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Mazda 5 (CW) de ocasión
2010–2015 · Monovolumen
Motores: 1.8/2.0, 1.6/2.0 CD
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 3.000–7.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el 2.0 de gasolina con cambio manual: es la unidad más sencilla y la que menos sorpresas da. Si aparece un 2.0 CD, exige historial y comprueba que el filtro de partículas no esté colmatado; prueba también embrague y volante bimasa. Con las siete plazas ocupadas, deja el aire acondicionado funcionando un rato antes de comprar uno.
Monovolumen compacto de la época Nagare: seis o siete plazas reales en una carrocería baja y un chasis más serio de lo habitual en el segmento. El 2.0 de gasolina es la mecánica conocida; los CD diésel exigen mirar el filtro de partículas si han hecho ciudad. El formato ha quedado raro porque el monovolumen está en retirada.
Pros
- El chasis Mazda deja un comportamiento por encima de los rivales del segmento.
- Hay seis o siete plazas en una configuración familiar de verdad.
- El 2.0 de gasolina es un motor fiable con mantenimiento conocido.
- El diseño Nagare sigue gustando años después de salir.
- El espacio interior y la versatilidad son correctos para el formato.
Contras
- Con la edad, la electrónica y los plásticos muestran los años.
- El 2.0 CD cansa filtro de partículas e inyectores cuando el coche acumula años.
- El valor residual es bajo y el anuncio puede alargarse.
- Los acabados quedan por debajo de un Touran equivalente.
- Hay poca oferta de unidades bien cuidadas.
Problemas habituales a vigilar
- En el 2.0 CD, el filtro de partículas se colmata si el coche solo hace ciudad.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros.
- El aire acondicionado pierde rendimiento cuando van ocupadas las siete plazas.
Cómo ha envejecido
Ha caído un poco porque el monovolumen está en retirada y las unidades cuidadas escasean. Un 2.0 de gasolina manual todavía cubre a una familia sin dramas; un CD de ciudad con el filtro de partículas colmatado convierte el precio del anuncio en factura de taller.
La saga Mazda 5 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Mazda 5 (CW) merece la pena comprar de segunda mano?
Prioriza el 2.0 de gasolina con cambio manual: es la unidad más sencilla y la que menos sorpresas da. Si aparece un 2.0 CD, exige historial y comprueba que el filtro de partículas no esté colmatado; prueba también embrague y volante bimasa. Con las siete plazas ocupadas, deja el aire acondicionado funcionando un rato antes de comprar uno. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.8/2.0, 1.6/2.0 CD.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Mazda 5 (CW) usado?
En el 2.0 CD, el filtro de partículas se colmata si el coche solo hace ciudad. El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros. El aire acondicionado pierde rendimiento cuando van ocupadas las siete plazas.
¿Cuánto cuesta el Mazda 5 (CW) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.000–7.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 6,8 sobre 10. Ha caído un poco porque el monovolumen está en retirada y las unidades cuidadas escasean. Un 2.0 de gasolina manual todavía cubre a una familia sin dramas; un CD de ciudad con el filtro de partículas colmatado convierte el precio del anuncio en factura de taller.
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