Hyundai Bayon
2021– · SUV
Motores: 1.0 T-GDI, 1.25 MPI
Precio usado orientativo: 13.000–18.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.0 T-GDI con cambio manual y mira el nivel de aceite antes de decidir: el turbo de algunas unidades lo consume entre revisiones. El 1.25 MPI es la opción atmosférica, más simple y con menos brío. Al automático de doble embrague (DCT) hazle una prueba en atasco: si da tirones al arrancar o a marcha lenta, déjalo. Y no esperes un Tucson: el maletero es el de un compacto alto.
Crossover urbano que Hyundai monta sobre la base del i20, con el que comparte estructura aunque ofrezca una posición de conducción más alta. El 1.0 T-GDI lleva distribución por cadena; el 1.25 MPI es el atmosférico sencillo de la gama. Destaca por el equipamiento de serie y por arrastrar, en unidades recientes, la garantía oficial de la marca. Su punto débil es la caja automática de doble embrague.
Pros
- El equipamiento es generoso para el precio que piden las unidades de ocasión.
- Las unidades recientes todavía conservan años de la garantía oficial de Hyundai.
- El 1.0 T-GDI gasta poco y su distribución va por cadena, sin correa que cambiar.
- La posición de conducción es más alta que en un i20 y el aspecto sigue siendo actual.
- En ciudad el consumo se mantiene contenido si no se abusa del turbo.
Contras
- La caja automática de doble embrague da tirones y ya acumula averías documentadas en este grupo.
- El 1.0 T-GDI va justo en autopista cuando el coche viaja cargado.
- El maletero se queda en cifras de compacto alto, lejos de lo que promete la carrocería SUV.
- Los acabados interiores son correctos pero no transmiten nada premium.
Problemas habituales a vigilar
- La caja automática de doble embrague flojea en los arranques y a marcha lenta, con tirones claros que se aprecian en una prueba urbana.
- El turbo del 1.0 T-GDI puede consumir aceite entre revisiones, así que conviene comprobar el nivel y pedir historial.
- El embrague se desgasta antes en las unidades manuales que han hecho muchos kilómetros de semáforo en ciudad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas respecto a la nota de salida porque la caja de doble embrague ya deja unidades dudosas en los anuncios y el parque de ocasión todavía es corto, con poca historia acumulada. Un 1.0 T-GDI manual de particular encaja bien con el uso urbano; una unidad automática que dé tirones no justifica el precio que piden.