Toyota Aygo
2005–2014 · Urbano
Motores: 1.0 VVT-i 68 CV
Precio usado orientativo: 2.500–5.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.0 de gasolina con cambio manual, que es la única combinación que hubo. Antes de comprar uno, haz la prueba en frío: si golpea al ralentí, los soportes de motor están rotos, y si patina en un semáforo en cuesta, el embrague está al límite. Muchas unidades vienen de flota, así que mira asientos y volante antes de pagar.
Toyota, Citroën y Peugeot fabricaron este coche juntos: el Aygo, el C1 y el 107 son el mismo urbano con tres morros, así que el recambio cruza entre los tres. Su tres cilindros de gasolina lleva cadena de distribución en vez de correa, y los 68 CV bastan en ciudad pero se quedan justos en autopista. El equipo de serie es mínimo, acorde con su precio.
Pros
- El tres cilindros de gasolina lleva cadena de distribución, así que no hay correa que cambiar.
- Comparte piezas con el C1 y el 107, y eso se nota en cualquier desguace.
- El consumo es de los más bajos del segmento.
- La carrocería de urbano cabe en cualquier hueco y es fácil de aparcar.
- El seguro es barato, lo que lo hace interesante como primer coche.
Contras
- Con 68 CV la autopista se queda justa, sobre todo cargado o en pendiente.
- El interior es de plásticos duros y se nota la edad en unidades muy rodadas.
- El equipo de serie es mínimo: no esperes extras ni en las unidades mejor cuidadas.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague acusa el uso urbano y de flota: en un semáforo en cuesta se ve si patina.
- Los soportes de motor se rompen y el tres cilindros golpea al ralentí.
- Las unidades de flota llegan con asientos hundidos y el interior muy rodado.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto porque es un urbano de 2005 y gran parte del parque viene de flota, ya muy rodada. Un 1.0 manual de particular con el embrague sano sigue sirviendo para ciudad; una unidad con los soportes rotos o el embrague al límite no vale el precio del anuncio.