Honda Stream
2001–2006 · Monovolumen
Motores: 1.7 ES, 2.0 i-VTEC
Precio usado orientativo: 2.000–5.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 2.0 i-VTEC manual: va por cadena y quita la distribución de en medio. En el 1.7, solo con factura de correa reciente; si no hay papeles, descuenta el kit o pasa. Siéntate en la tercera fila antes de comprar uno y mira bajos, puertas y portón: a estos precios hay unidades enteras y otras comidas.
Fue el monovolumen compacto de Honda cuando los Zafira mandaban: seis plazas, asientos Magic Seat y un tacto más ligero que el rival de Opel. El 2.0 i-VTEC va por cadena y es el de mejor fama; el 1.7 depende de la correa. Hoy el formato apenas interesa y por eso se anuncia barato, no por ser mal coche.
Pros
- El 2.0 i-VTEC da acceso a una mecánica Honda conocida y todavía con recambio localizable.
- Las seis plazas caben en una carrocería que no resulta tan aparatosa como un monovolumen grande.
- Los asientos Magic Seat permiten jugar con el interior de un modo que pocos rivales de entonces igualaban.
- Su precio de ocasión está entre los más bajos que se ven en un Honda familiar.
- En carretera se mueve con más agilidad que un Zafira pesado de aquellos años.
Contras
- La tercera fila es para niños o para trayectos cortos, no para adultos en viaje.
- La mayoría de unidades supera ya los veinte años y se nota en chapa, plásticos y guarnecidos.
- La demanda de este formato es casi nula, así que venderlo después tampoco será rápido.
- La insonorización queda por debajo de un Touran posterior.
Problemas habituales a vigilar
- En el 1.7 la correa tiene que estar documentada; si se rompe, el motor se va.
- El embrague sufre en unidades usadas de semáforo en semáforo y se nota al soltarlo.
- Los silentblocks del tren delantero acaban reventados con los kilómetros y se oyen golpes en baches.
Cómo ha envejecido
Baja casi un punto porque el nicho de monovolúmenes compactos se ha secado y casi todos superan los veinte años. La mecánica Honda envejece mejor que la carrocería: un 2.0 de particular con la cadena en orden aún sirve; uno oxidado o sin papeles, no.