Suzuki Celerio de ocasión
2014–2021 · Urbano
Motores: 1.0
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 4.000–8.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.0 de cadena con el manual de cinco marchas, que es la combinación más sencilla de la gama. Si vas a por el robotizado, pruébalo antes de comprar uno: si el cambio tarda en entrar o rasca al pasar de marcha, el actuador o el disco de embrague ya piden cuenta. En autopista y con viento lateral se queda corto, así que no lo elijas si tu uso diario es de vía rápida.
Es el urbano de tres cilindros que Suzuki vendió entre 2014 y 2021, pensado para ciudad y no para hacer kilómetros de autopista. Su versión automática no es un cambio de convertidor sino un robotizado de un solo embrague (AGS), que tarda y rasca cuando el actuador va justo. El maletero es mínimo y el viento lateral mueve la carrocería con facilidad.
Pros
- El consumo está entre los más bajos de su segmento.
- El 1.0 va por cadena, así que no hay correa de distribución que cambiar por intervalo.
- La carrocería corta facilita mucho el aparcamiento en ciudad.
- El precio de ocasión se mantiene contenido frente a otros urbanos.
- Mantenerlo cuesta poco, tanto en recambio como en taller.
Contras
- Las prestaciones se quedan justas en cuanto sales a autopista.
- El robotizado, aunque funcione bien, hace tedioso el atasco.
- El viento lateral mueve la carrocería más de lo deseable.
- El interior es de nivel de entrada, con plásticos duros por todas partes.
- El maletero resulta mínimo para cualquier uso que no sea ciudad.
Problemas habituales a vigilar
- El robotizado falla por el actuador o por el embrague: si tarda en meter marchas o rasca, mejor dejarlo.
- El embrague del manual se gasta pronto en unidades de uso urbano puro.
- La suspensión delantera acusa los baches y llega holgada con los años.
- El aire acondicionado deja de enfriar con la edad y toca revisar el circuito.
Cómo ha envejecido
Ha bajado tres décimas: sigue siendo un urbano barato con motor de cadena, pero el robotizado y su comportamiento en autopista perdonan menos con los años. Un 1.0 manual encaja bien como coche de ciudad; un robotizado que rasque o una unidad pensada para vía rápida diaria no merecen ni el precio bajo que piden.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Suzuki Celerio merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.0 de cadena con el manual de cinco marchas, que es la combinación más sencilla de la gama. Si vas a por el robotizado, pruébalo antes de comprar uno: si el cambio tarda en entrar o rasca al pasar de marcha, el actuador o el disco de embrague ya piden cuenta. En autopista y con viento lateral se queda corto, así que no lo elijas si tu uso diario es de vía rápida. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.0.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Suzuki Celerio usado?
El robotizado falla por el actuador o por el embrague: si tarda en meter marchas o rasca, mejor dejarlo. El embrague del manual se gasta pronto en unidades de uso urbano puro. La suspensión delantera acusa los baches y llega holgada con los años. El aire acondicionado deja de enfriar con la edad y toca revisar el circuito.
¿Cuánto cuesta el Suzuki Celerio de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.000–8.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 6,5 y hoy se queda en 6,2 sobre 10. Ha bajado tres décimas: sigue siendo un urbano barato con motor de cadena, pero el robotizado y su comportamiento en autopista perdonan menos con los años. Un 1.0 manual encaja bien como coche de ciudad; un robotizado que rasque o una unidad pensada para vía rápida diaria no merecen ni el precio bajo que piden.
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