Índice
Coches de segunda mano con etiqueta B (amarilla) de la DGT
520 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
Gasolina de principios de los 2000 y turbodiésel anteriores a 2015 con distintivo B. Ideales para carretera, zonas sin ZBE estricta o segundo coche económico si la mecánica está sana.
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Cupé de tracción trasera de los años 90 que el mercado ya trata como clásico, con precios a la altura de esa condición. En Japón el SZ era el atmosférico de 2.0 o 2.5 litros y el RZ, el turbo de 3.0 que hoy concentra…
Es el roadster de motor delantero y tracción trasera que Honda fabricó durante diez años y que aún se cita como referencia del atmosférico de altas vueltas. El AP1 lleva el 2.0 que sube más de vueltas; el AP2, el 2.2…
Es el Prado de toda la vida: bastidor de largueros y reductora, no un SUV de asfalto ni el Land Cruiser 200, que es el hermano mayor. De mecánica hay dos diésel, el 3.0 de correa y el 2.8 de cadena que llegó en 2015, y…
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El primer SUV que Mazda hizo por completo con su tecnología Skyactiv, y el coche que demostró que esa fórmula podía ser fiable además de eficiente. El gasolina es una mecánica sencilla sin turbo y el diésel destaca por…
Segunda generación del Auris, el compacto que encontró su sitio como híbrido y no como un diésel más. Existe en carrocería de cinco puertas y como Touring Sports, el familiar con más maletero. El Corolla que lo relevó…
Un todocamino de los de antes en tamaño: maletero y plazas de SUV de verdad, no un crossover estirado. En Europa el gasolina lleva seis marchas, manual o automático, no el CVT de correa que asusta en otros mercados; el…
Tercera generación del Mazda 3, la primera diseñada por completo con la filosofía Skyactiv: motores atmosféricos de gasolina de cadena y un chasis que le da mil vueltas en tacto al Golf de esos años. Frente a los…
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Berlina de viaje de planteamiento convencional, disponible también como familiar Wagon, y la última Avensis sin híbrido: el Camry y el Corolla TS que la sucedieron son otros coches. Está hecha para taxis y flotas, así…
Es la hermana checa del Golf 7 sobre la misma plataforma, pero con un maletero de unos 600 litros que dejó pequeño al resto de compactos y lo convirtió en el familiar de referencia en España. Los gasolina pequeños…
Todocamino de cuando Toyota todavía vendía el RAV4 con gasolina atmosféricos sencillos y sin hibridación. La tracción total es opcional y funciona con un embrague que conecta el eje trasero cuando hace falta: sirve…
La séptima generación del Accord es la berlina media de Honda justo antes de que el mercado se fuera al SUV y dejara de mirar este tipo de coche. Combina gasolina atmosféricos i-VTEC, con cadena de distribución en…
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El primer Civic Type R vendido en Europa nació con un motor atmosférico de 200 caballos que gira muy arriba, autoblocante de fábrica y caja manual de seis marchas. No es un Civic 1.6 con alerón: el chasis es más rígido…
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El i30 que asentó a Hyundai entre los compactos europeos, con gasolina atmosféricos y un diésel conocido que prefiere carretera. El interior envejece mejor que el de los rivales franceses de la época y el chasis es…
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Berlina media de la era del diseño Kodo y la mecánica Skyactiv, que llegó en 2012 como alternativa japonesa al Passat y al Insignia. El gasolina cubre el uso razonable y el 2.2 diésel está pensado para carretera. Su…
Deportivo de motor delantero y V6 atmosférico, con cambio manual de seis marchas y carrocerías coupé y roadster. Los primeros años llevan el 3.5 (VQ35DE), que puede consumir aceite; a partir de 2007 llegó el HR, que…
Matra lo fabricó entre 2001 y 2003 sobre la base del Espace III: un monovolumen con cara de coupé, solo dos puertas enormes de doble bisagra y paneles de plástico en la carrocería. La producción fue breve y el coche…
Toyota cambió el nombre del Corolla de cinco puertas por éste, pero no el planteamiento: un compacto previsible, bien armado y pensado para durar. A mitad de generación, en 2010, se añadió una versión híbrida con…
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Primera generación construida sobre la plataforma MQB, la misma que usa el León Mk3, cuando el Mk6 todavía montaba la base anterior. El esquema híbrido enchufable lo cubre el GTE. Es el compacto con más oferta de…
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Fue el primer Volvo sobre la plataforma SPA y no comparte arquitectura con el XC90 anterior, el P2. Mantiene las siete plazas con asientos traseros aprovechables y un diseño que no delata los años. La gama va del D5…
Tercera generación del A3 y primer compacto premium que muchos conductores españoles tuvieron en la puerta. Por debajo es el mismo chasis que el Golf VII, así que la mecánica es conocida en cualquier taller, aunque la…
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Es el Golf VII con carrocería española: mismo suelo, mismos motores y menor precio de ocasión. La versión deportiva, el Cupra, monta el 2.0 turbo de entre 280 y 300 CV. El diseño exterior todavía no delata sus años en…
Es la última generación del TT, construida sobre la misma base que el A3 8V, con una imagen que envejece despacio y un interior de acabados por encima de la media del segmento. La gama va desde el 1.8 TFSI hasta el TT…
Un SUV sencillo montado sobre plataforma Renault, con un sistema de tracción total de verdad en algunas versiones y no un simple todocamino de imagen. Nació con tres estrellas Euro NCAP en seguridad, algo que hay que…
Es la Accord de cuando el segmento D todavía era una berlina baja y seria, no un SUV con otro nombre. Los gasolina VTEC arrastran la fama de fiabilidad Honda y el 2.0 TD es el diésel de la época, con lo bueno y lo malo…
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Un crossover compacto de finales de los 90, años antes de que el segmento se llenara de rivales. Por tamaño es más bien un utilitario alto que un SUV al uso actual, y el 1.6 de gasolina va justo de prestaciones. Su…
Con esta generación Hyundai dejó de ser la opción de solo precio: venía muy equipado de serie y el interior ha aguantado los años mejor que el de un Focus de la época. El chasis hace su trabajo sin brillo, correcto en…
Roadster de peso mínimo construido sobre un chasis de aluminio soldado, una configuración que no tiene rival en este tamaño. La segunda generación convive con dos mecánicas: el antiguo K-series de Rover y el 1.8 de…
Antes de que Mazda hablara de Skyactiv, este compacto ya demostró que la marca sabía hacer chasis. La gama se divide entre el gasolina atmosférico, sencillo y sin correa de distribución, y el diésel CD, pensado para…
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Tercera generación del Miata, más cómoda y más pesada que el NB que sustituyó, pero con el mismo planteamiento: motor delantero atmosférico, tracción trasera y poco peso. El 2.0 es el motor que cubre la gama y el techo…
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Un 4x4 con chasis de largueros y reductora en un formato mínimo que ya casi no existe, movido por un 1.3 atmosférico de cadena que se fabricó durante dos décadas. En autopista va lento y ruidoso, y el maletero y las…
Coupé de tracción delantera con diseño propio de Toyota, nada que ver con el MR2 de motor central de la misma casa. Los motores de la familia ZZ comparten recambio con otros Toyota de la época, así que las piezas…
El Corolla de estos años es uno de los compactos más previsibles de su época: los gasolina VVT-i llevan cadena de distribución y solo piden mantenimiento corriente, mientras que el diésel D-4D va de correa y es el que…
Por debajo del morro nuevo sigue siendo el Passat B6: mismo chasis, misma base, con interior de mejor plástico y algo más de aislamiento. El salto de plataforma de verdad llegó en 2014 con el B8, que ya comparte…
El compacto que cambió el segmento en 1998 gracias al eje trasero Control Blade: su chasis sigue siendo el argumento veinte años después, por encima de cualquier rival de su época. La gama va del 1.4 de acceso al ST170…
El coche que inventó el crossover compacto tal y como lo conocemos hoy: altura de SUV, tamaño de compacto y precio de familiar. El 1.5 dCi es de origen Renault y es el motor con el que se vendió de verdad en España; el…
Está construido sobre la misma base del Golf V y del Golf VI, así que comparte con ellos motores, cajas y recambio, pero añade el maletero y el familiar Combi como argumento de venta. Los gasolina con cadena de…
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El primer XC90 fue el SUV grande de Volvo de los años 2000: plataforma P2, siete plazas de verdad y tracción total opcional, sin nada de hibridación. No hay que confundirlo con el XC90 II de plataforma SPA que llegó…
Sexta generación del Serie 3 y, para muchos, la berlina premium que mejor se conduce de su década. Los gasolina de cuatro cilindros posteriores a 2015 son los motores más razonables de la gama; el diésel de los…
El utilitario más barato de su momento, construido con mecánica Renault conocida y sin nada que recorte la factura a costa de fiabilidad. El 1.5 dCi cubre los kilómetros de quien hace carretera; el 1.2 16v y el 1.4 MPI…
Nació para vender espacio de compacto a precio de utilitario, con mecánica Renault heredada y sin el aislamiento de un Clio. Es el Sandero que Dacia vendió entre 2012 y 2020, con gasolina atmosférica o turbo y un…
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Tercera generación del Santa Fe, un SUV familiar con siete plazas de verdad y no un banco de emergencia. El grueso de la oferta de ocasión es el 2.2 CRDi, un diésel que los talleres ya conocen bien; el 2.4 GDI de…
Monovolumen grande de siete u ocho plazas reales, con un maletero que le planta cara al Ford S-Max. La mayoría de las unidades que se venden montan el 2.2 CRDi; el 3.3 V6 de gasolina va más suave pero dispara el…
Con este coche Kia aprendió a vender en Europa, gracias a una garantía de siete años y a un recambio fácil de encontrar. La mayoría de los anuncios llevan el 1.6 CRDi; las versiones de gasolina van por cadena de…
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SUV grande de siete plazas opcionales, pensado para viajar cargado y no para bajar al centro: el peso y las cotas lo delatan en ciudad. La gama mezcla diésel de kilómetros y gasolina, con un V6 que gasta de más para el…
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Comparte plataforma y mecánica con el Hyundai Tucson y el ix35 de la generación LM, y fue el modelo que metió a Kia de lleno en el SUV compacto. El 1.7 CRDi cubre el uso diario y es el motor que más abunda en los…
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Es el segundo MX-5, el que cambió los faros escamoteables del NA por unos fijos, y sigue siendo el roadster asequible por excelencia: ligero, de tracción trasera y con un 1.8 atmosférico sencillo. La comunidad…
Es la generación que corrigió la electrónica conflictiva del Mégane II sin renunciar a un buen chasis. La tarjeta de arranque sigue presente, aunque más fiable, y las últimas tandas estrenaron el sistema R-Link. Se…
Es la versión Renault Sport del Mégane II, con el 2.0 turbo de 225 a 230 CV (el F4Rt) y autoblocante de serie. No es un compacto potenciado: el chasis y el tren delantero se trabajaron para circuito. El Cup es la…
El primer León va sobre la plataforma del Golf IV, con el que comparte mecánica, aunque salió más barato y con una puesta a punto más viva. El diésel lo cubre el 1.9 TDI de inyección bomba y la gasolina turbo el 1.8T,…
Es el SUV compacto que Škoda hizo sobre la base del Golf VI (plataforma PQ35), primo del primer Tiguan pero con carrocería propia y un planteamiento distinto: tres asientos traseros individuales que se pliegan y se…
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Es la generación que abrió la etapa moderna del Swift, con un chasis ágil y un peso bajo que se nota al volante. Los gasolina son atmosféricos de cadena, mecánicas sencillas, y el Sport se conforma con un 1.6 sin turbo…
Monovolumen compacto de cinco o siete plazas, con un maletero que se configura plegando y extrayendo asientos. Toyota no vendió este Verso en versión híbrida en Europa, así que toda la gama es gasolina o diésel. No es…
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Es el primer Passat sobre la plataforma modular del grupo, hermano del Skoda Superb III, con una carrocería familiar Variant que da una zona de carga de verdad. Muchas unidades del mercado salen de renting y de flota,…
El primer XC60 se asienta sobre la plataforma P3 y su tracción total Haldex está pensada para asfalto, mojado y nieve, no para campo. Comparte generación con el resto de la gama grande de Volvo de aquellos años; el…
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El ix35 europeo y el Tucson global de estos años son el mismo coche, y ese coche es el Sportage SL de Kia con otra carrocería: comparten plataforma y mecánicas. Salió en 2010 con la garantía de cinco años de Hyundai…
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Segunda generación del compacto coreano, con mejor chasis y mejor acabado que el primer cee'd y un diseño de Peter Schreyer que todavía no parece de 2012. Comparte grupo con Hyundai, así que su automático de doble…
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Es el hermano coreano del Hyundai Santa Fe DM: comparten base, mecánica diésel y hasta las siete plazas opcionales, y lo que los distingue es la parrilla y el catálogo de cada marca. Es un SUV grande de finales de los…
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La berlina de representación de Mercedes entre 2013 y 2020, y para muchos todavía la referencia de confort de marcha y aislamiento de su década. Toda la gama comparte carrocería: diésel de seis cilindros, gasolina y…
Segundo Fabia, pero todavía montado sobre la base del primero, no sobre la plataforma posterior que estrenó el Golf 7. El Combi es su argumento fuerte: un maletero de segmento superior en un utilitario. El RS comparte…
La berlina media de Toyota de estos años, pensada para hacer kilómetros sin sustos y con carrocería familiar de buen maletero. Los gasolina llevan cadena de distribución, así que no hay correa que cambiar por…
Quinta generación del Polo, hermana del Ibiza de esos años y con el que comparte suelo, mecánicas y casi todo el recambio; un Golf no es, aunque el interior se le acerque. El 1.4 diésel es de tres cilindros y vibra más…
Volvo construyó este compacto sobre la base del Ford Focus de aquellos años, no sobre la plataforma que la marca usa ahora ni sobre el V40 familiar de los noventa. Muchas unidades traen de serie el frenado automático a…
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Coupé que devolvió el glamour a Audi a finales de los noventa y que sigue siendo un icono de diseño, construido sobre la plataforma del Golf IV. Se vendió como coupé y como roadster descapotable. El 1.8 turbo de 20…
Es el M3 de la generación E46 del Serie 3, el último con seis cilindros atmosférico antes de que la saga pasara al V8 y luego al turbo. Vive de ese motor y de un chasis equilibrado que sigue dando lecciones. Se vendió…
Una berlina de tres volúmenes con maletero de verdad que cuesta lo que un utilitario de su época. La mecánica es de origen Renault, con el diésel de kilómetros como eje de la gama y un gasolina atmosférico sencillo…
Es el Fiesta anterior al Mk7 de 2012 y el último de la saga sin motores EcoBoost ni caja Powershift: toda la gama es gasolina atmosférica o TDCi, con cambio manual o un automático clásico. Su chasis era la referencia…
Ford lo construyó a finales de los noventa sobre la base del Fiesta: un coupé pequeño, con chasis afilado y un 1.7 desarrollado con Yamaha que hoy es la versión más cotizada. El 1.4 y el 1.6 completaban la gama por…
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Aunque en el listado aparezca como SUV, lo que hay debajo es una pick-up de caja abierta homologada para trabajar, no un todocamino de asfalto. Las versiones 4x4 bien equipadas salen del asfalto con credibilidad. Al…
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La séptima generación del Civic va sobre un chasis más rígido y una dirección más precisa que la media de compactos de su época, y junta en la misma gama el 1.6 VTEC de uso diario con el 2.0 Type R, el hot hatch de…
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La sexta generación del Civic adelgazó la carrocería y popularizó el VTEC atmosférico de los noventa. No es el EG que le precede: aquí la distribución varía según el código de motor, con cadena en unos y correa en…
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Segunda generación del i20, la que dio el salto de calidad que el primero no tenía: mejor acabado, mejor chasis y un habitáculo que ya no parece comprado por precio. El gasolina atmosférico es el motor más sencillo; el…
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Berlina premium de tracción trasera construida sobre base Toyota, pensada para plantar cara al Serie 3 y al Clase C de su época. El IS250 de gasolina es el equilibrado de la gama, suave y silencioso; el IS220d es el…
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La berlina media de Mercedes de esta generación es de las que mejor han envejecido en diseño y silencio de marcha, pero el restyling de 2018 marca una frontera real: cambió el diésel 2.1 por un 2.0 nuevo y más…
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La berlina media de Mercedes de esta generación sigue siendo la referencia en confort, silencio y presencia, y buena parte de las que hoy se anuncian vienen de flotas de empresa. El restyling de 2013 refrescó el diseño…
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Lleva chasis de largueros, reductora y tres bloqueos de diferencial: es el Geländewagen que Mercedes mantuvo en producción casi treinta años. Con el tiempo dejó de ser una herramienta de trabajo para convertirse en un…
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Es la versión de pasajeros de la furgoneta Vito W447, con acabado y equipamiento de turismo, pensado para familia numerosa, transfer de lujo o camper. Las primeras unidades montan el 2.1 diésel (OM651) y las…
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Un todoterreno de verdad de principios de los 2000, con reductora y bloqueos, no un crossover de asfalto con aspecto de aventura. El 3.2 DI-D es la mecánica que aguanta kilómetros; el GDI de gasolina gasta más. Su…
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Esta tercera generación del Scénic llegó en 2009 para corregir los achaques eléctricos del II, sobre todo la unidad central electrónica, aunque la tarjeta de manos libres siguió montándose y sigue dando guerra. El…
Comparte base con el Polo 6R y fue durante años el utilitario más vendido en España, así que sobra oferta para comparar. No es un Golf reducido: va un paso por debajo en tamaño y en ambiente. En las tandas tardías el…
Es el León de la época del Golf 5, con la base y la mecánica del grupo Volkswagen que cualquier taller conoce. En España hay oferta enorme, mucha unidad procedente de renting. El FR suma puesta a punto de chasis sobre…
Berlina grande construida sobre la base del Passat B6 y B7, con la particularidad del portón TwinDoor: puede abrirse entero, como un cinco puertas, o solo la tapa, como un tres volúmenes. El Combi añade la capacidad de…
El primer XV es un Impreza de la generación GP elevado, con la tracción total simétrica de serie que define a la casa: no es un Qashqai de tracción delantera, aquí un árbol reparte el par entre los dos ejes. El diésel…
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El último Corolla de los noventa, anterior al E12 que ya apuntaba al híbrido. Se vendió en tres carrocerías (compacto, sedán y wagon) y casi toda la gama va de correa; solo el 1.8 de la segunda etapa monta cadena. Es…
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Todocamino de principios de los años 2000 con una tracción total de acoplamiento viscoso pensada para asfalto mojado y nieve, no para hacer el trabajo de un Land Cruiser. El gasolina lleva distribución por cadena y el…
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Es el GTI que devolvió el prestigio al Golf tras dos generaciones tibias, con un 2.0 turbo de correa sobre el chasis del Golf 5. El Edition 30 sube a 230 CV y reúne las unidades más buscadas. La carbonilla en la…
Fue el primer SUV compacto de Volkswagen y comparte base y recambio con los monovolúmenes Sharan y Alhambra de la misma época, lo que facilita encontrar piezas. La tracción total es un acoplamiento automático tipo…
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El segundo Touareg comparte base con el Porsche Cayenne de la generación 958, no con la plataforma del modelo que vino después. Muchas unidades llevan tracción total con reductora, algo que le da un uso real fuera del…
El primer Q5 fue el SUV medio con el que Audi plantó cara al X3 y al GLK, y se vendió en cantidad: por eso hoy hay oferta y despiece. Su argumento es el de siempre en la casa, acabados, silencio de marcha y tracción…
La cuarta generación del Mondeo fue la berlina que mejor se conducía de su segmento, con un chasis y una dirección que todavía se notan y un maletero de coche grande de verdad. La gama cubre tres caminos: el 1.6 de…
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Tercera generación del X-Trail, más crossover y menos campero que el T31 al que sustituye, con opción de siete plazas pensadas para niños y un maletero enorme cuando van cinco. La tracción total 4x4-i reparte por…
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Es el Clio que modernizó al III por fuera y por dentro: techo bitono, pantallas de la época y una presentación interior más cuidada. La gama gira alrededor del 1.5 dCi y de dos gasolina pequeños, un 0.9 de tres…
Fue el primer Golf sobre el chasis de la quinta generación, la base que luego heredó el Mk6 y que comparte con el León y el Octavia, de ahí que el recambio sea fácil. El GTI de esta etapa lleva el 2.0 turbo de correa,…
Siete plazas grande construido sobre la plataforma del Passat de su época, hermano gemelo del Seat Alhambra II y ajeno a la arquitectura MQB que llegó después a la marca. Lleva puertas correderas traseras, gana en…
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Berlina de principios de los 2000 que se sitúa entre el B5 y el B7, con un tacto de marcha y un acabado interior por encima de los generalistas de su época. El familiar Avant sigue siendo útil hoy. El 1.8 turbo gusta…
El A8 de la década de 2010 es la berlina grande de Audi con chasis de aluminio, rival directa del Mercedes Clase S y del BMW Serie 7. El 3.0 TDI es el motor con el que se vendió de verdad y el que recorre kilómetros…
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Es el segundo TT, el que dejó atrás la forma de huevo inicial y se asentó como coupé premium compacto, también con roadster, sobre la base del grupo Volkswagen de mediados de los 2000. Su punto fuerte sigue siendo el…
Muchos la consideran la mejor generación del Serie 5 jamás construida: una berlina con un equilibrio de chasis que fue referencia en los años noventa y unos seis cilindros de gasolina de otra categoría. La carrocería…
Siete plazas con mecánica Renault y un precio de acceso: el Lodgy se compra por espacio, no por plásticos ni por tacto de familiar generalista. El 1.5 dCi es el diésel de la casa y el que cubre los kilómetros; el 1.6…
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Es el utilitario que relanzó a Fiat sobre la base del Panda, un tres puertas pensado para ciudad que se vende casi tanto por la imagen como por la mecánica. La diferencia entre una compra redonda y un dolor de cabeza…
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El X290 es el Ducato de esta década: más refinado que el X250 y todavía la referencia de reparto y de base camper. Mantiene la receta Sevel compartida con Boxer y Jumper, lo que facilita el recambio. Junto al diésel…
Es la evolución del Mk6: conserva uno de los chasis más afinados del segmento y suma el tricilíndrico EcoBoost como novedad, un gasolina pequeño con correa bañada en aceite que marcó la vida del modelo. El 1.25…
Es la versión deportiva del Focus de segunda generación, con un cinco cilindros en línea turboalimentado que le da un sonido que ya no se fabrica. A diferencia de otros compactos radicales de su época, apuesta por…
El Transit Custom vestido de familia: ocho plazas, más aislamiento y más confort que el furgón de carga del que deriva. Comparte mecánica con el comercial, tanto el diésel como el gasolina EcoBoost, y existe una…
Es la furgoneta media de Ford, rival directa del Expert y del Vivaro, y la base de la que sale el Tourneo Custom de pasajeros. El diésel de dos litros es la mecánica más habitual de la gama, aunque también hubo…
La furgoneta grande de Ford va en dos fases claras: hasta 2019 con el 2.2 diésel, sin AdBlue, y desde entonces con el 2.0 EcoBlue y sistema de tratamiento de gases. También hubo un 2.0 de gasolina y existe una versión…
Utilitario alto de Honda que todavía sorprende por el espacio interior respecto a lo que ocupa en la calle. Los motores i-DSI van de cadena y los asientos traseros, que pliegan y tumban de varias maneras, son su…
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Con esta generación el Clase A dejó de ser el monovolumen de piso sándwich para convertirse en un compacto corriente de tracción delantera, plantado frente al Serie 1 y al A3. El gasolina de la casa cubre la oferta…
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Comparte plataforma y mecánica con la Clase A W176, pero cambia la carrocería por una monovolumen: más altura de techo, mejor acceso y una posición de conducción elevada que facilita ver el tráfico. El espacio interior…
Es la variante profesional de la misma familia que la Clase V, con la que comparte estructura y buena parte de la mecánica. La gama cubre furgón, combi y la versión camper Marco Polo, y hay una eVito eléctrica pensada…
Es la segunda generación del crossover que popularizó Nissan en España, más grande que la primera y con la misma receta de posición alta y enfoque familiar. Buena parte de la oferta viene de flotas y de renting, así…
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Un todoterreno de los noventa con bastidor de largueros y reductora, gemelo del Ford Maverick, con el que comparte mecánica y recambio. El 2.7 TD es la mecánica que cubre los kilómetros en la mayoría de anuncios. La…
El Astra que sustituyó al H llegó en 2009 con una plataforma General Motors más moderna y una carrocería que todavía no parece de su año. Es un compacto de chasis estable y cómodo en viaje, con buen equipamiento en las…
El último Corsa de ingeniería General Motors, anterior al Corsa F que llegó en 2019 sobre plataforma francesa y con el 1.2 PureTech. Aquí los gasolina son el 1.4, atmosférico o turbo, y el diésel de referencia es el…
Durante más de una década fue el utilitario de las calles españolas: el 1.2 Campus llegó a ser el coche más barato del catálogo y el 1.5 dCi cubrió al que quería diésel de bajo consumo. Por encima queda el RS 172/182,…
La furgoneta media de Renault, a la venta en caja furgón, en combi y en Grand Spacetourer de plazas. Es la alternativa habitual al Transit Custom y suele salir más barata de ocasión con los mismos años, con recambio…
Es el gemelo del Volkswagen Sharan de la misma época, con siete plazas de verdad y un precio más bajo que el del Volkswagen. No va sobre la plataforma del Golf 7, pero comparte mecánica y recambio con el grupo. Su…
Es la primera Fabia montada sobre la plataforma de los utilitarios del grupo (MQB A0), la misma base que el Polo y el Ibiza de esos años, y con ella llegó la versión Combi de maletero grande. La sustituyó la Fabia IV,…
Nació sobre la plataforma del Golf IV, con maletero de berlina escondido en un cuerpo de compacto; el Combi es el familiar de verdad, no un portón alto. El vRS lleva el 1.8 turbo de veinte válvulas y el 1.9 TDI PD…
Tercera generación del Impreza, la primera con carrocería de cinco puertas en lugar de berlina de tres volúmenes, y con tracción total en toda la gama. El 1.5 R es el escalón de acceso y el 2.0 R el que más abunda en…
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Berlina y familiar con tracción total de serie, algo casi único en su segmento y muy raro de ver en España. La gama mezcla dos familias de bóxer de gasolina (la antigua con correa y la moderna con cadena), un diésel…
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Aquí la receta es de roadster puro: biplaza, motor central, tracción trasera y capota de lona, con un solo 1.8 VVT-i de cadena y sin turbo en Europa. Las unidades de 1999 a 2002 juntan un precatalizador frágil con…
Es la pickup que Volkswagen desarrolló por su cuenta, sin parentesco con la segunda generación, que va sobre el suelo del Ford Ranger. En los primeros años montó el 2.0 BiTDI de dos turbos; más tarde llegó el 3.0 V6…
El Golf de cuarta generación va sobre la plataforma PQ34 y es hermano del León Mk1 y del Bora, lo que se nota en la facilidad para encontrar recambio. Fue el compacto que subió el listón de acabado en Volkswagen frente…
El Golf 6 no cambia de plataforma: es el Golf 5 afinado en aislamiento, acabado y puesta a punto, y comparte base y recambio con el León de segunda generación y el Octavia. Los diésel cubren los kilómetros de autovía…
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Es el Transporter T5 vestido de monovolumen, con asientos giratorios y mesa entre las plazas traseras: no es un Touran ni el T7 actual, que ya se vende como turismo. Hasta 2009 montó el 2.5 TDI de cinco cilindros con…
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Segunda generación de la berlina media sueca, sobre la plataforma P3 que comparte con el V60 y el XC60 de su época. Cambia de carácter según el año: hasta 2015 monta los cinco cilindros de siempre y después entra el…
Es la generación que afianzó al A4 como berlina seria frente al Serie 3 y la Clase C: chasis aplomado, interior bien acabado y una versión Avant con un maletero que sí traga equipaje. Se vendió mucho en España y hoy el…
Es un A6 Avant subido de altura, con tracción total quattro y suspensión neumática, pensado para viaje y firme malo antes de que el SUV ocupara ese hueco. No es un todocamino: es un familiar que sale de pistas sin…
El primer Q3 fue el SUV compacto de Audi sobre la plataforma del Tiguan, y de ahí le viene lo mejor y lo peor: construcción sólida, recambio del grupo en cualquier taller y las mismas cajas S tronic que ya conocen los…
Cuarto Serie 3 y para muchos el mejor equilibrado de la saga: sigue vendiéndose por el tacto de conducción, no por la fiabilidad. El 320d es el diésel que gasta poco y el 320i, el gasolina más habitual de los anuncios.…
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Con este utilitario Hyundai dejó de vender solo por precio: construcción sencilla, gasolina atmosférico sin turbo para el uso diario y un diésel pensado para quien hacía carretera. El diseño ya se nota de la década…
Es el hermano de Hyundai del Kia Venga, mismo coche por debajo con un interior algo más cuidado, carrocería alta y planteamiento de minimonovolumen urbano. Comparte mecánica y recambio con el Venga, lo que facilita…
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Es la generación del Clase C que empezó a sentirse como una berlina mayor: aislamiento, aplomo y plazas traseras de segmento superior, con la imagen Mercedes que envejece despacio en la calle. El diésel cubre el viaje…
Motor central, capota de lona y un seis cilindros bóxer atmosférico detrás de los asientos: así se define este roadster, sucesor del 986 y hoy más barato que el 981 que vino después. Dentro de la gama, el 987.1…
Es el crossover que Renault sacó sobre el Clio IV, con techo bitono y la personalización que se llevaba en esos años, pero sin tracción total. Debajo se reparten el diésel 1.5 dCi, muy conocido en los talleres, y los…
Es el GTI del Golf IV y comparte chasis con el León de primera generación, lo que facilita el recambio. El motor que lo define es el 1.8 turbo de 20 válvulas; en algunos mercados el nombre también cubrió un 2.0…
El utilitario alemán de los 2000, montado sobre la plataforma que comparte con el Skoda Fabia I y el Seat Ibiza 6L. Del trío es el que más se acababa y el que más caro se mantenía, con diésel de bomba-inyector y…
Es el monovolumen del Golf 5 y del Golf 6, sobre su misma plataforma (PQ35), no un rival del Altea aunque le parezca. Las siete plazas eran aprovechables de verdad para la época y el maletero crece al plegar la fila…
Audi adelantó a su tiempo con este compacto de carrocería íntegramente de aluminio: ligero, muy ahorrador en diésel y con una silueta que no se parece a la de ningún rival. El 1.4 TDI gasta tan poco que sigue siendo…
Es el A4 Avant de esta generación subido unos centímetros, con tracción total y protecciones de plástico que le dan un aire campestre que la berlina no tiene. Por dentro es un A4 de la época: amplio, bien acabado y…
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Berlina ejecutiva de la era C7, con presencia, silencio en viaje y un Avant de carga enorme. Se ofreció con gasolina TFSI y diésel TDI, y lo que separa una ganga de un problema es el gasolina que consume aceite frente…
Fue el primer SUV grande de Audi y su entrada seria en el segmento premium: siete plazas opcionales, tracción total quattro de serie y un acabado interior que sigue por encima de muchos rivales de su época. La gama va…
La variante coupé de dos puertas del Serie 3 de su época, construida sobre la misma base que la berlina E90 pero con carrocería propia y plazas traseras justas. Comparte mecánicas con la berlina, desde el 320d con la…
Citroën lo planteó como un compacto distinto: confort de suspensión por encima de dinamismo, personalidad por encima de discreción, y los Airbump de las puertas para absorber los golpes leves de aparcamiento. Es más…
Monovolumen de cinco o siete plazas que apuesta por el espacio acristalado y el confort Citroën, con una visibilidad que muchos SUV de la época no igualan. El Grand ofrece siete plazas de verdad, no asientos de…
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La respuesta de Dacia al Berlingo: una furgoneta convertida en monovolumen familiar, con mucho espacio, precio bajo y mecánica Renault conocida en cualquier taller. El diésel trabaja mejor con carga y el gasolina…
Es un Citroën C4 con ropa de compacto premium: misma mecánica PSA, pero con acabado y equipamiento por encima y una luneta trasera fija que recorta la visibilidad. Esa mecánica compartida hace que el coche sea conocido…
Techo de cristal de faro a faro, silueta de nave espacial y un puesto de conducción que imita una cabina de avión: nada en el grupo PSA de entonces se le parecía. Fue además uno de los primeros diésel híbridos del…
La tercera Panda es más alta y va mejor equipada que la anterior, pero conserva el truco de la casa: un habitáculo aprovechado como pocos urbanos. A la base mecánica del 1.2 Fire de siempre suma el bicilíndrico…
La tercera generación del Focus apostó por un chasis y una dirección que todavía hoy se cuentan entre lo mejor del segmento, pero su fama quedó marcada por el cambio automático PowerShift. La oferta mecánica se reparte…
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La segunda generación del CR-V quedó como un SUV familiar más que como un todoterreno, con mucho espacio útil y mecánica Honda conocida. El gasolina atmosférico cubre el día a día sin complicarse; el diésel está…
Seis plazas repartidas en dos filas de tres, con el asiento central Magic Seat que se abate o se desplaza según lo que haya que cargar, en una carrocería más corta y baja que la de un monovolumen grande. Es el hermano…
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Berlina familiar que Hyundai vendió entre 2011 y 2019 con equipo generoso y precio contenido, ya fuera de catálogo. El grueso de la oferta de ocasión es diésel, con el 1.7 CRDi como motor más habitual, aunque también…
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Es el Tucson con el que Hyundai se estrenó en los SUV, cuando la marca todavía no tenía fama en este terreno. La mecánica es sencilla y de mantenimiento barato, y algunas versiones montan tracción total. Su punto…
Monovolumen alto hermano del Hyundai ix20, con un habitáculo amplio para lo poco que mide por fuera. Su argumento en el mercado de ocasión es el precio, que queda por debajo de un C3 Picasso equivalente. Las unidades…
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Un coupé de cuatro puertas construido sobre la Clase A de su época, no sobre la Clase C: por eso las plazas traseras y el maletero quedan justos y la visibilidad trasera es escasa. El diseño sigue llamando la atención…
El primer Cooper S de la era BMW es el que conserva el comportamiento de kart, con un 1.6 sobrealimentado por compresor de origen Tritec que responde sin el retardo de un turbo. Muchas unidades han pasado por manos de…
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Tercera generación del SUV grande de Mitsubishi, la que apostó por un híbrido enchufable cuando casi nadie lo ofrecía en este tamaño. El PHEV solo ahorra de verdad si se enchufa a diario y la batería está medida; sin…
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Monovolumen japonés de planta casi cuadrada que en España apenas se vendió y hoy es pieza de buscador paciente. Por dentro es más alto y aprovechado que cualquier utilitario de su precio, y el 1.6 de gasolina es un…
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El Navara de esta generación es más civilizado que la D40 a la que sustituyó, con un chasis y un confort que de verdad ganan en carretera. Sigue siendo una pick-up de caja abierta y bastidor, y lo hay en doble cabina…
Segunda generación del Note, más ancha y más práctica que el E11 al que sustituyó, plantada en el segmento B con planteamiento de mini-MPV: el habitáculo y el maletero son su razón de ser. El 1.2 DIG-S no es un…
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Segundo X-Trail, todavía un SUV pensado para el espacio y el viaje. Su tracción total opcional, el 4x4-i, funciona con un embrague multidisco, no con una reductora, así que vale para mal firme pero no para campo de…
Es el Astra de la época en la que Opel vendía en España más compactos que nadie, con plataforma GM y una oferta que llenaba los concesionarios de provincia. No destaca en diseño ni en calidad de habitáculo, pero sí en…
Utilitario construido sobre la plataforma Gamma de GM, con gasolina atmosféricos Twinport y un 1.3 CDTI diésel de origen Fiat. Es uno de los coches más vistos en España: los mecánicos lo conocen de memoria y el…
Berlina grande de General Motors que llenó las flotas y los rentings españoles a finales de los 2000, con el 2.0 CDTI como mecánica de kilómetros y los gasolina turbo mucho menos presentes en los anuncios. El…
Crossover del segmento B construido sobre la base del Corsa, con carrocería alta por fuera y un maletero más bien de compacto por dentro. Hubo versiones de tracción total para quien las necesita de verdad. El 1.6 CDTI…
Es el 208 I con carrocería alta: misma base, mismo puesto de conducción i-Cockpit y unos centímetros más de altura de asiento. No existe versión de tracción total; lo único parecido es el Grip Control, un paquete de…
El dibujo es de Pininfarina y sigue teniendo presencia veinte años después. No es la berlina 406 con dos puertas menos: es un coupé de cuatro plazas con habitáculo propio, con opciones de gasolina y diésel según el uso…
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Coupé construido sobre la base del 308 I cuyo diseño sigue mandando diez años después, con el techo de doble burbuja como seña de identidad. La gama se divide en dos mundos: el 2.0 HDi, pensado para hacer kilómetros a…
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Es el 911 que muchos quieren usar a diario, la generación que recuperó los faros redondos tras el 996. Se divide en dos mitades: la primera (2005–2008) todavía puede romper el rodamiento IMS del motor, y la segunda…
Motor central detrás de los asientos y bóxer M96 compartido con el 911 996: así se entiende este roadster, que no es un 911 sin techo. Su punto crítico es el rodamiento intermedio, porque si cede puede llevarse el…
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Bajo el techo fijo hay un Boxster 987 con el chasis más rígido y el motor en posición central, no un 911 al que le falte algo. La primera fase monta un seis cilindros bóxer con un cojinete intermedio que puede romper…
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Un Clio II pasado por las manos de Renault Sport, con el motor atmosférico de dos litros estirado hasta las 172 o 182 CV. Es ligero, sin turbo y sin la electrónica de un utilitario deportivo moderno: un coche pensado…
Un monovolumen compacto construido sobre la base del León y el Golf V, con la posición de conducción alta y sin ser el Touran: aquel es más grande y lleva el logo de Volkswagen. Tampoco es un Alhambra de siete plazas;…
Esta generación del Previa dejó atrás el motor central del modelo de 1990–1999 y pasó a un esquema de motor delantero con puertas correderas; en otros mercados se vendió como Estima. Ofrece siete plazas y un maletero…
El segundo Yaris sigue siendo un utilitario de taller previsible: los dos gasolina van de cadena de distribución y el 1.4 D-4D cubre a quien hace kilómetros. Encaja en ciudad por tamaño y por consumo contenido en uso…
Nació como el Golf de quinta y sexta generación con el techo más alto, pensado para entrar y salir del habitáculo sin agacharse, con niños pequeños o con mayores. No es un Touran: no ofrece siete plazas, solo una…
Va sobre la base del Golf 6: es ese compacto con maletero de sedán, no un Passat recortado. En España se vendió poco porque el tres volúmenes pequeño nunca acabó de entrar. Comparte mecánica y recambio con el Golf 6;…
Tras el B5 de motor longitudinal, este Passat volvió al motor transversal y comparte plataforma con el Sharan y el Alhambra, lo que se nota en el recambio. El 1.8 y el 1.4 de gasolina van distribuidos por cadena, su…
Es el cupé de cuatro puertas que Volkswagen hizo sobre la base del Passat B6 y B7, con carrocería propia y más baja que la de la berlina; no es el Arteon, que ocupó su sitio a partir de 2017. La gama mezcla gasolina de…
Es el coupé del Golf 6, con el que comparte chasis y mecánica, no un heredero directo del Scirocco de los 80. La versión R sube a 265 o 280 CV con tracción delantera, sin el embrague de tracción total (Haldex) que sí…
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Es la quinta generación del Transporter y toda la gama lleva correa de distribución, no cadena. Hasta 2009 monta el 1.9 TDI o el cinco cilindros 2.5 de bomba-inyector; a partir de 2009 llega el 2.0 TDI de common rail.…
El último V70 va sobre la plataforma P3, la del S80 II, y no sobre la SPA de los Volvo actuales: es el familiar grande de la marca antes del cambio de era. Maletero de familiar de verdad y los asientos de siempre de…
Es el hermano fastback del A6 de la generación C7: misma base, otra silueta, presencia de sobra y un maletero de berlina grande. El confort y el silencio en viaje son su argumento principal. La gama va del 2.0 TFSI al…
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Coupé compacto de dos puertas que conserva la propulsión trasera y un chasis fino, heredero del Serie 1 F20 del que deriva. Eso le da un equilibrio que no tiene ningún compacto de tracción delantera. La gama mezcla…
Sustituto del E46 y la berlina que marcó el listón dinámico de su segmento: el chasis sigue siendo su argumento casi veinte años después. Con lo que se confunde hoy el comprador es con el precio: un 320d barato puede…
Monovolumen de tamaño contenido pensado para ciudad, con el habitáculo muy aprovechado para sillas y bultos y una visibilidad que hace las maniobras más fáciles que en un C3 de techo bajo. El diésel gasta poco y la…
Tercera generación del Sportage que comparte plataforma, mecánica y recambio con el Hyundai Tucson JM; la diferencia está en la parrilla Kia y en un diseño más atrevido que el del Hyundai de entonces. La gasolina la…
Fue el utilitario que motorizó España a principios de los 2000 y todavía quedan miles en el mercado de ocasión, así que se puede elegir año, motor y estado. El 2.0 HDi encaja en carretera y el 1.4 atmosférico, en…
La berlina de viaje del grupo PSA entre mediados de los 90 y principios de los 2000, a no confundir con el 406 Coupé que diseñó Pininfarina. Su argumento era el confort de marcha y el silencio en autopista, y el SW…
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Va sobre la plataforma del A4 B8, así que comparte chasis, mecánica y mucho recambio con la berlina de su época, pero lo viste de coupé o de Sportback de cinco puertas. El coupé gana en línea y pierde en visibilidad…
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El primer C4 relevó al Xsara sobre la base del 307, pero con una carrocería de diseño propio: cinco puertas y un coupé de tres que no se parece a ningún rival. Su argumento de siempre fue el confort de asientos y de…
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Es la vuelta de tuerca al compacto de Citroën después del C4 I, con un diseño mucho más convencional que el de aquel y una puesta a punto claramente orientada al confort: suspensión blanda y buen aislamiento. Las…
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El monovolumen compacto de Ford de la pasada década, con tres asientos traseros individuales que se configuran de verdad y un chasis más ágil que el de un Scenic. Su variante alargada, el Grand C-Max, suma siete plazas…
Última entrega del coupé de tracción delantera de Honda, construida entre 1996 y 2001 con los VTEC de 2.0 y 2.2 litros. El 2.2 VTi es el que da el carácter, y el chasis y la dirección están entre lo mejor que había a…
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Segunda generación del Santa Fe, un SUV familiar grande que hoy se anuncia por muy poco dinero y que en su carrocería larga ofrece siete plazas de verdad. El diésel de 2.2 litros es el motor de la mayoría de anuncios y…
Es el hermano coreano del Hyundai i10 de aquellos años: el mismo citycar con la parrilla de Kia y la garantía de siete años que todavía pesa en las unidades más jóvenes. El 1.0 de gasolina lleva cadena de distribución…
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Tres puertas sobre la base del Ceed de segunda generación, no un shooting brake: mismo interior, menos puertas y un maletero que sigue siendo usable. El GT de gasolina de 204 CV es el que empuja de verdad, el 1.6 de…
Segunda generación del Soul, la caja alta de Kia con morro de concept car: misma idea que el AM de 2009 pero más madura y mejor acabada por dentro. El 1.6 CRDi cubre la carretera y el 1.6 GDI de gasolina puede gastar…
Pick-up de trabajo y ocio, no un SUV con carrocería cerrada pensado para el asfalto. El diésel 2.5 DI-D es una mecánica conocida en cualquier taller que toque pick-ups, y la tracción Super Select es tracción total de…
Es el utilitario de Opel de principios de los 2000, de la época en la que General Motors metió elevalunas eléctricos y centralitas de confort que fallan en todo el grupo. El 1.4 de gasolina es la mecánica sencilla de…
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El coche que sustituyó al 207 en 2012, más ligero que su antecesor y con el i-Cockpit de volante pequeño e instrumentación elevada que ha marcado a la marca desde entonces. De los tres motores de gasolina y diésel que…
Comparte base con el 308 I, pero en realidad se comporta más como un monovolumen alto que como un todoterreno: el puesto de conducción elevado es su seña de identidad. El Grip Control solo gestiona la electrónica de…
Es un Yaris con la carrocería levantada y la postura de conducción alta, la versión europea del Ist japonés, no un todoterreno: no hay reductora ni tracción total en ninguna unidad europea. El 1.33 de gasolina, de…
Es el compacto con el que Alfa Romeo plantó cara al Golf durante toda la década pasada: bonito por fuera y por dentro, y más agradable de conducir de lo que sugiere su precio actual. El 1.4 Multiair, cuando está bien,…
Coupé firmado por Pininfarina en los noventa, hermano del Spider 916 y ya tratado como clásico de aficionado. El 2.0 Twin Spark es el conjunto más equilibrado de la gama; el V6 de seis cilindros añade sonido y carácter…
Es el compacto que convirtió a Audi en una opción habitual del segmento, construido sobre la base del Golf V. Se vendió en tres puertas, Sportback y cabrio, con acabados por encima de la media de su época. La gama…
Berlina grande de la generación C6, con mucha habitabilidad, un silencio de marcha de coche superior y una variante familiar Avant de carga enorme. El 3.0 TDI es el que empuja con par de sobra en carretera. Hoy se…
Un A6 Avant subido de altura, con suspensión neumática de serie y tracción total quattro: la respuesta de Audi a quien quería un familiar de viaje con algo más de recorrido, no un todoterreno. Comparte base con el A6…
Berlina de representación de Audi construida sobre un chasis de aluminio, rival directa del Clase S de su época. Por dentro sigue imponiendo y el confort de marcha es de limusina; por debajo es un coche de módulos,…
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Fue el último compacto de cinco puertas de BMW con propulsión trasera, algo que ningún rival del segmento ofrecía entonces. Comparte mecánica con el Serie 3 de la época y eso explica tanto su tacto de conducción como…
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Es el monovolumen de BMW, construido sobre la plataforma de tracción delantera que comparte con el Mini, y no tiene nada que ver con el Serie 2 coupé de propulsión trasera. El 218d es el que menos gasta y el habitáculo…
Fabricado en Spartanburg, fue el primer BMW hecho en Estados Unidos y hoy es un clásico asequible entre los roadster. La gama va de los cuatro cilindros a los seis en línea, con el M Roadster y el M Coupé como techo de…
Citroën plantó sobre la base del Xsara un monovolumen de techo alto, tres asientos individuales detrás y un maletero de furgoneta pequeña, y vendió millones. Hoy es de los coches más baratos por metro cúbico del…
Nació como Citroën DS3, el utilitario de estilo del grupo sobre la base del C3, con techo en contraste y personalización a la francesa, y acabó llevando el nombre DS cuando la marca se separó. Su parque de ocasión se…
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Segunda generación del Focus, más grande y más coche que el Mk1 al que sustituyó, con uno de los chasis mejor resueltos del segmento en su época. La gama se apoyaba en los diésel TDCi manuales y en gasolina sencillos…
Es la última generación del Mondeo, la berlina grande de Ford que dejó de fabricarse en 2022 sin sustituto. Rival directo del Passat y del Insignia, con un chasis que está por encima de la media y precios de ocasión…
En un segmento de cajas altas y perezosas, este monovolumen se conducía como un Focus grande, y esa fue siempre su seña de identidad. No es el Galaxy: aquel estira la batalla y ofrece siete plazas de verdad, mientras…
Nace del Transit Connect: la generación de 2013 a 2021 es desarrollo propio de Ford, y la que llega en 2022 se asienta sobre el Caddy 5 de Volkswagen, lo que conviene saber al buscar recambios. El argumento de compra…
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Berlina media de Kia de principios de los 2010, ya fuera de catálogo, que llegó con siete años de garantía de origen y un equipamiento generoso para su precio. El gasolina atmosférico cubre el uso tranquilo y el…
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Es la Clase A de la generación W176 elevada unos centímetros: imagen de crossover, habitáculo de compacto y un maletero y unas plazas traseras más justos de lo que sugiere la carrocería. No es un todoterreno de…
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Furgón grande y base habitual de camper, con un acabado por encima del comercial medio. El cuatro cilindros diésel (OM651) aguanta kilómetros si el aceite se cambió; el AdBlue y el filtro de partículas delatan el…
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Pick-up de trabajo de los 2000, no un SUV de asfalto con carrocería cerrada. El 2.5 dCi aporta el par que exige la carga y el remolque; el 3.0 V6 diésel empuja con más fuerza. La conducción es rígida y ruidosa, y el…
Segundo Meriva y el primero con puertas traseras de apertura inversa, las FlexDoors, pensadas para subir y bajar en parkings estrechos. Rival directo del Ford B-Max y del C3 Picasso, pero con menos demanda que ninguno…
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Es el Renault Trafic III y el Fiat Talento con la parrilla de Opel: mismo furgón, misma mecánica francesa, otro logo. El 2.0 CDTI cubre bien la carga y el 1.6 se queda más justo cuando el portón va lleno. Salió de…
Va sobre la plataforma EMP2 y, con el i-Cockpit de volante pequeño, fue uno de los compactos del grupo PSA con mejor chasis de su década. El 1.2 PureTech monta correa bañada en aceite, mientras que el 1.6 THP y el 1.5…
Es el furgón grande del consorcio Sevel, gemelo del Fiat Ducato X250/X290 y del Citroën Jumper, pensado como espacio de trabajo o como base de camper. La gama cubre furgón, combi y versiones de hasta nueve plazas. La…
Va sobre la plataforma del Polo (PQ25) y es hermano del Seat Toledo IV, así que no comparte base con el Octavia de la época ni con nada de MQB. Lo que lo saca de un compacto corriente es un maletero enorme con portón.…
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Todocamino de planta alta y mucha superficie acristalada, más que un Qashqai, con tracción total simétrica de serie en todas las unidades. Debajo no hay caja de transferencia ni reductora: el par llega a las cuatro…
Toyota, Citroën y Peugeot fabricaron este coche juntos: el Aygo, el C1 y el 107 son el mismo urbano con tres morros, así que el recambio cruza entre los tres. Su tres cilindros de gasolina lleva cadena de distribución…
Comparte base con el primer Cayenne y con el primer Q7, pero se vendía como el Volkswagen más capaz lejos del asfalto: tracción total con reductora de verdad, no un acoplamiento Haldex, y automático Tiptronic de…
Es el familiar de la plataforma P3, es decir, el S60 II con portón. Hasta alrededor de 2015 monta los cinco cilindros D5 y T5 y después llegan los Drive-E de 2.0 litros, mientras que el D2 1.6 es de origen PSA y el T3…
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El primer A1 es un Polo con la carrocería y el acabado de Audi, un utilitario pequeño vendido como premium. En ciudad se agradece el tamaño y la calidad percibida, que sigue siendo de sus puntos fuertes. El gasolina…
El B7 es la puesta al día del A4 B6: misma base, otro morro y más equipamiento, y todavía hoy no parece un coche de 2004. Se vendió como berlina y como familiar Avant, con mecánicas del grupo Volkswagen que cualquier…
El monovolumen compacto de Citroën de finales de los 2000, construido sobre la plataforma del C4 y el 307 (la PF2 de PSA), con una versión larga, el Grand Picasso, que ofrece siete plazas de verdad. Apuesta por el…
El primer Kuga llegó antes de que los SUV compactos lo coparan todo, y se nota en su chasis, más vivo que la media de lo que había entonces. Se fabricó hasta 2012 y hoy abunda en el mercado de segunda mano, con precios…
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Es el monovolumen compacto de cinco plazas que Kia vendió en Europa con su garantía de siete años, sin la opción de las siete u ocho plazas del Carnival. Comparte con el Sportage de aquella época la caja automática de…
Es el citycar con el que Kia se plantó por fin en el segmento A: cinco puertas, un 1.1 de gasolina para el día a día y piezas que se encuentran sin buscar mucho. El 1.1 CRDi está en la gama para quien suma kilómetros,…
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Es el utilitario con el que Kia empezó a firmar siete años de garantía, y apostó por espacio interior y red de talleres en lugar del tacto de un Fiesta o un Polo. La mecánica sencilla es el 1.2 de gasolina; el 1.4 CRDi…
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Compacto japonés de finales de los noventa, con gasolina atmosféricos y un chasis más vivo de lo habitual en su época. El 1.6 es la mecánica sencilla de la gama y el que copa los anuncios. No tiene tirón entre los…
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La berlina media de Mercedes de principios de los 2000, anterior a la generación que llegó en 2007. Tiene el tacto y el aplomo de la marca de la época y, a diferencia de la Clase E W211, se libró del sistema de frenos…
El roadster de Mercedes de los noventa, una generación larga que vivió del SL 280 de acceso a los AMG de otro presupuesto. Su capota es de lona accionada por hidráulica: el techo rígido plegable que hizo famoso al…
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El primer Outlander es un SUV de cinco plazas de principios de los 2000 que sigue ofreciendo tracción total real en las versiones que la montan, lejos de los SUV urbanos que vinieron después. El 2.0 DI-D con cambio…
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El Juke fue uno de los primeros crossover pequeños en apostar por una carrocería llamativa en lugar de parecer un SUV en miniatura. Tiene la altura de un urbano, pero no su aprovechamiento interior: las plazas…
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Berlina de los noventa con un chasis pensado para autopista y un interior amplio para cinco. El 2.0 de gasolina es la opción sencilla, el TD está hecho para carretera y el 1.6 cubre el acceso a la gama. Cotiza bajo…
El compacto con el que Nissan cubrió el hueco del segmento C entre 2014 y 2018, retirado sin sucesor. El diésel es el 1.5 dCi de origen Renault, austero y conocido en cualquier taller; los gasolina DIG-T exigen vigilar…
Debajo del diseño propio y de la personalización de fábrica hay un Corsa D de tres puertas, con la misma base y buena parte de su mecánica. El 1.2 y el 1.4 de gasolina atmosféricos son los motores sencillos de la gama;…
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Es el sucesor del 307, con mejor chasis y un habitáculo más aprovechado, y la BSI, el módulo que gobierna la electricidad del coche, da menos guerra que en aquel, aunque tampoco queda libre de fallos. Los dos gasolina,…
Es el primo español del Polo de esos años, con el que comparte plataforma y casi todo el recambio, y llegó justo antes de que el grupo se pasara a los pequeños gasolina de cadena. Sobre esta misma base se hizo el…
Es el León de primera generación alargado con un maletero de tres volúmenes enorme, cinco puertas incluidas. Va sobre el mismo chasis del León I y monta la mecánica del grupo Volkswagen de la época; los elevalunas, de…
Es el Touran de primera generación convertido en herramienta de carga, no un Polo agrandado. Comparte plataforma y buena parte del recambio con el compacto familiar de la casa, lo que facilita la vida en taller. Se…
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La berlina grande de Volvo anterior al S90, construida sobre la plataforma P3 y no sobre la arquitectura SPA de su sustituto. El V70 III es su familiar y comparte piezas con él, lo que facilita encontrar recambio. Toda…
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Debajo del aspecto de todocamino hay un V70 III: es el Cross Country de la plataforma P3, un familiar elevado con tracción total Haldex, no un XC60 ni un XC90 de siete plazas. Los cinco cilindros van de correa y el T6…
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Es el Serie 5 de la era del iDrive, una berlina grande con un chasis que todavía se pone por encima de muchos rivales más nuevos. Los seis cilindros, sobre todo el 530i, son su razón de ser; el diésel de cuatro…
Un urbano de habitáculo alto que aprovecha los centímetros mejor que casi nadie de su época, construido sobre mecánica sencilla y barata de mantener. El diésel es el pequeño Multijet y hay una versión 4x4 que de verdad…
Es el hermano grande del S-Max, con el que comparte plataforma, motores y las averías de la caja automática. A cambio de un tacto más blando y menos ágil ofrece más maletero y unas siete plazas mejor plantadas. El…
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Segunda generación del Kuga, la que se vendió de verdad en España entre 2012 y 2019, y la que marcó el tono del modelo: chasis equilibrado y una dirección más viva que la de sus rivales japoneses de la época. El 2.5…
Va sobre la base del Fiesta, no sobre la del Transit Connect: es el monovolumen más corto de la casa y los acabados son de gama baja. Con ese tamaño cabe en ciudad y aun así sienta a cinco adultos. Una parte importante…
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Es el Jeep pequeño, fabricado en Italia y hermano del Fiat 500X, con el que comparte plataforma y mecánicas. Aun así conserva argumentos propios de la marca: el acabado Trailhawk ofrece tracción total real, algo que…
Monovolumen compacto de siete plazas con puertas traseras correderas, algo que casi ningún rival de su tamaño ofrecía. Va sobre una base de Mazda, con un comportamiento más ágil de lo habitual en el segmento, y su…
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Segunda generación del coupé de cuatro puertas que Mercedes inventó con el primer CLS, fabricada entre 2010 y 2018. Se ofreció también como familiar Shooting Brake, la opción práctica de la gama. El diésel grande cubre…
El compacto que llenó España de 2.0 HDi y de rancheras SW que funcionan como familiares de verdad. Es contemporáneo del Mégane II y se nota más vivo de dirección y de chasis. Además de los tres y cinco puertas hubo un…
Es el 3008 de primera generación estirado hasta convertirse en monovolumen, no un SUV, aunque hoy lo anuncien como tal. Las siete plazas son utilizables de verdad y el maletero sigue sirviendo cuando se viaja con…
Un cupé con maletero de verdad construido sobre la base del 156, la respuesta de Alfa a quien quería diseño italiano sin renunciar a la vida diaria. No es un 147 con otro morro ni un GTV moderno: es su propio coche,…
Utilitario de tres puertas construido sobre la base del Fiat Grande Punto, con cara de Alfa y un chasis más vivo que el de un Polo. Comparte recambio con Fiat, pero el diseño y el interior son lo que se paga. La fama…
El único compacto de su época con propulsión trasera, y eso se nota todavía al volante. Se vendió con tres y cinco puertas antes de que el Serie 1 pasara a tracción delantera. Su punto débil no es el chasis sino los…
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Primer todocamino medio de BMW, llegado antes del boom del segmento, con chasis de la marca y un tamaño todavía manejable entre ciudad y viaje. El 2.0d es el que mantiene el consumo en cifras razonables; el 3.0d y los…
Segunda generación de la furgoneta con ventanas de Citroën, hermana del Peugeot Partner y fiel a la receta del comercial convertido en monovolumen: mucho espacio, poco refinamiento. El 1.6 HDi es la mecánica que cubre…
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Berlina de bajo coste del grupo PSA, pensada desde el inicio para flotas y para taxi: lo que ofrece es espacio y un maletero enorme por poco dinero, no refinamiento ni materiales cuidados. La gama se reparte entre los…
Sale de la misma línea de montaje que el Toyota Aygo y el Peugeot 107, con los que comparte motor, recambio y casi todo lo demás. El 1.0 de gasolina es la opción lógica en ciudad; el 1.4 diésel solo compensa si haces…
Tres puertas con portón trasero, más corto y con más carácter que un C3 de su época, con el que comparte base y mecánicas. La gama es sencilla: gasolina atmosféricos de 1.1, 1.4 y 1.6, y un 1.4 HDi que gasta poco. La…
La última berlina grande de Citroën con suspensión hidroneumática, un diseño sin rival en su época y una luneta trasera curva que hoy es su talón de Aquiles. Es un coche de aficionado, no una ganga: la hidráulica y el…
Furgón grande construido sobre la plataforma Sevel, el mismo vehículo que el Peugeot Boxer y el Fiat Ducato con otro morro. Ese parentesco es su mejor argumento: cualquier taller que vea Ducato conoce esta mecánica. Se…
Es el gemelo italiano del Jeep Renegade: misma plataforma Small Wide y misma base mecánica, con la carrocería redonda de la familia 500 por encima. La oferta mezcla el diésel Multijet con los gasolina MultiAir y los…
Roadster italiano de los noventa, la puerta de entrada al descapotable de dos plazas cuando el presupuesto no daba para más. El 1.8 16v es el único motor de la gama y el restyling de 2003 limpió algunos detalles. El…
Es el monovolumen que Ford montó sobre la base del Fiesta, con puertas correderas y sin pilar central en el acceso trasero, algo que ningún rival de su tamaño ofrecía entonces. Debajo del capó conviven el 1.0 EcoBoost…
Fue el monovolumen compacto de Honda cuando los Zafira mandaban: seis plazas, asientos Magic Seat y un tacto más ligero que el rival de Opel. El 2.0 i-VTEC va por cadena y es el de mejor fama; el 1.7 depende de la…
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El Cherokee que volvió en 2013 con un morro que dividió opiniones y sigue penalizando la reventa. Debajo hay un SUV amplio de grupo FCA: los diésel Multijet con cambio manual son la mecánica razonable, mientras que la…
Este coche acercó el lujo Land Rover a más bolsillos en los años 2000, con más dinamismo que el Discovery de su época y precios de ocasión por debajo del Range Rover L322. El 3.0 TDV6 es la mecánica que mejor encaja…
Tercera y última generación del biplaza de techo duro de Mercedes, que con el restyling de 2016 pasó a llamarse SLC y estrenó un frontal distinto. Es un roadster de dos plazas puro: no hay asientos traseros y el…
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Urbano de principios de los 2000 pensado para la ciudad: corto, fácil de aparcar y con costes de mantenimiento bajos. Su diésel 1.5 dCi es de origen Renault, un motor de carretera que encaja peor con el uso urbano.…
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Cuarta generación del Micra, con un diseño propio que se reconoce en un segmento de clones y un habitáculo justo. El 1.2 DIG-S no es un atmosférico: es un tres cilindros con compresor. El 1.5 dCi es de origen Renault.…
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Un SUV de siete plazas construido sobre bastidor de largueros, con tracción total de verdad en las versiones que la montan, no un crossover pensado para el asfalto. El 2.5 dCi es el motor que más unidades mueve; el 3.0…
Roadster de dos plazas y maletero mínimo construido sobre el chasis del Lotus Elise de segunda generación, no un Tigra con otra parrilla. Su gemelo británico con volante a la derecha es el Vauxhall VX220. Debajo de la…
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Tercera generación del Zafira, más grande y más orientada a flotas que el Tourer B, con siete plazas de verdad y un habitáculo pensado para uso familiar. La mecánica diésel que mejor le va es el 1.6 CDTI, la misma que…
Berlina grande de Peugeot pensada para el confort, con carrocería familiar SW que ha aguantado el paso del tiempo mejor que el tres volúmenes. La gama convive entre gasolina y diésel de PSA: el 1.6 THP comparte…
Es el primer 911 refrigerado por agua, el que rompió con el 993 y sus faros ovalados dividieron a los porschistas. El Carrera monta un motor (M96) con un punto débil conocido en el rodamiento intermedio; el Turbo y el…
Fue Coche del Año 2003 y su chasis estaba entre los mejores del segmento en su momento, con gasolina de 1.4 y 1.6 16v y los diésel dCi de 1.5 y 1.9 debajo. Lo que marca hoy el estado de cada unidad es la parte…
Comparte plataforma y casi todo con el Škoda Rapid: es el mismo coche con morro y logo SEAT, pensado como berlina barata y no como un compacto del suelo del Golf VII. Su argumento de compra es un maletero enorme para…
La variante de cinco puertas del Rapid, con portón en vez de la zaga de tres volúmenes del liftback. Va sobre la plataforma del Polo y el Ibiza de su época (PQ25), no sobre la del Golf, y comparte mecánica con el…
Es un Passat B5 alargado, con el motor en posición longitudinal y sin la plataforma del Passat posterior: por eso da plaza de berlina grande por el precio de un compacto viejo. Comparte buena parte del recambio con el…
Biplaza de motor trasero y techo de lona construido sobre la base del Fortwo 450, con la célula de seguridad Tridion, pero con carrocería propia y no un Fortwo descapotado con otro techo. El 0.7 turbo entrega 61 u 80…
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Por debajo de la carrocería retro hay un Golf 6, con su plataforma y su mecánica; no llega a la base MQB del Golf 7. Eso hace que el recambio sea el de un compacto corriente, aunque la visibilidad y el maletero quedan…
Monovolumen grande nacido en la planta de AutoEuropa junto al Ford Galaxy I y el Seat Alhambra I, con los que comparte piezas y recambio; no es un Touran. Ofrece siete plazas reales y puertas correderas en ambos lados.…
Mitsubishi plantó este SUV compacto en 2010 y lo mantuvo a la venta casi una década sin renovarlo de verdad, así que el que compras hoy es un coche de principios de década con retoques. La oferta mezcla gasolina…
Sustituyó al Zafira original manteniendo las siete plazas Flex7 y las puertas convencionales, sin las puertas inversas que después estrenó el Meriva B. El 1.9 CDTI es el que más empuja y el que más mimo mecánico exige.…
Coupé firmado por Giugiaro sobre la plataforma del 159, así que comparte base con esa berlina aunque no lo parezca. Se vendió con gasolina de cuatro y seis cilindros y un turbodiésel de cinco, y hasta el V6 llevaba…
Segunda generación del utilitario de Citroën, más alta y más práctica que la primera, con el confort de marcha por delante de cualquier pretensión dinámica. La carrocería elevada da buena visibilidad y acceso fácil, y…
Berlina francesa que apostó por el confort por encima de todo, con suspensión hidroneumática en buena parte de la gama y convencional de muelles en el resto. La carrocería familiar se llama Tourer y su maletero es el…
La berlina de Mercedes de los años 2000, anterior al W212 que la sustituyó en 2009, con el tacto de rodar y el silencio que se esperan de la estrella. Su peculiaridad: los primeros frenan por cable con el sistema…
Segunda generación del SLK, con el mismo formato de biplaza urbano y un techo metálico plegable más refinado que el del primero. El diseño todavía tiene presencia y el 350 V6 concentra el carácter de esta generación.…
Es el furgón que mandó en el comercial con aire premium de su década, con un acabado por encima de la media del segmento. Es el hermano de trabajo del Viano W639, del que se diferencia en el planteamiento de carga…
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Mitsubishi construyó este SUV sobre una base que también vistieron el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007, así que los tres comparten chasis y buena parte del recambio. La tracción total de las versiones 4x4 es real,…
Bajo el morro de Peugeot es el mismo urbano que el Citroën C1 y el Toyota Aygo, desarrollado con Toyota y construido en la misma planta. Su motor de gasolina es un tres cilindros de origen Toyota con cadena de…
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Es la berlina grande de Peugeot de aquella década, cómoda y bien plantada: no lleva suspensión hidroneumática, eso es del Citroën C5, aunque algunas unidades montan amortiguadores AMVAR. El cuadro, la BSI y el…
El Partner II es el mismo coche que el Citroën Berlingo II, con puerta lateral corredera y un espacio interior de furgoneta familiar. El 1.6 HDi cubría los kilómetros si el filtro de partículas está sano, y el e-HDi es…
El monovolumen grande de Renault de los años 2000, construido con estructura de aluminio y paneles de plástico, y una de las pocas opciones de su época con siete plazas aprovechables de verdad. El 2.0 dCi es la…
Utilitario de vida larga que sirvió de base al Mercedes Citan W415, con el que comparte mecánica y recambio. Se vendió como Combi de ocio y como furgón de trabajo, y el grueso de los anuncios se apoya en el 1.5 dCi,…
El furgón grande de Renault de estos años es hermano del Nissan NV400 y, en las primeras tandas, del Opel Movano, así que el recambio se cruza entre las tres marcas. Se vendió como furgón de carga, combi de pasajeros y…
Un monovolumen pequeño construido sobre la plataforma del Fabia II, con tres asientos traseros individuales y una zaga muy particular que no se parece a nada más de la época. Hubo versión Scout con la carrocería…
La segunda generación del Fortwo mantiene la receta original: motor detrás, dos plazas y célula de seguridad visible, pero con un conjunto más refinado que el 450 al que sustituye. La gasolina es el 1.0 de tres…
Debajo del logo Toyota hay un Peugeot Expert II, o un Citroën Jumpy II, fabricados por el grupo francés; no tiene nada que ver con un Hilux ni lleva cadena de distribución Toyota. Se ofreció como furgón y como Combi de…
Camper hecho de fábrica sobre el Transporter T5, con techo elevable, cocina y nevera originales de Volkswagen: no es un furgón transformado por un aficionado. El diésel más habitual de la segunda mitad de la vida…
Bajo la carrocería retro hay un Golf IV entero: misma plataforma, mismos motores y mismo recambio, no el escarabajo clásico de motor atrás que la silueta imita. Se ofreció también en Cabrio. La forma redondeada condena…
Es un coupé-cabrio con techo duro plegable firmado por Pininfarina, construido sobre la plataforma P1 y nada que ver con el C70 I de capota de lona. Comparte mecánica y piezas con el S40 II, lo que se agradece a la…
Familiar derivado del S40 II y construido sobre el mismo suelo del Focus II. Por espacio no llega a un V70: es un compacto con portón, no un cinco plazas de viaje. Algunas unidades montan el automático Powershift de…
Este utilitario es el hermano del Smart Forfour 454, con el que comparte desarrollo. Se vendió con gasolina MIVEC y con un 1.5 DI-D diésel de origen PSA, pensado para carretera y no para ciudad. Es pequeño, manejable y…
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Compacto de cinco puertas que Mitsubishi dejó morir en Europa y que no comparte mecánica con el Evolution X de tracción total, aunque el apellido Lancer invite a confundirlos. El 2.0 MIVEC de gasolina es un motor…
Compacto italiano que en su día rivalizó con el Golf y el A3 por diseño y chasis, y que hoy se anuncia barato por motivos concretos: la Selespeed, los fallos eléctricos de habitáculo y un recambio Alfa que no siempre…
Diseñado por Pininfarina y hermano del GTV 916, es el roadster de Alfa Romeo de los noventa, dos plazas y tracción delantera. El 2.0 Twin Spark encaja bien con este chasis, el V6 aporta sonido y emoción a cambio de más…
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Sustituyó al 80 y fue la primera berlina media de Audi con apellido propio, con tracción delantera o total según versión y carrocería familiar Avant en la gama. De todos sus motores, el diésel de 110 caballos es el que…
Es el sucesor del Audi 100, la berlina grande de la marca a caballo entre los noventa y los 2000, y existió también en carrocería familiar Avant. El 2.5 TDI es la mecánica que mejor combina consumo y empuje dentro de…
Es la variante con portón del Serie 3 E46, un compacto BMW poco visto que da una practicidad que el Coupé no tiene. Mecánicamente es el E46 de siempre, con el chasis que todavía sostiene su fama y el punto débil…
Coupé gran turismo de BMW con la carrocería de la era de Chris Bangle, un diseño discutido en su día que ha envejecido mejor de lo esperado. La gama iba del 630i de seis cilindros, el más razonable, al M6 con motor…
Utilitario de la familia del 206, pero con un planteamiento distinto: techo acristalado Zenith, suspensión blanda y prioridad al confort antes que a la curva. El 1.4 HDi gasta poco y el 1.4 de gasolina atmosférico es…
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La berlina más barata de su época, construida con mecánica y piezas de Renault: tres volúmenes, maletero serio y nada de tecnología superflua. Se confunde fácilmente con un coche moderno, pero el interior, la seguridad…
El 500 estirado hasta convertirse en monovolumen: habitáculo alto, asientos elevados y una visibilidad excelente para la ciudad, con la misma cara de juguete del utilitario. La mecánica que más se ve en los anuncios es…
Es el compacto que Fiat lanzó con diseño firmado por Bertone y que el mercado castigó desde el primer día, pese a un chasis bien resuelto. La gama mezcla gasolina y diésel, pero el 1.4 MultiAir es la versión que…
SUV urbano que Ford trajo tarde y a precio bajo, con la rueda de repuesto colgada del portón trasero como rasgo reconocible. La versión automática arrastra la misma caja conflictiva del Fiesta y el Focus de esos años.…
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El utilitario de Ford de la primera década de los 2000, conocido por un chasis que mandaba en el segmento y que todavía se disfruta en carretera de curvas. La gama es sencilla: gasolina atmosféricos y dos diésel con…
El Mondeo de principios de los 2000 fue la berlina de flota por excelencia en España, y por eso hoy sobran unidades a precios mínimos. Su chasis y su dirección estaban por encima de la media del segmento, y la gama iba…
Es el descapotable de dos plazas que Ford construyó sobre la base del Ka, con diseño de Pininfarina y un maletero mínimo. Solo se vendió con el 1.6 Duratec, una mecánica que comparte recambio con el Ka de aquellos…
Fue el utilitario con el que Hyundai se hizo un hueco en España en los años 2000, rival del Corsa y del Clio de la época. Se vendió con gasolina sencillos de correa y un diésel CRDi, y hoy casi todas las unidades…
Todoterreno de chasis con tracción total y reductora, no un crossover de asfalto: es lo que lo separa de casi todo lo que hoy se anuncia como SUV. Fue la alternativa barata al Mitsubishi Pajero de su época y sigue…
Monovolumen coreano de finales de los noventa con siete plazas de verdad y uno de los precios de ocasión más bajos del segmento. El 2.0 CRDi es el motor pensado para carretera, mientras que el 2.0 de gasolina encaja en…
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Primera generación del Soul, un monovolumen pequeño y alto con una silueta de caja que no se confunde con ningún compacto de su época. El diésel de la gama está pensado para carretera y el gasolina es la mecánica más…
Nació sobre la base del Fiat Bravo, con un chasis más vivo que la media y un diseño propio que nadie confunde con un Golf. El 2.0 Multijet es la opción de kilómetros y comparte mecánica con el grupo Fiat; el 1.8 Di…
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Es el urbano que siguió vendiéndose en España cuando Lancia desapareció del resto de Europa, y hoy es prácticamente lo único que queda de la marca. Mecánicamente es un Fiat, así que piezas y taller no son el problema…
Es la generación que modernizó la saga: siete plazas de verdad y el sistema Terrain Response para elegir el tipo de terreno desde un mando. El diésel de la gama, el 2.7 TDV6, es un motor de origen Ford y PSA con correa…
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La berlina con la que Maserati quiso plantar cara al Serie 5 y al Clase E, con más sonido que argumentos de ventas. El diésel cubre la autopista con consumo razonable y el V6 turbo aporta la banda sonora; el cuero del…
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Es la berlina grande de Maserati, hermana del Ghibli pero con bastidor más largo y más sitio atrás. La versión de carácter es el GTS con un V8 biturbo de desarrollo Ferrari; el 3.0 diésel es el que se usa para viajar…
Coupé japonés con motor rotativo 13B-MSP, reparto de pesos 50:50 y cuatro plazas reales gracias a sus puertas contrapuestas sin pilar central. No hay nada parecido en el mercado de ocasión: su comportamiento depende…
Monovolumen construido sobre la plataforma de piso sándwich que estrenó el Clase A (W169), con el motor bajo el habitáculo y una altura de techo de monovolumen de verdad. Se vendió con gasolina de inyección directa y…
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El W221 es el Clase S que Mercedes vendió entre 2005 y 2013, el que vino después del W220 y antes del W222. Sobre la misma carrocería cabe desde un seis cilindros hasta el V12 del AMG 65, y las primeras unidades…
SUV grande de los años 2000, con el silencio y el espacio que se esperaban entonces de un Mercedes y que hoy se vende a precio de compacto usado. Lo ofrecieron con gasolina de seis y ocho cilindros, varios diésel V6 y…
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Roadster de Mercedes con techo de metal plegable (Vario), no con la lona del R129 al que sustituyó. La suspensión hidráulica ABC y los frenos SBC de las primeras unidades son la tecnología que lo define y lo que decide…
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Es el Vito vestido de monovolumen de pasajeros: misma base que el furgón y que el aficionado camper ya conoce, pero con asientos y confort de viaje de verdad. El 2.2 CDI es la mecánica más habitual de la gama y también…
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Es el primer MINI de la era BMW, con una personalidad muy marcada y un chasis ágil que explica buena parte de su atractivo. El Cooper 1.6 atmosférico es la mecánica más sencilla de la gama, mientras que el Cooper S…
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Sustituto del Almera N15 en el cambio de milenio, un compacto de cinco plazas sin pretensiones que hoy se mueve en precios mínimos y no retiene valor residual. La gama va del 1.5 al 2.2 de gasolina, con el 2.2 dCi como…
Es el último Primera: Nissan cerró la saga en 2008 y no la sustituyó, así que no tiene heredero directo. Una berlina pensada para autopista, con chasis estable y habitáculo correcto para el segmento, aunque los…
Compacto de la época de 2000 que hoy cuesta lo que un utilitario pequeño. Su mecánica es conocida en cualquier taller generalista y el recambio Opel todavía es accesible, pero el conjunto acusa veinticinco años: la…
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Es un Fiat Doblò con parrilla Opel: misma caja, misma mecánica diésel de origen Multijet. Las versiones Tour y Life suman plazas para la familia; el furgón se queda en los metros de carga. Quien busca un Combo de estos…
Es el monovolumen pequeño de Opel anterior a las FlexDoors, un coche alto pensado para pueblo y familia pequeña, no para aparcar de lado en la ciudad. Su mecánica más sencilla es el 1.7 CDTI, la que más se ve en los…
Furgón grande gemelo del Renault Master III, del que solo cambian la parrilla y los emblemas. El 2.3 dCi cubre la carga habitual y el Twin Turbo está pensado para los conjuntos más pesados. En el mercado de ocasión…
Un coupé de techo fijo montado sobre el Corsa B, sin relación con el Tigra TwinTop descapotable que llegó después. Es un dos plazas y media: lo que queda detrás de los asientos delanteros sirve más de decoración que de…
Opel metió siete plazas reales en el tamaño de un Astra y llamó al sistema Flex7: fue la novedad que vendió este monovolumen. La gama es sencilla, gasolina atmosféricos de correa y el 2.0 DTI para carretera. Hoy el…
Utilitario de Peugeot de finales de los 2000, con chasis y dirección por encima de la media de su segmento. La gama se apoya en el 1.4 de gasolina y los HDi, que son las mecánicas razonables; el 1.6 de gasolina…
El dibujo es de Pininfarina sobre la base mecánica del 407 berlina, y quince años después sigue teniendo presencia en la calle. Es un coupé de cuatro plazas, no la versión corta de la berlina. Lo más curioso de la gama…
Es el eurovan de segunda generación hecho en Sevel Nord, la fábrica que Peugeot, Citroën, Fiat y Lancia compartieron: el C8, el Ulysse y el Phedra son el mismo coche con otro morro, y eso facilita el recambio. No tiene…
Creció respecto al Clio II: es más grande, más cómodo y estrenó la tarjeta manos libres y la centralita UCH, una electrónica moderna en 2005 que hoy es su punto débil. La gama va del 1.2 de gasolina al 1.5 dCi, y en lo…
Berlina francesa de principios de los 2000 que en su día presumía de confort y habitáculo, y que hoy arrastra una fama eléctrica que hundió su reventa. La culpa la tienen la tarjeta manos libres y la centralita UCH,…
Es el monovolumen del Mégane II, con el que comparte plataforma, tarjeta de arranque y buena parte de la electrónica. Los asientos traseros se desmontan y el Grand añade dos plazas plegables en el maletero hasta sumar…
Esta berlina se desarrolló con BMW bajo el proyecto R40 y no es un Rover 45 agrandado, aunque comparta morro. El Tourer es la carrocería familiar. MG Rover cerró en 2005 y desde entonces la chapa se ha convertido en el…
Es el monovolumen nacido de la alianza entre Volkswagen y Ford, hermano del Sharan I y del Galaxy de primera generación, con los que comparte casi todo. Ofrece siete plazas de verdad y puertas correderas, y el recambio…
Es el Altea de batalla larga sobre la plataforma del Golf V, con más maletero que el corto pero las mismas cinco plazas: no hay que confundirlo con el Alhambra de siete. Los TDI cubren la carretera y los gasolina TSI…
Es un Audi A4 de la generación anterior con el morro y los logos de SEAT, fabricado en Martorell, y se nota en todo: el chasis, el interior y el tacto son los del Audi, no los de un León de su época. Llegó tarde al…
Es la última vuelta de tuerca del Ibiza de los 90, el restyling del 6K que lo acercó al Polo de la época: faros y paragolpes nuevos sobre la misma base. Comparte mecánica y casi todo el recambio con ese Polo, lo que…
Aunque lleve el nombre de la berlina de maletero separado, este Toledo es en realidad un Altea con portón de cinco puertas, construido sobre el chasis del Golf V. Comparte plataforma, mecánicas y recambio con buena…
Es la generación GD, la de los faros apodados bugeye, blobeye o hawkeye según el año, con tracción total simétrica de serie y carrocerías sedán y wagon. Es el Impreza que Subaru llevó a los rallyes: el WRX y el STI son…
Furgón grande de Volkswagen, hermano de la Mercedes Sprinter de la misma época, con la que comparte mecánica y recambio cruzado. La tracción es trasera y el volumen de carga es de industrial pesado, no de un…
Volkswagen lo construyó sobre la misma base del Seat Arosa, no sobre la del Polo: es un citycar de los años 90, más corto y más simple que un utilitario. Eso define su espacio, su equipamiento y su precio. Comparte…
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El Polo de los noventa comparte plataforma y buena parte de las piezas con el Seat Ibiza de la misma época, lo que hoy facilita encontrar recambio. La gama va del 1.0 de gasolina al 1.9 diésel, con un GTI 16v que…
Un compacto de tres puertas construido sobre la plataforma que Volvo compartía con el S40 II, reconocible por su luneta trasera vertical acristalada. No es el S40 con dos puertas menos: tiene zaga propia y planta de…
Va sobre la plataforma P2, el mismo suelo que el V70 II y el XC90 I de su época, así que no tiene nada que ver con el S60 lanzado en 2010. Toda la gama usa cinco cilindros con distribución por correa, gasolina y…
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Segundo Twingo, más convencional que el original y todavía con el motor delante, no hay que confundirlo con el Twingo III de motor trasero que llegó después. La gama va del 1.2 atmosférico de uso diario al RS 1.6…
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Fue el primer compacto de Audi y va sobre la plataforma del Golf IV, con la que comparte casi toda la mecánica. El chasis era de lo mejor del segmento en su época y el conjunto se reconoce a simple vista: es el A3 que…
La versión familiar del primer Logan: la berlina de tres volúmenes alargada hasta conseguir un maletero de otro segmento, con la misma filosofía de coste mínimo. Lleva mecánica Renault conocida, gasolina atmosférica o…
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Es la derivada de carga del compacto Ford de aquellos años, con más espacio que un C-Max y menos pretensión de turismo. Se vendió con diésel y gasolina, y existen versiones familiares con asientos traseros, no solo…
Es el Range Rover que fijó el lujo británico de los años 2000, con V8 de gasolina y los diésel TDV6 y TDV8. Su sello es la suspensión neumática de serie, que hoy marca casi todas las facturas de taller. El sistema…
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Berlina japonesa de carretera pensada para hacer kilómetros en silencio, que era su argumento comercial cuando salió. El 2.0 de gasolina es un motor sencillo y conocido por cualquier taller; el 2.0 Turbodiesel cubre al…
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El último ML antes de que Mercedes lo renombrara como GLE: un SUV grande pensado para viajar que hoy se anuncia a precio de ocasión barata. Hereda el diésel de seis cilindros del W164 y suma el 250 BlueTEC de cuatro.…
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Es el monovolumen pequeño de Nissan de finales de los 2000, más alto que un utilitario y pensado para aprovechar el espacio interior y la visibilidad. La gama se apoyaba en dos gasolina sencillos, el 1.4 y el 1.6, y en…
Cuando salió era el compacto que marcaba cómo tenía que ir un chasis, y ese tacto al cambiar de dirección se nota todavía. De gasolina va del 1.4 al 2.0 y en diésel quedan sobre todo el 1.9 D y el 2.0 HDi en carretera;…
Es el Golf IV con tres volúmenes: mismo chasis, mismo salpicadero y un maletero separado en lugar del portón. Volkswagen lo vendió en Europa con ese nombre mientras en otros mercados seguía llamándose Jetta. Comparte…
Familiar construido sobre la plataforma P2, hermano del S60 de primera generación, con un maletero que justifica de verdad el formato. Toda la gama va de correa, incluido el T5 de cinco cilindros, y el tracción total…
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La berlina que marcó el diseño Alfa de finales de los noventa y que todavía se conduce con gusto cuando el chasis y la dirección están sanos. Se vendió también como familiar Sportwagon y hasta hubo una variante…
Una de las berlinas más bonitas de su generación y todavía hoy con un chasis que gusta, construida sobre la plataforma GM/Fiat que comparte con el Brera y el Spider. El precio de ocasión ha caído mucho, pero la fama…
La primera furgoneta convertida en coche familiar de Citroën, hermana del Peugeot Partner y con la misma mecánica que cualquier taller de barrio reconoce. Espacio de sobra, puerta lateral corredera y precio de ocasión…
La berlina media de Citroën de los años 2000, construida alrededor de la suspensión hidroneumática que la marca llevaba décadas refinando: nivel constante y un confort de marcha que ningún rival alemán de la época…
Monovolumen de siete plazas con puertas correderas que Citroën fabricó junto al Peugeot 807 y el Fiat Ulysse, sus gemelos de carrocería y mecánica. De la gama, el 2.0 HDi es el que cubre kilómetros con mecánica…
Es el furgón de la alianza Sevel, el mismo vehículo que el Peugeot Boxer y el Citroën Jumper con otro morro. De ahí que sea la base favorita para campers y para trabajo, y que el recambio aparezca sin dificultad: las…
Es el Punto de siempre estirado, con diseño de Giugiaro y una carrera comercial larguísima, de 2005 a 2018. Más grande que el Punto clásico pero sin salirse del segmento B, se vendió muchísimo en España y hoy el…
El monovolumen con el diseño más polémico de los 90: seis plazas en dos filas de tres y una visibilidad que pocos coches igualan. El 1.6 16v cubre la gasolina y los diésel van del 1.9 JTD de la primera etapa al…
Monovolumen compacto asentado sobre la base del Focus, de la época en la que este formato era la solución familiar y todavía no había llegado el SUV a comérselo. La herencia del Focus se nota en el chasis y en la…
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La berlina grande de Honda de finales de los 90, pensada como rival discreta de las alemanas y casi desconocida en España. El V6 de gasolina es la parte fácil, con el historial de fiabilidad de la marca; la transmisión…
Es la respuesta coreana al Passat de mediados de los 2000: una berlina grande con motores atmosféricos y un precio de ocasión hoy residual. Lo que más la ha hundido no es la mecánica, sino la imagen que Kia tenía en…
Un monovolumen compacto de finales de los noventa que hoy casi nadie busca, y por eso cuesta lo que cuesta. El argumento sigue siendo el espacio interior y el acceso, que eran buenos ya en 1999. Con más de veinte años…
Debajo del capó hay un Renault Kangoo II: la carrocería, la mecánica y hasta la llave de tarjeta son las del francés, con la parrilla y el volante de Mercedes. El 1.5 CDI es el 1.5 dCi de la alianza, un motor conocido…
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Segunda generación del Clase A, la última con el piso sándwich que caracterizó al modelo: el motor va medio bajo el habitáculo y eso libera espacio interior. Se vendió con gasolina de 1.5 y 2.0 y con diésel CDI, y con…
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Coupé de Mercedes de finales de los noventa construido sobre la base del Clase C de la época, aunque con carrocería propia. Se ofreció también en cabrio con techo de lona. La gama va de los cuatro cilindros 200 y 230,…
Coupé y cabrio de Mercedes de la era anterior al diseño agresivo de la marca, con tamaño de compacto y planta de coupé de verdad. Las mecánicas de gasolina van del 200 al V8 del 500, y en diésel conviven el 220 CDI de…
Fue el primer compacto de Mercedes con techo de metal plegable, un roadster de dos plazas con diseño todavía de los noventa. El 200 y el 230 Kompressor son los que más aparecen en los anuncios, con mecánica sencilla de…
Furgoneta compacta que monta el 1.5 dCi de origen Renault, austero y conocido en cualquier taller. La variante Evalia convierte el furgón en un monovolumen familiar con asientos y ventanas, y el e-NV200 eléctrico cubre…
Es el Renault Master con el logo de Nissan, hermano también del Opel Movano: debajo comparten chasis, mecánica y recambio. Se vendió como furgón de carga y como combi de pasajeros, y en las unidades tardías ya monta…
Descapotable de capota de lona construido sobre la base del Astra J, con cuatro plazas de verdad y sin pretensiones de cabrio premium. El 1.6 turbo de gasolina es la mecánica que le da empuje suficiente para viajar…
Furgoneta compacta construida sobre la base del Corsa C, con puertas correderas laterales, piso de carga plano y una versión Tour que la convierte en monovolumen de cinco plazas. Es la rival de Opel para el Citroën…
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Peugeot lo desarrolló sobre la plataforma B0 pensando en taxis y flotas de los mercados emergentes, y en España llegó como berlina de cuatro puertas hermana del Citroën C-Elysée. No es un 308 con maletero: es un coche…
Furgoneta mediana nacida del acuerdo Sevel, hermana gemela del Citroën Jumpy II y del Fiat Scudo: misma plataforma, misma mecánica y mismo recambio. El 2.0 HDi es el motor que mejor mueve el conjunto, aunque también…
Es el primer Cayenne, el SUV que financió a Porsche, y comparte plataforma con el Volkswagen Touareg I y el Audi Q7 I. El reparto de la gama era claro: el V6 de 3.2 litros para uso mixto, el TDI de 3 litros del 957…
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Renault construyó esta berlina para quitarse de encima la mala fama electrónica de la generación anterior, y en parte lo consiguió: la unidad de mando central va mejor, aunque la tarjeta de arranque sigue dando guerra.…
Fue Coche del Año en 1996 y el modelo que estrenó el apellido Mégane, que luego duraría varias generaciones. Se vendió en cinco puertas, en Coupé y en Classic de tres volúmenes, y de esta misma base nació el Scénic I,…
Furgoneta mediana de la alianza Renault-Nissan, fabricada también como Opel Vivaro y Nissan Primastar, con los que comparte plataforma y buena parte del recambio. Se vendió como vehículo de trabajo y como combi…
Lleva el motor delante, no detrás como el Twingo III que llegó después, y unos asientos delanteros casi centrados que definieron el urbano de los 90. Se fabricó hasta 2012, pero la seguridad es de su época y el parque…
Es el Ibiza de la generación 2002 (la interna 6L) con un maletero de tres volúmenes pegado detrás, no el Córdoba anterior de 1993 a 2002. Eso significa que toda la mecánica y el recambio son los del Ibiza de esos años,…
Es el Fabia que metió a Škoda de verdad en Europa, hermano del Polo de aquellos años y con el recambio compartido con él. La carrocería Combi aporta un maletero de compacto, raro en un utilitario. Nació pensado para el…
Nació en Brasil para vender barato y se nota: es más tosco y básico que el Polo de los mismos años, pensado para precio y no para silencio ni acabados. El tamaño le viene bien a la ciudad y, al ser un Volkswagen…
Berlina de motor longitudinal construida sobre la plataforma del Audi A4 B5, no sobre la del B6 de motor transversal que vino después. El 1.8T es el cuatro cilindros de 20 válvulas con turbo de esta generación, y el W8…
Fue la limusina que Volkswagen construyó sobre la plataforma D1 y ensambló en Dresden, con mimo de fábrica exclusiva pero logo de marca generalista en el capó. Comparte tracción total 4Motion y nivel de lujo con los…
Fue la última berlina grande de Alfa Romeo de aquella época: acertó de lleno en diseño y fue irregular en fiabilidad. El diésel 2.4 JTDM entrega mucho par con un consumo razonable; los V6 de gasolina suenan mejor a…
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El primer Ka fue la prueba de que Ford sabía hacer un urbano con chasis: sobre base del Fiesta de la época, ofrecía una dirección y un aplomo que el segmento no conocía. El 1.3 de gasolina es el motor corriente y el…
Un SUV con silueta de coupé fabricado por la división de lujo de Nissan, que comparte mecánica con la marca japonesa y solo se vendió con el V6 de 3.5 litros. Su diseño aguanta mejor que el de muchos rivales de la…
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Es el Cherokee de formas redondeadas que Jeep vendió entre 2001 y 2008, con tracción total de verdad y carácter de campo, no un SUV pensado solo para la ciudad. El 2.8 CRD es el diésel con par para remolque y pista,…
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El primer coupé de cuatro puertas, el coche que inventó este segmento y que Mercedes repitió después con el C218. Su diseño sigue imponiendo casi dos décadas después, pero la línea de techo deja las plazas traseras…
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El primer X-Trail llegó antes del boom del crossover y se nota: es un SUV pensado para el espacio y el campo, no para la pose. La gama se reparte entre gasolina atmosféricos y un diésel de cadena, y algunas versiones…
Es el Volkswagen Lupo con el morro de SEAT: misma plataforma, mismas piezas y el mismo recambio cruzado. El 1.0 es la gasolina sencilla y el 1.4 TDI el que cubre los kilómetros gastando poco. Las plazas traseras y el…
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Todocamino de bastidor con reductora y, en muchas unidades, siete plazas: es la generación de los 2000, no el Rexton que llegó en 2017. La caja automática y parte de los motores vienen de Mercedes, y eso se nota en el…
Es el Ipsum que Toyota vendió en Europa, un monovolumen compacto de siete plazas pensado para quien no necesitaba un Previa, que es bastante más grande. El gasolina es un 2.0 de correa de sobra conocido en la casa; el…
La primera A8 fue la respuesta de Audi al Clase S, construida sobre una carrocería de aluminio que en 1994 era tecnología puntera y que hoy encarece cualquier reparación de chapa. Viaja con el confort y el silencio de…
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Utilitario de la época en que Chevrolet todavía vendía en Europa, a la venta en cinco puertas o en sedán. Comparte muchos componentes con el Opel Corsa D, lo que hoy es su principal tabla de salvación en el desguace.…
Berlina francesa de los noventa construida alrededor de la suspensión hidráulica, con un confort de marcha que en su día era referencia y que hoy depende por completo del estado de esferas y circuito de LHM. El 2.0 HDi…
Furgoneta pequeña nacida del acuerdo Sevel entre Fiat y PSA, así que el Peugeot Bipper y el Citroën Nemo son el mismo vehículo con otro logotipo. Está pensada para el reparto urbano y buena parte de las unidades a la…
Un monovolumen pequeño levantado sobre la base del Fiesta, de la época anterior al B-Max y a la fiebre del SUV. Su argumento era y sigue siendo la altura y el espacio que saca de unas medidas de utilitario. La gama se…
El todoterreno compacto que Ford vendió en los años 2000 es el mismo coche que el Escape americano y que el Mazda Tribute, con el que comparte desarrollo y mecánica. El habitáculo y el maletero aguantan bien el uso…
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Berlina media de Mazda de antes de que el segmento D se hundiera, con un chasis que en su día sorprendió frente a los rivales. El 2.0 de gasolina es la mecánica más sencilla de la gama y el diésel está pensado para…
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Es el Clase E de los noventa, el de los faros ovalados que tanto llamaron la atención al salir, y sigue ofreciendo el confort y el silencio de una berlina ejecutiva clásica. Su talón de Aquiles no es mecánico sino…
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Es el descapotable de la primera MINI de la era BMW, hermano del R50 cerrado y del R53 sobrealimentado. El 1.6 de origen Tritec en versión atmosférica es más sencillo de mantener que el Cooper S de compresor…
Es el monovolumen que Nissan montó sobre el compacto Almera N16, con seis plazas en un formato que hoy ha desaparecido del mercado. El 2.0 de gasolina es la mecánica sencilla y accesible; el 2.2 dCi era el que cubría…
Es un microvan de Suzuki con parrilla Opel: mismo coche que el Wagon R+, con la altura y el aprovechamiento interior de un monovolumen pequeño. El 1.2 de gasolina es una mecánica simple que deja mucho espacio para la…
Coupé-cabrio de dos plazas construido sobre el Corsa C, con techo rígido plegable de metal en lugar de lona. Es el sucesor del Tigra A de techo fijo, no un antecesor del Cascada, que es otro coche más grande. El…
Es el sucesor del 307 CC y repite la misma fórmula: capota rígida plegable, cuatro plazas y carrocería cerrada cuando llueve. Respecto al predecesor aísla mejor el habitáculo con el techo puesto, que es donde estos…
Fue la última berlina grande de Peugeot antes de que llegara el 508, pensada como coche de representación con mucho equipo en las versiones altas. Debajo hay mecánicas sencillas de cuatro cilindros y dos V6, uno diésel…
Salió de la planta de Vigo y es el mismo coche que el Citroën Berlingo I, pensado a partes iguales para el reparto y para la familia. La gama iba del gasolina 1.4 al 1.9, con los diésel 1.9 y 2.0 HDi como opción para…
Descapotable de capota metálica rígida construido sobre el Mégane II, con cuatro plazas más aprovechables que las de un roadster de dos asientos. No es el CC del Mégane III que llegó en 2010: ese pertenece a otra…
Renault montó este mini-monovolumen sobre la base del Clio III, con asientos altos y un habitáculo modular metido en un tamaño de utilitario. Existe una variante de batalla larga, el Grand Modus, y toda la electricidad…
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El primer Fortwo llevó el motor y la tracción atrás, dos plazas y la célula de seguridad Tridion que le da su silueta. Los gasolina son tres cilindros turbo de origen Mercedes, en 0.6 y 0.7, y el diésel es el 0.8 CDI.…
Es un Polo 6N y un Ibiza 6K convertidos en furgón compacto, con el Seat Inca como hermano gemelo y sin relación con el Caddy 2K posterior, que ya va sobre la base del Golf V. La mecánica de gasolina y diésel es la del…
Es el Golf 3 con capota de lona, construido sobre la misma base del compacto cerrado, del que comparte la mecánica. El 1.8 y el 2.0 de gasolina llevan correa de distribución, y también existió un 1.9 TDI. En el día a…
Compacto de origen Daewoo que llegó a Europa con el logotipo de Chevrolet, de ahí que muchos talleres conozcan esta mecánica por el Nubira y los modelos coreanos anteriores. Se vendió en berlina de cinco puertas y en…
Es un Mitsubishi Outlander con parrilla Citroën: plataforma, tracción total y buena parte de la mecánica son japonesas, y eso se nota en el desguace. El 2.2 HDi mueve bien el conjunto y es el que abunda; el 2.4 de…
Berlina grande de Fiat construida sobre una plataforma de General Motors compartida con Opel, con espacio y confort de viaje de segmento superior y una imagen de marca que el mercado no perdonó. El 2.4 Multijet es el…
Nació como furgón y Fiat lo vendió también como monovolumen familiar bajo el apellido Panorama; el resto de la gama se quedó en versiones de carga. Es la generación posterior al Doblò original y hoy está descatalogada.…
Un SUV grande y de formas cuadradas, hermano del Grand Cherokee de su época, con siete plazas de verdad y una presencia que no se confunde con un crossover. La tracción total Quadra-Drive va reservada a las versiones…
SUV americano de tracción 4x4 real, con chasis y comportamiento pensados para salir del asfalto, no un crossover con disfraz. Su motor más interesante, el 2.7 CRD, es un diésel de origen Mercedes; el 4.7 V8 es el del…
Utilitario ligero y ágil, de la generación anterior al diseño actual de Mazda. La gama de gasolina es sencilla de mantener, y el 1.4 es el equilibrio entre consumo y empuje. A estas alturas la reventa es nula: lo que…
El segundo Frontera sigue siendo un Isuzu de bastidor con tracción total y reductora, no un SUV de carrocería autoportante pensado para ciudad. Su precio bajo viene de ahí: hace campo de verdad, pero el confort se ha…
La última berlina grande de Opel con propulsión trasera, plantada frente a la clase media alemana pero con precio de generalista. Es un coche de los noventa visto con los ojos de hoy: mucho espacio y confort de marcha…
Es un Vectra C con la batalla estirada y solo dos plazas traseras, individuales y reclinables, no una berlina convencional. Los diésel cubren kilómetros sin sustos, pero la imagen rara dejó la reventa casi en cero y…
Es el 206 con techo duro plegable de dos piezas, el descapotable barato que Peugeot vendió en los años 2000 sobre la base de su compacto. Comparte chasis y buena parte de la mecánica con el 206 cerrado, y en diésel el…
El 307 con techo metálico retráctil y cuatro plazas de verdad, más aprovechable a diario que el 206 CC con el que comparte la idea. Lleva el chasis del compacto, así que en curva se comporta con un equilibrio aceptable…
Tres volúmenes sobre la base del Mégane III, montado en la fábrica turca de Bursa y con fama de coche de taxi que nunca se ha quitado. Comparte tarjeta manos libres, recambio y mecánicas con el Mégane, así que no hay…
Salió de la planta de Maubeuge como un utilitario de techo alto con puerta lateral corredera, y se vendió en dos carrocerías: el Combi, pensado para la familia, y el furgón, pensado para trabajar. En el mercado de…
Este 9-3 comparte base con el Opel Vectra C sobre la plataforma Epsilon de GM, no con el Saab de los 90, y la chapa de uno no sirve en el otro. Se ofreció como berlina, familiar SportCombi y cabrio, y las versiones de…
Es la furgoneta pequeña del grupo VAG de los 90: el Volkswagen Caddy de aquella época con el logo de SEAT, montado sobre la base del Ibiza y del Polo. El diésel lo cubren el 1.9 SDI atmosférico y el 1.9 TDI, y también…
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Va sobre la plataforma C1 de Ford, el mismo suelo del Focus II y del Mazda3, con el que comparte buena parte del recambio. El 1.6 D2 es un diésel de origen PSA; el T5 es el cinco cilindros propio de Volvo, también de…
Furgoneta pequeña nacida del acuerdo Sevel y fabricada por Tofaş en Turquía, idéntica al Fiat Fiorino y al Citroën Nemo salvo por el morro y el volante. El diésel más habitual es el 1.3 Multijet de origen Fiat; también…
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La berlina grande de BMW que dividió opiniones por su diseño y por estrenar el iDrive, el mando central que entonces parecía de otro planeta. El restyling de 2005 suavizó el coche, mejoró ese sistema y pulió detalles.…
Nació como Daewoo y se vendió después con el logo de Chevrolet: un urbano minúsculo, barato y pensado para aparcar en cualquier hueco y poco más. El 1.0 atmosférico es la mecánica sencilla de la gama; el 0.8 se queda…
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Compacto alto de línea retro que por debajo es un Dodge Neon, no el 300C con el que comparte morro. La gama va del 1.6 sencillo al 2.4 Turbo GT, con un 2.0 CRD para quien tira de diésel, y existió también en cabrio.…
Furgoneta pequeña y maniobrable que Citroën vendió entre 2008 y 2017 como hermana del Fiat Fiorino y del Peugeot Bipper, con los que comparte chasis, mecánica y piezas. La versión de carga convive con el Combi, que…
Es el compacto de Citroën anterior al C4, con mecánica sencilla, suspensión mullida y un habitáculo amplio por muy poco dinero. El 1.9 HDi es el que mejor viaja y el 1.6 16v, el gasolina que cualquier taller conoce. Lo…
Monovolumen honesto de los años 2000, de antes de que el SUV se comiera al familiar compacto. El Panorama es la versión con asientos y ventanillas; el resto de la gama es furgón de reparto con cara de turismo, y así…
Es el restyling con el que Fiat intentó alargar la vida del Punto heredero del chasis de 2005: mejor imagen y algo más de equipamiento sobre la misma base. La oferta se reparte entre los Fire de gasolina, los Multijet…
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Un urbano coreano de finales de los noventa, pensado para hacer kilómetros cortos con un gasolina pequeño atmosférico y poco más. Es coche de aparcarlo en cualquier hueco y de gasto mínimo en ciudad, no de carretera:…
Con esta berlina Jaguar quiso acercar el lujo británico a más bolsillos: diseño clásico y mucho confort, pero sobre una base Ford de finales de los noventa. El 2.7 diésel es el que cubre los kilómetros largos; el V8…
Mercedes lo planteó como un urbano alto más que como un compacto al uso: piso sándwich, posición de conducción de monovolumen y mucho aprovechamiento interior en muy poca longitud. Con los años ese formato ha quedado…
Es el Chevrolet Captiva con parrilla Opel: misma plataforma de GM, mismo recambio y mismos kilos. Un todocamino pensado para asfalto, sin reductora, no un 4x4 de verdad. Resulta pesado en carretera, gasta lo que…
El utilitario que dominó el segmento A en los 90, hermano del Citroën Saxo y famoso por pesar poco y por una mecánica sin complicaciones, no por el equipo que traía. En diésel solo hubo el 1.5 atmosférico; en gasolina,…
Es la eurovan de primera generación hecha en la planta de Sevel Nord, hermana del Citroën Evasion, el Fiat Ulysse y el Lancia Zeta, con los que comparte mecánica y recambio. Ofrece siete plazas de verdad y puertas…
Tercera generación del monovolumen que inventó el segmento en Europa, con carrocería de paneles de plástico sobre chasis de acero y un habitáculo de siete plazas pensado para viajar. El gasolina V6 de seis cilindros lo…
Primera Laguna, la berlina de Renault de los noventa, con una electricidad mucho más simple que la de la Laguna II: aquí todavía no hay tarjeta manos libres, el sistema que hundió la fama de la siguiente. El grueso de…
Es la berlina alta con la que Renault intentó plantar cara a las alemanas y nadie compró: más espacio y confort que imagen. Comparte electricidad con el Laguna II de su época, con la tarjeta manos libres incluida. El…
Es el último 9-5 que salió de Trollhättan, construido sobre la plataforma del Insignia A y más emparentado con ese Opel que con el 9-5 de correa que le precedió. Solo se fabricó dos años, porque Saab cerró en 2011, y…
El Felicia es el Favorit rehecho con piezas del grupo Volkswagen: el 1.6 y los diésel 1.9 atmosféricos salen del Golf III, mientras que el 1.3 de gasolina sigue siendo el motor propio, con carburación. No existió…
Es un SUV con bastidor de largueros y tracción total conectable, pensado más para pista que para autopista y lejano a los crossovers de carrocería autoportante que hoy dominan el segmento. Sus motores diésel y su…
Compacto fabricado en la planta de NedCar en Born, hermano del sedán S40 I y del Mitsubishi Carisma, con los que comparte buena parte de la mecánica y del recambio. No tiene nada que ver con el V40 de 2012, que va…
Con este coche Land Rover entró en 1997 en el SUV compacto, un terreno que entonces era nuevo para la marca. La tracción total va por un acoplamiento Haldex, no por un sistema permanente, y el diésel es un motor de…
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Bajo el morro Smart hay un Mitsubishi Colt de la generación Z30: motor delantero transversal y tracción delantera, nada que ver con el Fortwo de motor trasero. El 1.1, el 1.3 y el 1.5 de gasolina son mecánicas…
Es el cupé y el cabrio de lona que Volvo hizo sobre la plataforma del 850, compartida con el S70, antes de que llegara la generación siguiente con techo duro metálico. El T5 lleva cinco cilindros y toda la gama…
Urbano de último recurso nacido como Daewoo y vendido con el logo de Chevrolet, anterior al Aveo que lo sustituyó. Los dos motores son atmosféricos sencillos, pensados para gastar poco en ciudad y no para salir a…
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Nació como berlina americana de tracción trasera sobre la plataforma LX, con mucha presencia y un planteamiento más próximo al músculo que al lujo europeo. Debajo comparte caja automática y tren trasero con el Mercedes…
Es el hermano gemelo del Peugeot 106, con el que comparte plataforma y casi toda la mecánica, un urbano ligero y sencillo de finales de los noventa. El grueso de la oferta se mueve con gasolina pequeños de 1.1 y 1.4,…
Es el Dodge Journey con el logo de Fiat: mismo coche americano, otra parrilla y una red de concesionarios italiana que nunca supo qué hacer con él. Ofrece siete plazas de verdad y un equipo generoso en los acabados…
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Es el Panda de siempre: el urbano italiano que Fiat fabricó durante más de veinte años con precio mínimo y cotas mínimas. Las mecánicas Fire son las sencillas de la gama y el 4x4 es la versión con simpatía de época,…
Segunda generación del Punto, fabricada desde 1999 y tan longeva que estuvo más de una década en el concesionario. Los gasolina son los sencillos 1.2 y 1.4 Fire; el 1.3 y el 1.9 Multijet cubren el diésel, y el 1.4…
Monovolumen urbano construido sobre la base del Fiat Idea, con plazas elevadas y un acceso cómodo pensado para la ciudad. Aunque lleve el escudo Lancia, casi todo lo que hay debajo es Fiat, y el recambio sale del…
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Es un Ford Fiesta Mk4 con parrilla y volante Mazda, vendido entre 1996 y 2002 con motores de gasolina pequeños. Eso tiene una ventaja clara: la mecánica es Ford y cualquier taller la conoce. La contrapartida es que…
La Clase S del cambio de siglo dividió opiniones por un diseño blando y por una electrónica que Mercedes aún no tenía dominada. El restyling de 2002 corrigió buena parte de esos fallos y dejó las unidades más…
Bajo la parrilla Nissan hay un Renault Trafic II, el mismo furgón que Opel vendió como Vivaro, así que el recambio de desguace es compartido y abundante. Lleva años fuera de catálogo y buena parte de las unidades…
La berlina mediana que llenó flotas y familias en los noventa, antes de que llegara el Vectra C en 2002. Los 1.8 y 2.0 atmosféricos son las mecánicas sencillas; el DTI es el diésel pensado para hacer kilómetros. Nadie…
Es el 207 con capota metálica plegable, sucesor del 206 CC y con algo más de hueco dentro, aunque atrás sigue sin caber nadie de verdad. El techo rígido aísla mejor que la lona de un descapotable clásico, pero su…
Va sobre la plataforma del Ford Mondeo de su época, con carrocería y acabados Jaguar por encima; no es una XJ en pequeño. El 2.2 diésel es el motor pensado para hacer kilómetros, mientras que los V6 de gasolina montan…
Cupé de dos puertas que Ford construyó sobre la base del Mondeo a finales de los 90, con una estética llamativa y un precio de anuncio hoy mínimo. El 2.5 V6 le da carácter a cambio de gastar más, y el conjunto se mueve…
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Un monovolumen de Volkswagen vendido con el óvalo de Ford: salió de la misma fábrica y de la misma plataforma que el Sharan y el Alhambra, así que la mecánica y el recambio cruzan entre las tres marcas. Ofrece siete…
La berlina de lujo que Lancia lanzó para plantar cara a las alemanas y que casi nadie compró: confort de verdad, habitáculo cuidado y cifras de venta mínimas. El 2.4 JTD cubre los viajes con solvencia y el V6 viene de…
Compacto de finales de los noventa hecho sobre una plataforma compartida con Volvo, amplio para su época y hoy casi olvidado en los anuncios. La mecánica interesante es el 1.9 DI-D, un diésel propio que aguanta si hay…
Es la berlina de flota de Opel de los años 2000, la generación anterior a la Insignia, pensada para empresa y autovía más que para el particular. El 1.9 CDTi es su motor de kilómetros y el 1.8 de gasolina la opción…
Fue el experimento urbano de Peugeot en 2005: dos puertas correderas eléctricas en un coche pequeño que ningún rival copió. La idea penaliza el resto del coche, con un maletero corto y unas plazas traseras justas para…
Rediseño del 900 NG sobre la plataforma GM2900, con la que comparte mecánica y recambio de los años 90. Se ofreció también en cabrio, algo raro en un compacto premium de entonces. El 9-3 que llegó en 2002 ya va sobre…
La berlina grande de Saab de estos años, toda ella de correa en la distribución y anterior al 9-5 II de 2010, que solo duró dos años y va sobre otra plataforma (Epsilon II), con lo que comparte poco con este. El 2.2…
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Un monovolumen con estructura de todoterreno, no un Scenic: siete o hasta nueve plazas y un volumen interior que pocos turismos igualan. Sus dos motores vienen de Mercedes, el diésel de cinco cilindros y el gasolina de…
Daewoo lo construyó sobre su plataforma T100 con motores de origen GM, no sobre la del Corsa B, aunque alguna pieza cruce entre ambos. Cuando la marca desapareció, el mismo coche pasó a venderse como Chevrolet en…
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Es el compacto que Daewoo vendió entre 1997 y 2003: nació como J100 y el restyling lo convirtió en J150, siempre con mecánica de origen GM. Se ofreció como sedán y también como familiar Break, y no debe confundirse con…
Monovolumen compacto de asientos altos y maletero plano, pensado por Fiat como respuesta barata al Renault Scénic. La gama va del 1.4 de gasolina a los Multijet, con el pequeño 1.3 diésel como opción más buscada y una…
Sustituto del Cinquecento, se fabricó hasta 2010 como el urbano de precio y cotas mínimas de Fiat. La mecánica Fire de 0.9 y 1.1 litros es lo sencillo y barato de mantener; el 1.1 Sporting es la versión con algo de…
Llegó en 2001 para sustituir al Bravo y el mercado lo olvidó en cuanto apareció el Bravo II: esa fama de coche fallido explica los precios de derribo que tiene hoy. La gama se reparte entre los gasolina Fire sencillos,…
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Emplea la base del Alfa Romeo 156 vestida con el confort que Lancia daba entonces a sus berlinas: silencio, piel y madera en los acabados altos. El 2.4 JTD aporta el par de la gama y el 1.9 JTD la sencillez de…
Nace como un cruce raro: habitáculo de monovolumen largo con siete plazas y confort de berlina grande de la marca. La carrocería nunca gustó y eso ha hundido la demanda y los precios de ocasión, que ya arrancan por…
Es el primer Transporter de tracción delantera, con las ruedas delante y puertas correderas, frente a las generaciones anteriores de motor trasero. Se vendió como furgón, Caravelle y Multivan, y buena parte de las…
Berlina de representación de Lancia de los años 90 que se vendió en cifras modestas y hoy es casi invisible en los anuncios. El 3.0 V6 es un motor de origen Alfa Romeo, lo que explica su carácter; el diésel 2.4 JTD es…
Primera generación de la Vito, la que hoy se vende ya a precio de saldo. Bajo el capó, el diésel CDI (OM611) es lo único moderno del conjunto: un motor que cualquier taller Mercedes sigue sabiendo tocar. El resto es un…