Ford Fiesta Mk1 de ocasión
1976–1983 · Utilitario
Motores: 957 cc, 1.1, 1.3 Supersport, 1.6 XR2
Etiqueta DGT según versión: Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 2.500–9.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Para salir los fines de semana sin complicarte la vida, busca el 1.1 de carburador: es un motor muy sencillo que se pone a punto en cualquier taller. El 1.6 XR2 de faros redondos se paga ya como pieza de colección; antes de comprar uno, comprueba en los papeles que no sea un 957 cc disfrazado y revisa el óxido en las aletas, los pisos y el marco del parabrisas.
Fue el primer Ford de tracción delantera y el modelo por el que se levantó la fábrica de Almussafes en 1976. Su bloque de hierro con cadena corta recibió precisamente el nombre de motor Valencia y movió durante años a media España, con los escasos Supersport y XR2 en lo alto de la gama.
Pros
- El motor Valencia de hierro con cadena corta es tan simple que cualquier mecánico veterano lo repara a ojo.
- Como apenas pesa 750 kilos, el 1.1 ya se mueve con soltura por carreteras secundarias.
- Al haberse fabricado en Valencia, en España todavía aparecen unidades de interior que se han librado de la corrosión.
- El XR2 con sus aletines negros y sus faros redondos mantiene una cotización muy firme como clásico.
- Los pilares finos y la cintura baja dejan ver las cuatro esquinas del coche al aparcar.
Contras
- Todos llevan cambio de cuatro marchas, así que en autovía el motor va muy alto de vueltas.
- No tiene dirección asistida, aire acondicionado ni nada parecido a la seguridad pasiva actual.
- Las versiones básicas de 957 cc sin servofreno obligan a pisar el pedal con decisión.
- Abundan las unidades básicas modificadas en casa para parecer un XR2.
Problemas habituales a vigilar
- El óxido ataca las puntas de las aletas delanteras, el hueco de la batería, las taloneras y el borde inferior de la luna.
- El carburador original de venturi variable se desajusta cuando cede su membrana y deja el ralentí inestable.
- La cruceta de la caña de dirección coge holgura y se nota como un punto muerto en el volante.
- Los frenos de tambor traseros se quedan agarrados si el coche pasa meses parado con el freno de mano tirado.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque un coche con medio siglo y cuatro marchas ya no sirve como transporte de diario, pero como clásico popular español cotiza al alza. Un 1.1 entero de único dueño es una compra honesta; un XR2 podrido de bajos o hecho sobre una carrocería básica no vale lo que piden.
La saga Ford Fiesta por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ford Fiesta Mk1 merece la pena comprar de segunda mano?
Para salir los fines de semana sin complicarte la vida, busca el 1.1 de carburador: es un motor muy sencillo que se pone a punto en cualquier taller. El 1.6 XR2 de faros redondos se paga ya como pieza de colección; antes de comprar uno, comprueba en los papeles que no sea un 957 cc disfrazado y revisa el óxido en las aletas, los pisos y el marco del parabrisas. En su gama se ofrecieron mecánicas 957 cc, 1.1, 1.3 Supersport, 1.6 XR2.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Ford Fiesta Mk1 usado?
El óxido ataca las puntas de las aletas delanteras, el hueco de la batería, las taloneras y el borde inferior de la luna. El carburador original de venturi variable se desajusta cuando cede su membrana y deja el ralentí inestable. La cruceta de la caña de dirección coge holgura y se nota como un punto muerto en el volante. Los frenos de tambor traseros se quedan agarrados si el coche pasa meses parado con el freno de mano tirado.
¿Cuánto cuesta el Ford Fiesta Mk1 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.500–9.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,2 y hoy se queda en 6,4 sobre 10. Ha perdido casi dos puntos porque un coche con medio siglo y cuatro marchas ya no sirve como transporte de diario, pero como clásico popular español cotiza al alza. Un 1.1 entero de único dueño es una compra honesta; un XR2 podrido de bajos o hecho sobre una carrocería básica no vale lo que piden.
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