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Mazda Mazda6 GG
2002–2007 · Berlina
Motores: 1.8/2.0/2.3 MZR, 2.0 dCi
Precio usado orientativo: 1.500–4.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 2.0 de gasolina con cambio manual. Antes de comprar uno, comprueba cuándo se cambió la distribución y pide facturas que lo acrediten. En el 2.0 diésel escucha el turbo en frío y revisa el filtro de partículas y la válvula de recirculación de gases: si ha hecho vida de ciudad, esos tres elementos acusan el desgaste.
Berlina media de Mazda de antes de que el segmento D se hundiera, con un chasis que en su día sorprendió frente a los rivales. El 2.0 de gasolina es la mecánica más sencilla de la gama y el diésel está pensado para carretera. Dos décadas después casi nadie la busca, y eso explica los precios que se ven en los anuncios.
Pros
- El comportamiento dinámico sorprendía en su época y todavía se nota al volante.
- El 2.0 de gasolina es un motor sencillo si el mantenimiento va al día.
- El precio de ocasión es mínimo en 2026.
- El espacio interior es generoso para una berlina media de 2002.
Contras
- La mayoría de las unidades supera ya los veinte años.
- El 2.0 diésel acusa el desgaste del filtro de partículas, el turbo y la electrónica con el kilometraje.
- El valor residual es casi nulo y la reventa se alarga.
Problemas habituales a vigilar
- La distribución de los gasolina hay que cambiarla dentro del intervalo; si no hay factura, descuenta el kit del precio.
- En el 2.0 diésel de uso urbano, el turbo y la válvula de recirculación de gases dan guerra.
Cómo ha envejecido
Cae casi dos puntos por la edad: más de veinte años encima, reventa nula y un diésel que ya necesita turbo y válvula de gases. Un 2.0 de gasolina con la correa al día todavía viaja; un diésel de ciudad convierte el precio mínimo del anuncio en factura de taller.