Kia Carnival YP de ocasión
2014–2020 · Monovolumen
Motores: 2.2 CRDi, 3.3 V6 GDI
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 12.000–24.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.2 CRDi, que es el diésel que llena los anuncios, y antes de comprar uno revisa el filtro de partículas y el volante bimasa, sobre todo si la unidad ha vivido en ciudad. El 3.3 V6 de gasolina pide otro presupuesto de consumo y de seguro. Prueba las puertas correderas eléctricas una a una: si falla el motor o el mecanismo de arrastre, la reparación no es barata.
Monovolumen grande de siete u ocho plazas reales, con un maletero que le planta cara al Ford S-Max. La mayoría de las unidades que se venden montan el 2.2 CRDi; el 3.3 V6 de gasolina va más suave pero dispara el consumo. El tamaño y el peso se notan en cada aparcamiento de ciudad, y algunas unidades salieron con siete años de garantía de origen.
Pros
- Configurado como toca, sienta a ocho adultos de verdad.
- El 2.2 CRDi es un motor robusto y mueve el coche con par de sobra en autopista.
- El equipamiento es generoso y el acabado queda por encima de la media del segmento.
- Con los asientos abatidos el maletero es enorme.
- Kia dio siete años de garantía de origen en las unidades que la tuvieron.
Contras
- El tamaño y el peso complican la ciudad y los aparcamientos estrechos.
- El 2.2 CRDi no encaja con un uso solo urbano: el filtro de partículas y la bimasa salen caros.
- El 3.3 V6 de gasolina dispara el consumo y encarece el seguro.
- El valor residual es moderado porque el monovolumen grande pierde cuota frente al SUV.
- El recambio sale más caro que en un Carens pequeño.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.2 CRDi colmata el filtro de partículas y encadena regeneraciones si hace vida urbana.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros.
- Las puertas correderas eléctricas fallan en el mecanismo y en el motor de arrastre.
- La suspensión trasera se resiente en las unidades de uso intensivo con carga.
Cómo ha envejecido
Baja unas décimas porque el monovolumen grande pierde compradores frente al SUV y eso arrastra el valor residual. Un 2.2 CRDi de carretera con el filtro de partículas limpio sigue moviendo ocho plazas por poco dinero; un diésel de ciudad con el filtro colmatado no cubre lo que pide el anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kia Carnival YP merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.2 CRDi, que es el diésel que llena los anuncios, y antes de comprar uno revisa el filtro de partículas y el volante bimasa, sobre todo si la unidad ha vivido en ciudad. El 3.3 V6 de gasolina pide otro presupuesto de consumo y de seguro. Prueba las puertas correderas eléctricas una a una: si falla el motor o el mecanismo de arrastre, la reparación no es barata. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.2 CRDi, 3.3 V6 GDI.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Kia Carnival YP usado?
El 2.2 CRDi colmata el filtro de partículas y encadena regeneraciones si hace vida urbana. El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros. Las puertas correderas eléctricas fallan en el mecanismo y en el motor de arrastre. La suspensión trasera se resiente en las unidades de uso intensivo con carga.
¿Cuánto cuesta el Kia Carnival YP de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 12.000–24.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 7,4 sobre 10. Baja unas décimas porque el monovolumen grande pierde compradores frente al SUV y eso arrastra el valor residual. Un 2.2 CRDi de carretera con el filtro de partículas limpio sigue moviendo ocho plazas por poco dinero; un diésel de ciudad con el filtro colmatado no cubre lo que pide el anuncio.
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