Opel Movano B de ocasión
2010–2021 · Monovolumen
Motores: 2.3 dCi, 2.3 Twin Turbo dCi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 5.000–15.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.3 dCi manual con historial de taller claro, no una unidad de flota opaca. Antes de comprar uno, pruébalo en caliente: si el cuadro avisa del AdBlue o hay cristalizado en el depósito, déjalo. Al ser el Renault Master III con parrilla Opel, el recambio sale también de la red Renault.
Furgón grande gemelo del Renault Master III, del que solo cambian la parrilla y los emblemas. El 2.3 dCi cubre la carga habitual y el Twin Turbo está pensado para los conjuntos más pesados. En el mercado de ocasión queda por debajo del Master, y en las unidades tardías el AdBlue y el filtro de partículas mandan más que la marca del capó. Lo hay en versión furgón y combi.
Pros
- El espacio de carga y la altura interior son de furgoneta grande de verdad.
- El 2.3 dCi se comparte con el Master, así que la mecánica es conocida en cualquier taller de Renault u Opel.
- Cuesta menos en ocasión que un Crafter o un Sprinter de la misma talla.
- Existen versiones furgón y combi, para trabajo puro o para llevar plazas.
- El recambio se encuentra tanto en la red Renault como en la Opel.
Contras
- El AdBlue y el filtro de partículas de las unidades tardías sufren con el reparto urbano de trayectos cortos.
- La imagen y los acabados siguen siendo de furgoneta, sin disimulo de turismo.
- Abundan las unidades de flota muy castigadas de turbo, eje trasero y puertas.
Problemas habituales a vigilar
- El AdBlue cristaliza y el filtro de partículas se obstruye en los 2.3 dCi tardíos dedicados al reparto urbano.
- El turbo y los inyectores llegan cansados en unidades con kilometraje profesional alto.
- Las puertas, el eje trasero y la suspensión delatan a las furgonetas de flota que no tienen historial.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque el furgón de trabajo llega al mercado ya muy usado y el AdBlue de las unidades tardías lleva mal la ciudad. Un 2.3 dCi con historial de taller claro sigue sirviendo para trabajar; uno de flota opaca no compensa ni con el precio bajo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Opel Movano B merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.3 dCi manual con historial de taller claro, no una unidad de flota opaca. Antes de comprar uno, pruébalo en caliente: si el cuadro avisa del AdBlue o hay cristalizado en el depósito, déjalo. Al ser el Renault Master III con parrilla Opel, el recambio sale también de la red Renault. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.3 dCi, 2.3 Twin Turbo dCi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Opel Movano B usado?
El AdBlue cristaliza y el filtro de partículas se obstruye en los 2.3 dCi tardíos dedicados al reparto urbano. El turbo y los inyectores llegan cansados en unidades con kilometraje profesional alto. Las puertas, el eje trasero y la suspensión delatan a las furgonetas de flota que no tienen historial.
¿Cuánto cuesta el Opel Movano B de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.000–15.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,3 y hoy se queda en 5,8 sobre 10. Ha perdido punto y medio porque el furgón de trabajo llega al mercado ya muy usado y el AdBlue de las unidades tardías lleva mal la ciudad. Un 2.3 dCi con historial de taller claro sigue sirviendo para trabajar; uno de flota opaca no compensa ni con el precio bajo.
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