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Jeep Cherokee KL
2013–2020 · SUV
Motores: 2.0 Multijet, 2.2 Multijet, 2.4 Tigershark, 3.2 V6
Precio usado orientativo: 8.000–16.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 o el 2.2 Multijet con cambio manual: es la combinación razonable de la gama. Antes de comprar una unidad con la automática de nueve velocidades, pruébala en frío y en atasco; si tira o da golpes al cambiar, déjala. Con el 2.4 Tigershark mira el nivel de aceite y escucha el motor, porque algunas unidades lo consumen. El Trailhawk es el que sirve para campo; el resto son coches de asfalto.
El Cherokee que volvió en 2013 con un morro que dividió opiniones y sigue penalizando la reventa. Debajo hay un SUV amplio de grupo FCA: los diésel Multijet con cambio manual son la mecánica razonable, mientras que la automática de nueve velocidades y el gasolina Tigershark son los dos nombres a evitar. El acabado Trailhawk es el único con aptitudes de campo serias.
Pros
- El Trailhawk ofrece capacidad todoterreno real, algo raro en un SUV de 2013.
- El 2.0 y el 2.2 Multijet con cambio manual son mecánica conocida del grupo FCA.
- El habitáculo es amplio y la posición de conducción, alta.
- Las versiones medias vienen con un equipamiento generoso para su época.
- El precio de ocasión ya es contenido para un Jeep de este tamaño.
Contras
- La automática de nueve velocidades da tirones y ya acumula averías documentadas con reparaciones caras.
- El 2.4 Tigershark consume aceite y arrastra problemas de motor conocidos.
- El diseño polarizador del morro penaliza la reventa frente a rivales más anodinos.
- Los consumos son elevados tanto en los gasolina como en el V6.
Problemas habituales a vigilar
- La automática de nueve velocidades falla en arranques, en marcha lenta y en los cambios con el coche frío.
- El 2.4 Tigershark obliga a vigilar el nivel de aceite entre revisiones y delata ruidos de motor cuando la mecánica ya está cansada.
- La suspensión y los silentblocks se resienten en las unidades que han hecho campo de verdad, algo a comprobar si el coche ha sido Trailhawk de uso intensivo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto por la automática de nueve velocidades y por el Tigershark, no por el Trailhawk, que sigue siendo capaz. Un Multijet manual de particular todavía se puede mirar con interés; una unidad automática que tira o un gasolina que bebe aceite no valen el precio del anuncio.