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Nissan Juke (F15)
2010–2019 · SUV
Motores: 1.5 dCi, 1.6 DIG-T, 1.6 16v
Precio usado orientativo: 5.500–11.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.5 dCi con cambio manual: es el que menos historias da y el que menos gasta. Si te tienta el 1.6 DIG-T, mira el nivel de aceite en frío y escucha el turbo, porque hay unidades que lo beben entre revisiones. El 1.6 atmosférico es la opción más sencilla de mantener. Con la automática Xtronic, descarta cualquier unidad que zumbe o dé tirones. Llévate una maleta el día de la visita: el maletero es de utilitario, no de SUV.
El crossover que puso de moda el diseño provocador en el segmento pequeño, aunque por dentro es más un urbano alto que un SUV de verdad. El 1.6 DIG-T empuja bien pero puede beberse el aceite; el 1.5 dCi es el austero de la gama. El habitáculo y el maletero quedan justos para familia, y la visibilidad trasera es estrecha por culpa de esa carrocería.
Pros
- El diseño sigue destacando en cualquier aparcamiento frente a crossovers anónimos.
- El 1.5 dCi es un motor sencillo, conocido en cualquier taller y de consumo bajo.
- El chasis es ágil y el tamaño lo hace muy manejable en ciudad.
- Los precios de ocasión ya son muy asequibles para un Nissan de esta época.
- El 1.6 DIG-T empuja con ganas cuando está sano y bien mantenido.
Contras
- El habitáculo es pequeño y la visibilidad trasera queda justa por la forma de la carrocería.
- El maletero resulta ridículo para quien espera un SUV de verdad.
- El 1.6 DIG-T puede consumir aceite entre revisiones, y eso lo convierte en compra de riesgo sin historial.
- La automática Xtronic es el punto débil de la gama y no perdona un mantenimiento descuidado.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.6 DIG-T baja el nivel de aceite entre revisiones y puede dejar el turbo sin lubricación.
- El turbo del DIG-T sufre en unidades que han circulado con el nivel bajo, así que conviene escucharlo en frío.
- La Xtronic zumba, patina o da tirones durante la prueba cuando el variador está gastado.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi un punto porque el tiempo ha delatado a los DIG-T que beben aceite y a las Xtronic que ya zumban. El diseño sigue vendiendo un urbano distinto a precio de derribo, así que un 1.5 dCi manual de particular con historial se puede mirar; un DIG-T que baja de nivel o una automática que da tirones, no.