BMW M3 G80 de ocasión
2021– · Berlina premium
Motores: 3.0 S58 biturbo Manual (480 CV), Competition RWD (510 CV), Competition M xDrive (510/530 CV), CS (550 CV)
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 68.000–115.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
La versión más redonda para usar todo el año es el M3 Competition con tracción total M xDrive (510 CV, o 530 CV desde 2024) y cambio automático de ocho marchas: aprovecha toda la potencia incluso con asfalto frío o mojado. Si necesitas maletero grande, existe por primera vez el familiar M3 Touring. Antes de comprar uno, pide lectura de centralita en concesionario para ver si ha estado reprogramado.
Reconocible de lejos por su parrilla vertical hasta el faldón, esta generación dejó el cambio de doble embrague para pasar al automático de convertidor de par de ocho marchas y añadió por primera vez tracción total desconectable y carrocería familiar (M3 Touring G81). Su motor 3.0 biturbo (S58) corrigió además los puntos débiles de distribución del modelo anterior.
Pros
- El motor 3.0 biturbo (bloque S58) empuja muchísimo arriba y ha salido más robusto que el del anterior M3 F80.
- La tracción total M xDrive permite aprovechar los más de 500 CV sin pérdidas de rueda y deja desconectar el tren delantero si se quiere.
- La carrocería familiar M3 Touring junta prestaciones de circuito con un maletero de 500 litros y luneta practicable.
- El cambio automático ZF de ocho marchas es mucho más suave al aparcar y callejear que el antiguo de doble embrague.
- El eje delantero entra en las curvas con una sujeción muy superior a la de cualquier M3 anterior.
Contras
- El morro con los dos riñones verticales gigantes sigue sin entrar por los ojos a muchos compradores de la marca.
- Con tracción total roza los 1.780 kilos, un peso que ya se nota en frenadas fuertes y en el gasto de consumibles.
- Desde 2023 quitó los botones físicos del climatizador y el cuadro con visera para poner la pantalla curva corrida.
- Los asientos opcionales de carbono sujetan mucho el cuerpo, pero los bordes altos y la pieza entre las piernas cansan en el uso diario.
Problemas habituales a vigilar
- Los frenos de serie chirrían con facilidad al frenar suave en semáforos aunque tengan pastilla de sobra.
- Gasta neumáticos traseros y delanteros específicos a buen ritmo, y un juego de cuatro supera con holgura los mil euros.
- Abundan las unidades importadas que han llevado centralitas o retoques de turbo; la máquina de diagnosis oficial lo detecta enseguida.
- Los radiadores de aceite y agua van muy bajos y expuestos a que una piedra de la carretera los pique.
Cómo ha envejecido
Apenas pierde cuatro décimas porque el motor ha salido muy duro y el M3 Touring sostiene unos precios de segunda mano altísimos. Una unidad nacional con libro oficial, sin retoques de centralita y con los asientos deportivos normales es hoy la referencia de su segmento.
La saga BMW M3 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del BMW M3 G80 merece la pena comprar de segunda mano?
La versión más redonda para usar todo el año es el M3 Competition con tracción total M xDrive (510 CV, o 530 CV desde 2024) y cambio automático de ocho marchas: aprovecha toda la potencia incluso con asfalto frío o mojado. Si necesitas maletero grande, existe por primera vez el familiar M3 Touring. Antes de comprar uno, pide lectura de centralita en concesionario para ver si ha estado reprogramado. En su gama se ofrecieron mecánicas 3.0 S58 biturbo Manual (480 CV), Competition RWD (510 CV), Competition M xDrive (510/530 CV), CS (550 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un BMW M3 G80 usado?
Los frenos de serie chirrían con facilidad al frenar suave en semáforos aunque tengan pastilla de sobra. Gasta neumáticos traseros y delanteros específicos a buen ritmo, y un juego de cuatro supera con holgura los mil euros. Abundan las unidades importadas que han llevado centralitas o retoques de turbo; la máquina de diagnosis oficial lo detecta enseguida. Los radiadores de aceite y agua van muy bajos y expuestos a que una piedra de la carretera los pique.
¿Cuánto cuesta el BMW M3 G80 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 68.000–115.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 9,1 y hoy se queda en 8,7 sobre 10. Apenas pierde cuatro décimas porque el motor ha salido muy duro y el M3 Touring sostiene unos precios de segunda mano altísimos. Una unidad nacional con libro oficial, sin retoques de centralita y con los asientos deportivos normales es hoy la referencia de su segmento.
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