Škoda Rapid Spaceback
2013–2019 · Compacto
Motores: 1.0/1.2/1.4 TSI, 1.4/1.6 TDI
Precio usado orientativo: 4.000–10.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.6 TDI o el 1.0 TSI del restyling, que distribuye con correa, ambos con cambio manual. El 1.2 y el 1.4 de gasolina llevan cadena: escúchala en frío y descarta la unidad si traquetea. Si el coche monta el automático de doble embrague en seco (DSG DQ200), pruébalo en maniobras lentas y en una retención antes de comprar uno.
La variante de cinco puertas del Rapid, con portón en vez de la zaga de tres volúmenes del liftback. Va sobre la plataforma del Polo y el Ibiza de su época (PQ25), no sobre la del Golf, y comparte mecánica con el Toledo IV. El maletero recorta litros frente al Rapid berlina, a cambio de un portón más cómodo en ciudad. Lo sustituyó el Scala.
Pros
- El precio de ocasión se mantiene contenido frente a los compactos de plataforma MQB.
- El 1.6 TDI es un diésel conocido y fácil de mantener en cualquier taller.
- El 1.0 TSI del restyling distribuye con correa y se ahorra el problema de la cadena.
- Aparca con más facilidad que el Rapid berlina de tres volúmenes.
- Al compartir base con el Polo y el Ibiza de la misma época, el recambio aparece sin dificultad.
Contras
- El 1.2 y el 1.4 TSI montan cadena de distribución en lugar de correa.
- El cambio automático de los gasolina es un doble embrague en seco (DSG DQ200), la caja más delicada del grupo.
- El maletero pierde capacidad frente al Rapid liftback, que es el familiar cargador de la gama.
- Las versiones de entrada salen de fábrica con un equipo muy básico.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena del 1.2 y del 1.4 TSI traquetea en frío y acaba necesitando la sustitución.
- La DSG de embrague en seco da tirones y la mecatrónica sale cara de cambiar.
- En el 1.0 TSI hay que vigilar el consumo de aceite entre revisiones.
- El embrague y el volante bimasa sufren en los TDI de uso urbano.
Cómo ha envejecido
Ha perdido ocho décimas porque la plataforma ya muestra la edad y las cadenas de los gasolina pequeños pesan en su compra de ocasión. Un 1.6 TDI o un 1.0 TSI manual sigue siendo un compacto barato y usable; un 1.2 TSI que traquetea en frío se lleva por delante todo el ahorro.