%20131505.jpg){kind=link}
Nissan Almera N16
2000–2006 · Compacto
Motores: 1.5/1.8/2.2 gasolina, 2.2 dCi
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.8 de gasolina y cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. El motor QG lleva correa de distribución con intervalo por tiempo: exige los papeles del cambio, no vale fiarse del kilómetro. El 2.2 dCi solo tiene sentido si ha hecho carretera; en uno urbano, cuenta con turbo y filtro de partículas. A estos precios el estado de la unidad manda mucho más que lo que diga el anuncio.
Sustituto del Almera N15 en el cambio de milenio, un compacto de cinco plazas sin pretensiones que hoy se mueve en precios mínimos y no retiene valor residual. La gama va del 1.5 al 2.2 de gasolina, con el 2.2 dCi como opción diésel pensada para carretera. Los acabados interiores eran mediocres ya cuando salió y casi todas las unidades que quedan superan los 20 años.
Pros
- El precio de ocasión es muy bajo para un compacto de cinco plazas.
- El 1.8 de gasolina es una mecánica sencilla y conocida en cualquier taller.
- El recambio es barato y la mecánica resulta accesible para un taller independiente.
- El consumo se mantiene contenido en los gasolina si se conduce con calma.
- El espacio interior es correcto para la época y el segmento.
Contras
- Casi todas las unidades superan los 20 años y el óxido ya empieza a aparecer.
- La calidad de los acabados es mediocre incluso para un compacto de su época.
- El 2.2 dCi usado en ciudad acumula desgaste de filtro de partículas y turbo.
- No retiene valor residual y la reventa se complica con los años.
Problemas habituales a vigilar
- La correa de distribución del motor QG llega muchas veces sin respetar el intervalo por tiempo.
- El filtro de partículas se atasca en un 2.2 dCi que solo ha hecho recorridos urbanos.
- El embrague y la suspensión acusan la edad y los kilómetros acumulados.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el tiempo pasa factura por todos lados: correas sin cambiar, diésel de ciudad castigado y un parque que ya supera los 20 años con óxido asomando. Un 1.8 manual con la distribución al día todavía sirve de transporte barato; un 2.2 dCi urbano no justifica ni el precio mínimo del anuncio.