Polestar 3
2024– · SUV
Motores: 111/124 kWh eléctrico Long Range/Dual Motor
Precio usado orientativo: 55.000–75.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el Long Range con la batería medida en un informe y una prueba de carga rápida antes de soltar el dinero. El Dual Motor suma tracción total, pero eleva el consumo y gasta más las ruedas. Comprueba dónde está tu taller Polestar o Volvo más cercano: si no hay uno a mano, cualquier recambio se alarga. Y recuerda que el precio de anuncio sigue siendo el de un SUV grande.
Va sobre la plataforma nueva de Volvo (SPA2), la misma del EX90, y no sobre la base más pequeña del Polestar 2 (CMA): son coches distintos pese al apellido. La tracción total llega con el Dual Motor y el sistema de infoentretenimiento corre sobre Google. Todo el parque de ocasión es de 2024, así que no hay unidades con rodaje largo todavía.
Pros
- Comparte plataforma y piezas con el Volvo EX90, y eso abre la puerta al recambio de la red Volvo.
- Las baterías de 111 o 124 kWh cubren el viaje largo sin planear cada carga.
- Admite la carga rápida que se espera de un SUV grande de este precio.
- El sistema de infoentretenimiento lleva Google integrado de serie.
- El Dual Motor aporta tracción total sin cambiar de carrocería.
Contras
- El precio de ocasión todavía se mantiene alto, propio de un SUV grande.
- Apenas hay unidades en el mercado de segunda mano porque todo el parque es de 2024.
- La red Polestar sigue siendo corta y puede no tener taller en tu provincia.
- El Dual Motor eleva el consumo y el desgaste de las ruedas.
Problemas habituales a vigilar
- La batería hay que medirla con un informe: el porcentaje del cuadro no dice cuánta capacidad le queda.
- El software de las primeras series de 2024 falla: la pantalla se queda colgada o la carga rápida no entra.
- Si el servicio Polestar queda lejos, cualquier pieza tarda más de lo razonable en llegar.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto porque el parque entero es de 2024, el software aún se está asentando y la red oficial sigue siendo escasa. Con un taller Polestar o Volvo cerca es un SUV eléctrico grande y bien resuelto; sin él, el recambio se eterniza y el precio que piden los anuncios no se justifica.