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Mercedes-Benz Sprinter W906
Foto: Wikimedia Commons (licencia libre)

Mercedes-Benz Sprinter W906

2006–2018 · Monovolumen

Motores: 2.1/2.2 CDI OM651, 3.0 V6 CDI, 2.1/2.2 gasolina

Precio usado orientativo: 8.000–22.000 €

8,0 → 6,5↓ -1,5

Este coche ha bajado enteros con los años.

CompraBusca un 314 o 316 CDI con cambio manual. Si es Euro 6, prueba el AdBlue y el filtro de partículas en frío; en un ex-reparto, escucha los silentblocks. En combi, mira la suspensión trasera. Sale más caro que un Ducato y las averías se pagan a tarifa Mercedes.

Furgón grande y base habitual de camper, con un acabado por encima del comercial medio. El cuatro cilindros diésel (OM651) aguanta kilómetros si el aceite se cambió; el AdBlue y el filtro de partículas delatan el reparto urbano. De ocasión sale más caro que un Ducato equivalente.

Pros

  • El cuatro cilindros CDI aguanta kilometrajes altos cuando el aceite se ha cambiado a tiempo.
  • El acabado y el confort quedan por encima del furgón comercial medio.
  • La gama cubre varias longitudes, furgón de carga y combi de pasajeros.
  • Sirve de base de camper con un chasis que el aficionado ya conoce.
  • El 3.0 V6 CDI empuja las versiones más pesadas con un par que el 2.1 no tiene.

Contras

  • En unidades de reparto urbano, el AdBlue y el filtro de partículas se convierten en factura recurrente.
  • El precio de ocasión queda alto frente a un Ducato o un Crafter equivalente.
  • Las averías se pagan a tarifa Mercedes, no a tarifa de furgón de barrio.

Problemas habituales a vigilar

  • El AdBlue cristaliza y falla el sensor en unidades de reparto urbano.
  • El filtro de partículas y la válvula de gases se tapan en diésel muy parado o de trayectos cortos.
  • Los silentblocks de las flotas de reparto golpetean en cuanto sales del asfalto liso.
  • La suspensión trasera del combi baja y hace ruido si ha cargado siempre al límite.

Cómo ha envejecido

Ha perdido punto y medio porque el AdBlue Euro 6, el filtro de partículas de ciudad y los silentblocks de flota ya delatan estas unidades. El mercado sigue respetando el nombre; una unidad con el AdBlue cristalizado y el filtro colmatado es una mala compra aunque el anuncio parezca barato.

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