Ford Fiesta Mk5 vs Mitsubishi Colt Z30: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Fiesta Mk5 | Mitsubishi Colt Z30 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,9 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -0,9 puntos |
| Años de producción | 2002–2008 | 2004–2012 |
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.500 € | 2.000–5.000 € |
| Motores disponibles | 1.25 Duratec, 1.4/1.6 Duratec, 1.4/1.6 TDCi | 1.1/1.3/1.5 MIVEC, 1.5 DI-D |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 1.4 Duratec con cambio manual: es el atmosférico sencillo y el que menos sustos da. El 1.6 TDCi solo vale la pena si el filtro de partículas no está colmatado, así que exige una prueba por carretera abierta. Pruébalo en frío y escucha el embrague, que en unidades de ciudad suele estar al final de su vida. El 1.25 Duratec se queda corto de empuje, y el ST y las versiones deportivas hay que comprarlos solo con historial de taller completo. | Busca el 1.3 o el 1.5 de gasolina MIVEC con cambio manual, que son los más sencillos de la gama. Antes de comprar uno, exige los papeles de la distribución: si se rompe sin mantenimiento, se lleva el motor por delante. El 1.5 DI-D solo compensa en carretera; si ha vivido en ciudad, pregunta por el filtro de partículas. Mitsubishi ya no vende turismos en Europa, así que presupuesta el recambio con tiempo. |
Ford Fiesta Mk5 →
El utilitario de Ford de la primera década de los 2000, conocido por un chasis que mandaba en el segmento y que todavía se disfruta en carretera de curvas. La gama es sencilla: gasolina atmosféricos y dos diésel con filtro de partículas, más un ST que empieza a cotizarse como clásico accesible. Piezas hay en cualquier taller y casi todos los mecánicos lo han tenido delante.
Pros del Fiesta Mk5
- El chasis era la referencia del segmento en su época y todavía se nota en una carretera de curvas.
- El 1.4 Duratec es un atmosférico sencillo y barato de mantener.
- Las piezas abundan y cualquier mecánico lo conoce de memoria.
- El precio de entrada es muy contenido para un utilitario de cinco puertas.
- El ST y las versiones deportivas ya tienen aura de clásico accesible.
Contras del Fiesta Mk5
- Casi todas las unidades superan los 15 años y eso se nota en chapa y plásticos.
- El interior delata la edad en cuanto cierras la puerta.
- El 1.25 Duratec se queda justo de empuje en autovía o cargado.
- El 1.6 TDCi usado en ciudad arrastra problemas de válvula de gases y filtro de partículas.
Problemas a vigilar
- El turbo del 1.6 TDCi falla en unidades de ciclo urbano y la reparación no es barata.
- La válvula de gases y el filtro de partículas del diésel se tapan con trayectos cortos.
- El embrague se gasta rápido en el uso urbano intensivo; pruébalo en frío antes de comprar uno.
- La suspensión acusa los años y los baches: escucha golpes al pasar por badenes.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos porque ya es un utilitario viejo: los interiores están cansados y los diésel de ciudad llegan con el filtro de partículas comprometido. Un 1.4 Duratec manual entero sigue siendo un utilitario de chasis fino por muy poco dinero; un 1.6 TDCi urbano con el filtro colmatado no justifica ni el desplazamiento.
Mitsubishi Colt Z30 →
Este utilitario es el hermano del Smart Forfour 454, con el que comparte desarrollo. Se vendió con gasolina MIVEC y con un 1.5 DI-D diésel de origen PSA, pensado para carretera y no para ciudad. Es pequeño, manejable y de consumo contenido, pero la retirada de Mitsubishi del mercado europeo de turismos complica el recambio de marca a largo plazo.
Pros del Colt Z30
- El precio de ocasión es bajo incluso tratándose de un utilitario de los años 2000.
- El gasolina MIVEC es un motor sencillo y barato de mantener en cualquier taller.
- El tamaño es manejable y el consumo se queda contenido en uso urbano.
- El recambio genérico sigue encontrándose en independientes y desguaces.
- Maniobra bien en ciudad y cabe en parkings donde un compacto no entra.
Contras del Colt Z30
- Los acabados son mediocres incluso para un utilitario de aquella década.
- El DI-D de origen PSA encaja mal con la ciudad por culpa del filtro de partículas.
- La retirada de Mitsubishi de Europa complica conseguir recambio de marca.
- No retiene valor residual y la reventa se complica con los años.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas se atasca en un DI-D que solo ha hecho ciudad.
- El embrague sufre y acaba patinando con una conducción urbana intensa.
- La distribución del MIVEC suele llegar sin papeles y el motor se rompe si falla.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto por la edad del parque y porque Mitsubishi ya no cubre turismos en Europa, lo que convierte el recambio en una gestión. Un MIVEC manual con la distribución al día sigue sirviendo para ciudad; un DI-D urbano con el filtro de partículas tocado no compensa ni a precio muy bajo.