto R40 y no es un Rover 45 agrandado, aunque comparta morro. El Tourer es la carrocería familiar. MG Rover cerró en 2005 y desde entonces la chapa se ha convertido en el…

Una de las berlinas más bonitas de su generación y todavía hoy con un chasis que gusta, construida sobre la plataforma GM/Fiat que comparte con el Brera y el Spider. El precio de ocasión ha caído mucho, pero la fama…

El monovolumen con el diseño más polémico de los 90: seis plazas en dos filas de tres y una visibilidad que pocos coches igualan. El 1.6 16v cubre la gasolina y los diésel van del 1.9 JTD de la primera etapa al…

Furgoneta compacta que monta el 1.5 dCi de origen Renault, austero y conocido en cualquier taller. La variante Evalia convierte el furgón en un monovolumen familiar con asientos y ventanas, y el e-NV200 eléctrico cubre…

Cuadriciclo ligero eléctrico pensado para el último kilómetro, no para sustituir a un utilitario. Con 6 kW y 45 km/h de tope queda fuera de cualquier vía rápida, y la autonomía real ronda los 60 a 70 km. A cambio, en…

Es el Clase E de los noventa, el de los faros ovalados que tanto llamaron la atención al salir, y sigue ofreciendo el confort y el silencio de una berlina ejecutiva clásica. Su talón de Aquiles no es mecánico sino…

Fue la última berlina grande de Peugeot antes de que llegara el 508, pensada como coche de representación con mucho equipo en las versiones altas. Debajo hay mecánicas sencillas de cuatro cilindros y dos V6, uno diésel…

Renault montó este mini-monovolumen sobre la base del Clio III, con asientos altos y un habitáculo modular metido en un tamaño de utilitario. Existe una variante de batalla larga, el Grand Modus, y toda la electricidad…

Berlina grande de Fiat construida sobre una plataforma de General Motors compartida con Opel, con espacio y confort de viaje de segmento superior y una imagen de marca que el mercado no perdonó. El 2.4 Multijet es el…

Fue la berlina grande de representación de Peugeot en los 90 y comparte plataforma con el Citroën XM, su hermano dentro del grupo. La gama iba del 2.0 de gasolina al 3.0 V6, con los turbodiésel de 2.1 y 2.5 litros para…

Tres volúmenes sobre la base del Mégane III, montado en la fábrica turca de Bursa y con fama de coche de taxi que nunca se ha quitado. Comparte tarjeta manos libres, recambio y mecánicas con el Mégane, así que no hay…

Compacto alto de línea retro que por debajo es un Dodge Neon, no el 300C con el que comparte morro. La gama va del 1.6 sencillo al 2.4 Turbo GT, con un 2.0 CRD para quien tira de diésel, y existió también en cabrio.…

La berlina grande de Citroën de los noventa, con suspensión hidroneumática, un habitáculo enorme y un diseño que todavía destaca al lado de cualquier rival alemana de su época. Su punto fuerte es el confort de marcha…

Fue de los primeros eléctricos vendidos en serie y es el mismo coche que el Citroën C-Zero y el Peugeot iOn, con los que comparte batería y recambio. Su pack de 16 kWh da para 80 o 100 km reales: barrio y ciudad, no…

Primera Laguna, la berlina de Renault de los noventa, con una electricidad mucho más simple que la de la Laguna II: aquí todavía no hay tarjeta manos libres, el sistema que hundió la fama de la siguiente. El grueso de…

Es la berlina alta con la que Renault intentó plantar cara a las alemanas y nadie compró: más espacio y confort que imagen. Comparte electricidad con el Laguna II de su época, con la tarjeta manos libres incluida. El…

Pertenece a la primera ola de MG en Europa, la de los térmicos sencillos, y no guarda relación con los eléctricos que la marca vende ahora. El 1.5 de gasolina es una mecánica simple que cualquier taller independiente…

Fue el experimento urbano de Peugeot en 2005: dos puertas correderas eléctricas en un coche pequeño que ningún rival copió. La idea penaliza el resto del coche, con un maletero corto y unas plazas traseras justas para…

Es el Mitsubishi i-MiEV con morro Peugeot, el mismo coche que el Citroën C-Zero: un urbano eléctrico de 49 kW con una batería de unos 16 kWh pensado para trayectos cortos. No tiene nada que ver con un e-208: ni la…

Monovolumen compacto de asientos altos y maletero plano, pensado por Fiat como respuesta barata al Renault Scénic. La gama va del 1.4 de gasolina a los Multijet, con el pequeño 1.3 diésel como opción más buscada y una…

Llegó en 2001 para sustituir al Bravo y el mercado lo olvidó en cuanto apareció el Bravo II: esa fama de coche fallido explica los precios de derribo que tiene hoy. La gama se reparte entre los gasolina Fire sencillos,…

Berlina grande de origen Daewoo que se vendió en Europa con el logo de Chevrolet: tamaño y maletero de segmento D por lo que hoy cuesta un utilitario de segunda mano. El 2.0 es la mecánica que los talleres que aún ven…

Es el Mitsubishi i-MiEV con el chevrón delante y gemelo del Peugeot iOn: un urbano eléctrico de origen japonés con motor de 49 kW y una de las primeras ventas eléctricas en serie en Europa. La autonomía real se queda…