Mazda 5 (CR) vs Mazda 5 (CW): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mazda 5 (CR) | Mazda 5 (CW) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,3 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,9 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2005–2010 | 2010–2015 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.500 € | 3.000–7.500 € |
| Motores disponibles | 1.8/2.0 MZR, 2.0 CD | 1.8/2.0, 1.6/2.0 CD |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 CD con cambio manual es el que mejor encaja con la familia y la carretera. Antes de comprar uno, comprueba que la válvula de gases y el turbo responden bien, sobre todo si ha vivido en ciudad: ahí se atascan los dos. El gasolina se queda justo de empuje con siete plazas y maletero lleno, así que si te tienta por precio, pruébalo cargado antes de decidir. | Prioriza el 2.0 de gasolina con cambio manual: es la unidad más sencilla y la que menos sorpresas da. Si aparece un 2.0 CD, exige historial y comprueba que el filtro de partículas no esté colmatado; prueba también embrague y volante bimasa. Con las siete plazas ocupadas, deja el aire acondicionado funcionando un rato antes de comprar uno. |
Mazda 5 (CR) →
Monovolumen compacto de siete plazas con puertas traseras correderas, algo que casi ningún rival de su tamaño ofrecía. Va sobre una base de Mazda, con un comportamiento más ágil de lo habitual en el segmento, y su versión diésel es la que sostiene la carga sin sufrir. Ya se compra por poco dinero y quedan pocos ejemplares a la venta.
Pros del 5
- Las puertas correderas permiten subir y bajar a los niños incluso en un parking estrecho.
- Su comportamiento es más ágil y ligero que el de la media de los monovolúmenes de su época.
- El 2.0 CD gasta poco para su tamaño y es una mecánica conocida en los talleres.
- Con un mantenimiento básico, su fiabilidad general es buena.
- Hoy se encuentra por muy poco dinero para el espacio que ofrece.
Contras del 5
- El motor de gasolina se queda corto de empuje con siete plazas ocupadas y equipaje.
- El interior ha envejecido en diseño y en materiales frente a rivales más cuidados.
- La oferta es escasa: quedan pocos ejemplares en el mercado español y cuesta encontrar uno bueno.
- El recambio es menos abundante que el de un Touran o un Zafira, que están en todas partes.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 CD, la válvula de gases y el turbo sufren con la conducción urbana intensiva y acusan tirones y pérdida de empuje.
- El embrague de las versiones de gasolina se fatiga rápido si el coche ha hecho ciudad con muchos ocupantes.
- El aire acondicionado deja de enfriar y los elevalunas fallan en las unidades con más años a la espalda.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el parque se ha vaciado y los años ya se notan en interior y climatización, aunque envejece mejor de lo que su precio sugiere. Un 2.0 CD de carretera sigue cubriendo el papel de monovolumen familiar; una gasolina que va siempre llena o un CD criado en ciudad piden más revisión.
Mazda 5 (CW) →
Monovolumen compacto de la época Nagare: seis o siete plazas reales en una carrocería baja y un chasis más serio de lo habitual en el segmento. El 2.0 de gasolina es la mecánica conocida; los CD diésel exigen mirar el filtro de partículas si han hecho ciudad. El formato ha quedado raro porque el monovolumen está en retirada.
Pros del 5
- El chasis Mazda deja un comportamiento por encima de los rivales del segmento.
- Hay seis o siete plazas en una configuración familiar de verdad.
- El 2.0 de gasolina es un motor fiable con mantenimiento conocido.
- El diseño Nagare sigue gustando años después de salir.
- El espacio interior y la versatilidad son correctos para el formato.
Contras del 5
- Con la edad, la electrónica y los plásticos muestran los años.
- El 2.0 CD cansa filtro de partículas e inyectores cuando el coche acumula años.
- El valor residual es bajo y el anuncio puede alargarse.
- Los acabados quedan por debajo de un Touran equivalente.
- Hay poca oferta de unidades bien cuidadas.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 CD, el filtro de partículas se colmata si el coche solo hace ciudad.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros.
- El aire acondicionado pierde rendimiento cuando van ocupadas las siete plazas.
Cómo ha envejecido
Ha caído un poco porque el monovolumen está en retirada y las unidades cuidadas escasean. Un 2.0 de gasolina manual todavía cubre a una familia sin dramas; un CD de ciudad con el filtro de partículas colmatado convierte el precio del anuncio en factura de taller.