Mitsubishi Colt Z30 de ocasión
2004–2012 · Utilitario
Motores: 1.1/1.3/1.5 MIVEC, 1.5 DI-D
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.000–5.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.3 o el 1.5 de gasolina MIVEC con cambio manual, que son los más sencillos de la gama. Antes de comprar uno, exige los papeles de la distribución: si se rompe sin mantenimiento, se lleva el motor por delante. El 1.5 DI-D solo compensa en carretera; si ha vivido en ciudad, pregunta por el filtro de partículas. Mitsubishi ya no vende turismos en Europa, así que presupuesta el recambio con tiempo.
Este utilitario es el hermano del Smart Forfour 454, con el que comparte desarrollo. Se vendió con gasolina MIVEC y con un 1.5 DI-D diésel de origen PSA, pensado para carretera y no para ciudad. Es pequeño, manejable y de consumo contenido, pero la retirada de Mitsubishi del mercado europeo de turismos complica el recambio de marca a largo plazo.
Pros
- El precio de ocasión es bajo incluso tratándose de un utilitario de los años 2000.
- El gasolina MIVEC es un motor sencillo y barato de mantener en cualquier taller.
- El tamaño es manejable y el consumo se queda contenido en uso urbano.
- El recambio genérico sigue encontrándose en independientes y desguaces.
- Maniobra bien en ciudad y cabe en parkings donde un compacto no entra.
Contras
- Los acabados son mediocres incluso para un utilitario de aquella década.
- El DI-D de origen PSA encaja mal con la ciudad por culpa del filtro de partículas.
- La retirada de Mitsubishi de Europa complica conseguir recambio de marca.
- No retiene valor residual y la reventa se complica con los años.
Problemas habituales a vigilar
- El filtro de partículas se atasca en un DI-D que solo ha hecho ciudad.
- El embrague sufre y acaba patinando con una conducción urbana intensa.
- La distribución del MIVEC suele llegar sin papeles y el motor se rompe si falla.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto por la edad del parque y porque Mitsubishi ya no cubre turismos en Europa, lo que convierte el recambio en una gestión. Un MIVEC manual con la distribución al día sigue sirviendo para ciudad; un DI-D urbano con el filtro de partículas tocado no compensa ni a precio muy bajo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Mitsubishi Colt Z30 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.3 o el 1.5 de gasolina MIVEC con cambio manual, que son los más sencillos de la gama. Antes de comprar uno, exige los papeles de la distribución: si se rompe sin mantenimiento, se lleva el motor por delante. El 1.5 DI-D solo compensa en carretera; si ha vivido en ciudad, pregunta por el filtro de partículas. Mitsubishi ya no vende turismos en Europa, así que presupuesta el recambio con tiempo. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.1/1.3/1.5 MIVEC, 1.5 DI-D.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Mitsubishi Colt Z30 usado?
El filtro de partículas se atasca en un DI-D que solo ha hecho ciudad. El embrague sufre y acaba patinando con una conducción urbana intensa. La distribución del MIVEC suele llegar sin papeles y el motor se rompe si falla.
¿Cuánto cuesta el Mitsubishi Colt Z30 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.000–5.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 6,8 y hoy se queda en 5,9 sobre 10. Ha perdido casi un punto por la edad del parque y porque Mitsubishi ya no cubre turismos en Europa, lo que convierte el recambio en una gestión. Un MIVEC manual con la distribución al día sigue sirviendo para ciudad; un DI-D urbano con el filtro de partículas tocado no compensa ni a precio muy bajo.
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