Toyota Carina E
1992–1998 · Berlina
Motores: 1.6/1.8/2.0, 2.0 D
Precio usado orientativo: 800–2.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Apunta al 1.8 o al 2.0 de gasolina con cambio manual: van con correa de distribución y esa correa tiene que haberse cambiado por tiempo, no solo por kilómetros. Antes de comprar uno, prueba el embrague en marcha y comprueba que el aire acondicionado enfría, porque ambos acusan la edad. El 2.0 D es el viejo atmosférico de Toyota, duro pero muy lento. Si no hay kit de distribución hecho con factura, no compres.
Berlina media de los 90 fabricada en Reino Unido, a medio camino entre el Corolla y el Avensis, y hoy a precio de casi nada. Se vendió también en liftback, más práctico de lo que sugiere la carrocería. Los gasolina llevan correa de distribución y el diésel es el 2.0 atmosférico; el recambio de estas mecánicas todavía aparece, aunque el Corolla de la época es más fácil de mantener hoy por recambio y por red.
Pros
- Los gasolina de correa son mecánicas sencillas que cualquier taller conoce.
- El recambio de los motores de esta familia (4A, 7A y 3S) todavía se encuentra sin drama.
- Existe en berlina y en liftback, dos carrocerías que cubren usos distintos.
- El precio de entrada está entre los más bajos de todo el mercado de ocasión.
- En autopista se comporta como una berlina de verdad, no como un compacto estirado.
Contras
- Tiene más de veinticinco años: el óxido, las ITV y el desgaste general mandan sobre cualquier otra cosa.
- La seguridad es la de una berlina de 1992, con la estructura y los retenes de entonces y sin ayudas de ningún tipo.
- La reventa es prácticamente nula: lo que compres, cómpralo para usarlo hasta el final.
- El 2.0 D atmosférico es duro pero se mueve con mucha calma en carretera.
Problemas habituales a vigilar
- La correa de distribución caduca por tiempo aunque el coche apenas haga kilómetros: si se rompe, el motor se va entero.
- El embrague se gasta rápido en unidades que han vivido en ciudad.
- El aire acondicionado deja de enfriar con la edad y repararlo puede costar más que el coche.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque es una berlina con más de veinticinco años y su reventa ya es nula, lo que lo deja como transporte puro y no como compra con valor residual. Un 1.8 de particular con la correa hecha todavía sirve para el día a día; una unidad sin kit de distribución o con el aire muerto no justifica ni el viaje a verla.