SEAT Alhambra II vs Volkswagen Sharan II: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | SEAT Alhambra II | Volkswagen Sharan II |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,1 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,9 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2010–2020 | 2010–2022 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 8.000–16.000 € | 9.000–18.000 € |
| Motores disponibles | 1.4 TSI, 2.0 TDI | 1.4 TSI, 2.0 TDI |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.0 TDI, con palanca de cambios o con el automático de doble embrague bañado en aceite. En el 1.4 de gasolina hay que saber de antemano si la distribución es de cadena o de correa, porque depende del año: en duda, escúchala en frío. Si aparece la caja automática de embrague en seco de siete marchas, pruébala a fondo o pasa al siguiente anuncio. Antes de comprar uno, comprueba que el sistema AdBlue no tenga avisos pendientes en el cuadro. | Busca un 2.0 TDI con cambio manual o con el automático de doble embrague bañado en aceite; es la combinación que mejor aguanta kilómetros. Del 1.4 TSI, ojo: las primeras unidades llevan cadena y las posteriores correa, así que conviene saber cuál tienes delante y escucharla en frío. Si un TSI monta la caja de embrague en seco, pruébala en atasco antes de decidirte. En un TDI de ciudad, mira el filtro de partículas y el AdBlue. Y prueba las puertas correderas en los dos lados: es un desgaste típico. |
SEAT Alhambra II →
Es el gemelo del Volkswagen Sharan de la misma época, con siete plazas de verdad y un precio más bajo que el del Volkswagen. No va sobre la plataforma del Golf 7, pero comparte mecánica y recambio con el grupo. Su punto fuerte es el confort de ruta, por encima de lo que ofrecía entonces cualquier SUV de siete plazas.
Pros del Alhambra II
- Las siete plazas son reales y entran adultos, no son asientos de emergencia.
- El 2.0 TDI de 140 o 150 CV cubre el viaje familiar con un consumo razonable.
- El precio queda por debajo del Sharan equivalente construido sobre la misma base.
- El recambio es el del grupo y se encuentra sin problema en cualquier desguace.
- El confort de marcha en ruta supera al de un SUV de siete plazas de su época.
Contras del Alhambra II
- El automático de embrague en seco da problemas con el tiempo, sobre todo montado en un gasolina de poco par.
- El AdBlue y el filtro de partículas complican la vida de los TDI Euro 6 que se usan por ciudad.
- El interior queda un paso por debajo de lo que ofrecía un monovolumen premium de esos años.
Problemas a vigilar
- El automático de doble embrague bañado en aceite conviene probarlo en atasco: si pega tirones al maniobrar, hay que cambiar el aceite de la caja.
- El automático de embrague en seco da tirones y la mecatrónica falla en cuanto se calienta.
- El AdBlue y el filtro de partículas se tapan en un TDI de uso urbano y dejan el coche en modo degradado.
- Los elevalunas y los sensores fallan con la edad y dejan puertas o radar sin respuesta.
Cómo ha envejecido
Ha bajado menos de un punto porque el TDI con cambio manual o con el automático de doble embrague bañado en aceite sigue cubriendo siete plazas de verdad. Lo que lastra la nota hoy es la electrónica de emisiones: el filtro de partículas y el AdBlue de los Euro 6 urbanos, y la caja de embrague en seco.
Volkswagen Sharan II →
Siete plazas grande construido sobre la plataforma del Passat de su época, hermano gemelo del Seat Alhambra II y ajeno a la arquitectura MQB que llegó después a la marca. Lleva puertas correderas traseras, gana en tamaño a un Touran y comparte buena parte del recambio con el Alhambra. El 1.4 TSI de gasolina existió en dos variantes, una de cadena y otra de correa, y el 2.0 TDI es el motor con el que se ven la mayoría de anuncios.
Pros del Sharan II
- Las siete plazas son útiles de verdad, no de etiqueta de catálogo.
- El 2.0 TDI con el automático de doble embrague bañado en aceite encaja en viaje largo y en uso familiar.
- Comparte piezas con el Seat Alhambra II, y eso se nota en recambio y en taller.
- Las puertas correderas facilitan el acceso en huecos estrechos de ciudad.
- Gana tamaño y presencia frente a un Touran de la misma época.
Contras del Sharan II
- Sigue siendo la plataforma anterior del grupo: el recambio y los diagnósticos no son los de los modelos MQB posteriores.
- El 1.4 TSI de las primeras tandas lleva cadena de distribución, no correa, y eso condiciona su compra.
- Algunos TSI montan la caja de doble embrague en seco, delicada en atasco.
- El tamaño complica aparcar en ciudad y en parkings de centro.
Problemas a vigilar
- El 1.4 TSI de cadena traquetea en frío cuando se estira, y cambiarla hay que presupuestarla.
- En el 2.0 TDI, el filtro de partículas se tapa y el AdBlue da fallos en unidades de uso urbano.
- Las puertas correderas se atascan o desgastan los raíles y acaban trabándose.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto porque su plataforma ya muestra la edad y el 1.4 TSI de cadena pesa en los anuncios. Un 2.0 TDI con la caja bañada en aceite sigue siendo un siete plazas muy usable; una unidad de gasolina que traquetea en frío o una caja de embrague en seco con tirones se llevan el ahorro en reparaciones.