Kia Proceed
2019– · Compacto
Motores: 1.4 T-GDI, 1.6 CRDi, 1.6 T-GDI GT
Precio usado orientativo: 14.000–24.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 T-GDI con cambio manual: es el que mejor encaja con el uso diario. El GT supone más aceite, turbo, neumáticos y seguro, y si consume aceite en la prueba, pasa. Deja el automático de doble embrague si tira en atasco o en maniobras. En el 1.6 CRDi, comprueba que el filtro de partículas no esté colmatado y que el volante de doble masa no golpee al ralentí.
Es la variante shooting brake de esta generación del Ceed: misma base mecánica, techo descendente y un maletero que gana litros precisamente por la silueta. La luneta trasera recorta visibilidad y el formato, distinto de un León ST convencional, reduce el número de compradores cuando toca venderlo. Mecánica de compacto corriente con envoltorio de nicho.
Pros
- Gracias a la silueta, el maletero es más generoso que el de un compacto al uso.
- El 1.4 T-GDI manual equilibra consumo y prestaciones sin el recargo del GT.
- Acabado y equipamiento quedan por encima de un Focus equivalente de la época.
- Las unidades más jóvenes todavía cubren tramos de la garantía Kia.
- Frente a un León ST, el diseño sigue llamando la atención años después.
Contras
- El formato de nicho frena la reventa: hay menos compradores que para un Ceed o un León ST.
- El GT dispara consumo, neumáticos y seguro respecto al resto de la gama.
- La visibilidad trasera se queda corta por la luneta y el pilar.
- El 1.6 CRDi encaja mal con un uso solo urbano, más propio de un diésel de viaje.
- Frente al Ceed del que deriva, el Proceed vende diseño y pierde algo de practicidad cotidiana.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.6 T-GDI GT consume aceite y el turbo se resiente si el historial de cambios está vacío.
- El cambio automático de doble embrague tira y patina en arranques y a marcha lenta; si lo hace en la prueba, esa caja está tocada.
- El 1.6 CRDi colmata el filtro de partículas en uso urbano y el volante de doble masa golpea al ralentí.
- La pintura es fina y marca de inmediato los golpes de parking en aletas y paragolpes.
Cómo ha envejecido
Ha cedido apenas una décima porque el mercado sigue pagando un compacto distinto con mecánica de Ceed. El 1.4 T-GDI manual de particular sigue siendo el shooting brake razonable de esta gama; un GT que come aceite o una caja de doble embrague que tira en atasco no merecen el precio de anuncio.