Mazda CX-3 de ocasión

2015–2021 · SUV

Motores: 2.0 Skyactiv-G, 1.5 Skyactiv-D, 1.8 Skyactiv-D

Etiqueta DGT según versión: C

Precio usado orientativo: 9.000–15.000 €

7,8 → 7,5↓ -0,3

Este coche ha bajado enteros con los años.

CompraBusca el 2.0 Skyactiv-G, que va por cadena y se ofrece con cambio manual o automático, y olvídate de mantenimientos de distribución. El diésel solo encaja si haces kilómetros de carretera; en uno de ciudad, comprueba el estado del filtro de partículas. El maletero es pequeño para un SUV: mídelo antes de comprar uno si piensas usarlo como coche familiar.

El SUV pequeño de Mazda apuesta por el chasis y la dirección antes que por el espacio: las plazas traseras son justas y el maletero, discreto. El 2.0 de gasolina atmosférico cubre la mayor parte de la gama y los diésel solo tienen sentido en carretera. Por dentro, los acabados quedan por encima de lo que sugiere el precio.

Pros

El chasis y la dirección están entre lo mejor del segmento de los SUV pequeños.
El 2.0 Skyactiv-G es atmosférico, fiable y agradable de conducir.
Los acabados interiores quedan por encima de rivales del mismo precio.
El diseño todavía se ve actual años después de su lanzamiento.
La gasolina no lleva correa de distribución y eso simplifica las visitas al taller.

Contras

El maletero es pequeño para llamarse SUV y limita el uso familiar.
La habitabilidad trasera es justa y se nota en cuanto viaja gente detrás.
El precio de ocasión es algo elevado para el tamaño real del coche.
El diésel Skyactiv-D exige carretera; uno de ciudad llega con el filtro de partículas castigado.

Problemas habituales a vigilar

En los 1.5 y 1.8 Skyactiv-D, el filtro de partículas se colmata con uso urbano y acusa el problema con testigos y pérdida de rendimiento.
El cambio automático pierde suavidad en las primeras marchas en frío, algo que conviene comprobar en la prueba.

Cómo ha envejecido

Ha perdido poco porque la mecánica sencilla y el chasis siguen vigentes frente a rivales más nuevos. El 2.0 de gasolina cubre el papel de SUV pequeño si el maletero basta; un diésel usado sobre todo en ciudad, con el filtro de partículas cargado, es mejor dejarlo en el anuncio.

Preguntas frecuentes antes de comprar

¿Qué versión del Mazda CX-3 merece la pena comprar de segunda mano?

Busca el 2.0 Skyactiv-G, que va por cadena y se ofrece con cambio manual o automático, y olvídate de mantenimientos de distribución. El diésel solo encaja si haces kilómetros de carretera; en uno de ciudad, comprueba el estado del filtro de partículas. El maletero es pequeño para un SUV: mídelo antes de comprar uno si piensas usarlo como coche familiar. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0 Skyactiv-G, 1.5 Skyactiv-D, 1.8 Skyactiv-D.

¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Mazda CX-3 usado?

En los 1.5 y 1.8 Skyactiv-D, el filtro de partículas se colmata con uso urbano y acusa el problema con testigos y pérdida de rendimiento. El cambio automático pierde suavidad en las primeras marchas en frío, algo que conviene comprobar en la prueba.

¿Cuánto cuesta el Mazda CX-3 de ocasión y cómo ha envejecido?

Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 9.000–15.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 7,5 sobre 10. Ha perdido poco porque la mecánica sencilla y el chasis siguen vigentes frente a rivales más nuevos. El 2.0 de gasolina cubre el papel de SUV pequeño si el maletero basta; un diésel usado sobre todo en ciudad, con el filtro de partículas cargado, es mejor dejarlo en el anuncio.

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