Ford Streetka vs Nissan Almera N16: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Streetka | Nissan Almera N16 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -1,4 puntos | -1,0 puntos |
| Años de producción | 2003–2006 | 2000–2006 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 3.000–7.000 € | 1.500–4.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 Duratec | 1.5/1.8/2.2 gasolina, 2.2 dCi |
| Qué versión comprar | Busca el 1.6 manual y dedica la visita entera a la capota: lona, mecanismo y sellados. Si el interior huele a humedad o las moquetas están hinchadas, el techo ya ha fallado y el arreglo sale caro. Antes de comprar uno, comprueba que la correa de distribución está al día y prueba que el embrague no patina en la salida. | Quédate con el 1.8 de gasolina y cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. El motor QG lleva correa de distribución con intervalo por tiempo: exige los papeles del cambio, no vale fiarse del kilómetro. El 2.2 dCi solo tiene sentido si ha hecho carretera; en uno urbano, cuenta con turbo y filtro de partículas. A estos precios el estado de la unidad manda mucho más que lo que diga el anuncio. |
Ford Streetka →
Es el descapotable de dos plazas que Ford construyó sobre la base del Ka, con diseño de Pininfarina y un maletero mínimo. Solo se vendió con el 1.6 Duratec, una mecánica que comparte recambio con el Ka de aquellos años. Lo que deja unidades irrecuperables no es el motor: es la capota de lona.
Pros del Streetka
- Un descapotable con diseño de Pininfarina todavía se consigue a un precio razonable.
- El 1.6 Duratec es un motor sencillo que cualquier taller Ford conoce.
- El chasis del Ka lo hace maniobrable y ágil en ciudad.
- Hay una comunidad de aficionados activa, útil para capotas y recambio.
- Las piezas de motor y tren siguen siendo accesibles en la red Ford.
Contras del Streetka
- La capota sufre desgaste y fugas, y sustituirla tiene un coste elevado.
- Solo ofrece dos plazas reales y un maletero mínimo.
- Las unidades enteras y secas son cada vez más difíciles de encontrar.
Problemas a vigilar
- La capota falla de mecanismo, lona y sellados, y el agua acaba dentro del habitáculo.
- El 1.6 acusa el embrague y la distribución con la edad, y hay que verlos con papeles.
- Cuando el sellado de la capota se ha ido, aparecen humedades en moquetas y asientos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la capota se ha convertido en un recambio caro y las unidades secas escasean. El carácter y la rareza todavía aguantan el precio de un Streetka entero; uno con el techo poroso es una compra emocional que sale cara de mantener.
Nissan Almera N16 →
Sustituto del Almera N15 en el cambio de milenio, un compacto de cinco plazas sin pretensiones que hoy se mueve en precios mínimos y no retiene valor residual. La gama va del 1.5 al 2.2 de gasolina, con el 2.2 dCi como opción diésel pensada para carretera. Los acabados interiores eran mediocres ya cuando salió y casi todas las unidades que quedan superan los 20 años.
Pros del Almera N16
- El precio de ocasión es muy bajo para un compacto de cinco plazas.
- El 1.8 de gasolina es una mecánica sencilla y conocida en cualquier taller.
- El recambio es barato y la mecánica resulta accesible para un taller independiente.
- El consumo se mantiene contenido en los gasolina si se conduce con calma.
- El espacio interior es correcto para la época y el segmento.
Contras del Almera N16
- Casi todas las unidades superan los 20 años y el óxido ya empieza a aparecer.
- La calidad de los acabados es mediocre incluso para un compacto de su época.
- El 2.2 dCi usado en ciudad acumula desgaste de filtro de partículas y turbo.
- No retiene valor residual y la reventa se complica con los años.
Problemas a vigilar
- La correa de distribución del motor QG llega muchas veces sin respetar el intervalo por tiempo.
- El filtro de partículas se atasca en un 2.2 dCi que solo ha hecho recorridos urbanos.
- El embrague y la suspensión acusan la edad y los kilómetros acumulados.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el tiempo pasa factura por todos lados: correas sin cambiar, diésel de ciudad castigado y un parque que ya supera los 20 años con óxido asomando. Un 1.8 manual con la distribución al día todavía sirve de transporte barato; un 2.2 dCi urbano no justifica ni el precio mínimo del anuncio.