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Suzuki Swift MZ
2005–2010 · Utilitario
Motores: 1.3/1.5/1.6, 1.3 DDiS
Precio usado orientativo: 2.500–6.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Si tienes que elegir una unidad, quédate con el 1.3 o el 1.5 de gasolina con cambio manual: son atmosféricos, van por cadena y no esconden sorpresas caras. El Sport lleva el 1.6 también atmosférico, ojo, no es un turbo. Antes de comprar uno, pisa el embrague en segunda subiendo una cuesta y escucha el tren delantero en baches: ahí salen el desgaste del embrague y los silentblocks.
Es la generación que abrió la etapa moderna del Swift, con un chasis ágil y un peso bajo que se nota al volante. Los gasolina son atmosféricos de cadena, mecánicas sencillas, y el Sport se conforma con un 1.6 sin turbo en lugar de apretar la tuerca con sobrealimentación. El diésel es el 1.3 DDiS, que en realidad es el MultiJet de Fiat con filtro de partículas. El interior y la insonorización delatan ya sus quince años.
Pros
- El chasis combina agilidad y peso contenido, y eso se nota en carretera revirada.
- Los gasolina van por cadena y sin turbo, así que se olvidan de correas y de averías caras de sobrealimentación.
- El Sport monta un 1.6 atmosférico, una fórmula ya rara en un utilitario con guasa.
- El recambio cuesta poco y se encuentra sin buscar demasiado.
- El consumo en uso mixto es bajo, algo que a este precio se agradece cada mes.
Contras
- El interior acusa sus quince años en materiales y en diseño.
- La insonorización es la de un utilitario de su época: en autopista se va enterado uno.
- El 1.3 DDiS no encaja con quien hace solo ciudad por el filtro de partículas que lleva.
- Es un coche pequeño y ligero, y en carretera rápida se nota la falta de aplomo.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague se desgasta con el uso urbano intenso, y en la prueba se detecta pisándolo en segunda con el coche cargado.
- El DDiS tapa el filtro de partículas y cansa el turbo en unidades que solo han visto ciudad.
- Los silentblocks delanteros crujen cuando envejecen, y en la dirección se nota el juego.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque un gasolina atmosférico de cadena a este precio es cada vez más difícil de encontrar en el mercado de ocasión. Un 1.3 o un 1.5 manual de particular con el embrague sano justifica la nota de sobra; el DDiS que solo ha hecho ciudad y llega con el filtro de partículas saturado, no tanto.