Toyota MR2 W20
1989–1999 · Compacto
Motores: 1.6, 2.0 Turbo
Precio usado orientativo: 4.000–12.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 turbo de motor central con cambio manual, que es el de aficionado. El 3S-GTE lleva correa de distribución: exige la factura del cambio antes de comprar uno. Si el motor se ha calentado, mira la refrigeración y la junta de culata. El embrague se sustituye por encima del motor y la mano de obra es cara. Y fíjate en la revisión: las tres del SW20 no son iguales.
El motor va en posición central, a diferencia de un Celica de la época, y eso define todo el carácter del coche. La gama combina el 2.0 turbo de correa con el 1.6 atmosférico de las primeras unidades. Hubo tres revisiones que no se parecen entre sí, y la carrocería de cuña sigue siendo su argumento de diseño.
Pros
- El motor central y la dirección son lo que marca el carácter de este coche.
- El 2.0 turbo es la mecánica que busca quien quiere un SW20 de verdad.
- El 1.6 atmosférico de las primeras unidades es más sencillo y suficiente para disfrutarlo.
- Hay comunidad de aficionados y todavía se encuentra recambio.
- La carrocería de cuña sigue siendo su argumento de diseño treinta años después.
Contras
- La correa del 2.0 turbo exige un historial de cambios demostrable.
- Cambiar el embrague obliga a trabajar por encima del motor y la factura es alta.
- Circulan muchas unidades modificadas, y no siempre bien hechas.
- El precio actual es de nostalgia, no de coche para el día a día.
Problemas habituales a vigilar
- La correa de distribución tiene que estar cambiada por tiempo, no solo por kilómetros.
- Si el motor ha hervido, el turbo y la junta de culata acusan el calentamiento.
- El embrague se desgasta y su sustitución, por el acceso, sale cara.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque es un juguete de los 90 con precios de nostalgia y demasiadas unidades tocadas. Un 2.0 turbo de particular, con la correa al día y el turbo sano, sigue teniendo sentido para quien lo busca; uno hervido o con el embrague gastado, no.