Opel Corsa C
2000–2006 · Utilitario
Motores: 1.0, 1.2, 1.4, 1.7 DTI, 1.8
Precio usado orientativo: 1.200–3.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.4 de gasolina o el 1.7 DTI, ambos con cambio manual. Antes de comprar uno, pruébalo en atasco: si la caja robotizada Easytronic da tirones, descarta la unidad. Sube y baja todos los elevalunas, porque el motor y el regulador se rompen y la reparación sale cara para lo que vale el coche. El 1.0 de flota no compensa ni el seguro.
Es el utilitario de Opel de principios de los 2000, de la época en la que General Motors metió elevalunas eléctricos y centralitas de confort que fallan en todo el grupo. El 1.4 de gasolina es la mecánica sencilla de la casa y el 1.7 DTI lleva un motor de origen Isuzu pensado para carretera. Hubo tantas unidades que hoy se puede elegir por estado y no por lo que haya en el tablón.
Pros
- El 1.4 de gasolina es una mecánica Opel sencilla y bien documentada en cualquier taller.
- El 1.7 DTI de origen Isuzu aguanta carretera si el mantenimiento está al día.
- Las piezas se encuentran a buen precio en cualquier recambista de pueblo.
- El tamaño sigue encajando en ciudad mejor que un compacto actual.
- Hay tantas unidades a la venta que se puede filtrar por estado y no por escasez.
Contras
- Los elevalunas y la centralita de confort fallan como en otros modelos de General Motors de la época.
- El interior mezcla plásticos duros y botones cuyo recubrimiento se despega con el calor.
- Los 1.0 y 1.2 se quedan justos en autovía si vas cargado o con el aire acondicionado puesto.
- La Easytronic combina embrague e hidráulica de manera que no compensa el ahorro frente a un automático de verdad.
Problemas habituales a vigilar
- El motor o el regulador de los elevalunas se rompe y el cristal se queda a mitad de recorrido.
- Las cerraduras fallan por el bombín o por la centralita de confort, y la puerta deja de abrir.
- Los inyectores y la válvula de recirculación de gases del 1.7 DTI se tapan en unidades que solo han hecho ciudad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco más de medio punto porque las piezas siguen baratas y cualquier mecánico conoce el coche de memoria. Un 1.4 o un 1.7 DTI manual todavía sirve como urbano diario; una unidad con la Easytronic que tira o con los elevalunas muertos convierte un anuncio barato en una factura de centralita.