SEAT Exeo
2008–2013 · Berlina
Motores: 1.6/1.8/2.0 TSI, 1.9/2.0 TDI
Precio usado orientativo: 3.000–8.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 2.0 TDI de cambio manual, y antes de comprar uno averigua si lleva inyector-bomba o common-rail, porque no se mantienen igual ni cuestan lo mismo. En los 1.8 y 2.0 de gasolina, la distribución es de cadena en unos motores y de correa en otros: que te confirmen cuál monta. Si el automático Multitronic da tirones en la prueba o huele a aceite quemado, déjalo donde está.
Es un Audi A4 de la generación anterior con el morro y los logos de SEAT, fabricado en Martorell, y se nota en todo: el chasis, el interior y el tacto son los del Audi, no los de un León de su época. Llegó tarde al mercado y duró poco, así que la oferta es escasa. El ST es la carrocería familiar. El 2.0 TDI existió con inyector-bomba y con common-rail, dos mecánicas que no se mantienen igual.
Pros
- El chasis y el acabado son los del A4 anterior, muy por encima de lo que ofrecía un León de entonces.
- El 2.0 TDI manual tiene empuje de sobra en carretera y hoy se compra por muy poco dinero.
- El ST es un familiar de verdad, con un maletero a la altura de los breaks del segmento.
- Las versiones altas llevan un interior de factura Audi, con materiales que ningún SEAT de la época tenía.
- Por lo que cuesta en el anuncio, hay debajo una berlina alemana completa.
Contras
- El automático Multitronic da tirones con la edad y su reparación sale cara cuando falla.
- Algunos recambios se cobran como pieza de Audi, no como pieza de SEAT.
- Se vendieron pocos, así que los talleres están menos habituados a él que a un León.
- Llegó tarde y desapareció pronto: encontrar una unidad cuidada lleva tiempo.
Problemas habituales a vigilar
- El Multitronic anuncia su avería con tirones, olor a aceite y testigos encendidos en el cuadro.
- El 2.0 TDI de inyector-bomba acumula fallos en la válvula de gases, los inyectores y la bomba de alta presión.
- En los gasolina, la distribución es de cadena en unos códigos de motor y de correa en otros; conviene saber cuál lleva antes de calcular el mantenimiento.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto y medio por el automático Multitronic y por las averías del TDI de inyector-bomba, no por el chasis, que sigue siendo el de un A4. Un TDI manual con historial es una berlina seria a precio de compacto; una unidad con el cambio tocado se lleva en la reparación todo lo ahorrado en el anuncio.