Peugeot 806 vs Toyota Picnic: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Peugeot 806 | Toyota Picnic |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,8 / 10 | 5,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -2,4 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 1994–2002 | 1996–2001 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | B / Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.000–4.000 € | 1.500–4.500 € |
| Motores disponibles | 2.0/2.2 gasolina, 2.0/2.1 HDi | 2.0, 2.2 D-4D |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.0 HDi de cambio manual que traiga facturas de volante bimasa y embrague, porque ese trabajo vale casi lo que el coche. Antes de comprar uno, abre y cierra las puertas correderas varias veces: si se atascan en los raíles o no cierran del todo, la reparación es de las que cuestan. Con el motor en marcha, mira el cuadro y prueba el cierre centralizado; la electricidad de los noventa deja unidades tiradas. | Antes de comprar uno, pide la factura de la correa del 2.0 de gasolina: sin papeles, la distribución es una incógnita cara. El diésel de esta generación es un 2.2 turbo de la vieja escuela, no un D-4D de inyección directa por conducto común, aunque el anuncio lo etiquete así: mira los humos y escucha el soplido del turbo. Con más de 25 años a cuestas, revisa suelos y silentblocks. |
Peugeot 806 →
Es la eurovan de primera generación hecha en la planta de Sevel Nord, hermana del Citroën Evasion, el Fiat Ulysse y el Lancia Zeta, con los que comparte mecánica y recambio. Ofrece siete plazas de verdad y puertas correderas, algo que los monovolumen de cinco puertas no dan. El 2.0 HDi era el motor de quien le hacía kilómetros, y el que hoy aparece en la mayoría de anuncios.
Pros del 806
- Las siete plazas son reales y el espacio interior es de monovolumen grande.
- El 2.0 HDi lo conoce cualquier taller acostumbrado a mecánica del grupo PSA.
- Comparte piezas con el Evasion, el Ulysse y el Zeta, lo que facilita el recambio.
- El precio de ocasión es bajo para un coche que mueve a siete personas.
- Las puertas correderas facilitan subir a los niños en aparcamientos estrechos.
Contras del 806
- La electricidad y el cuadro de instrumentos acusan ya más de veinte años.
- El volante bimasa y el embrague del HDi cuestan casi lo que vale el coche entero.
- Los acabados quedan por debajo de los de un monovolumen alemán de la época.
- Cuando toca venderlo, la reventa es mínima y cuesta encontrar comprador.
Problemas a vigilar
- El volante bimasa y el embrague de los 2.0 y 2.1 HDi se desgastan: vibran al embragar y el turbo avisa con humo.
- El cuadro y la centralita encienden testigos de forma intermitente y a veces dejan el cierre centralizado mudo.
- Los raíles y el cierre de las puertas correderas se atascan y la puerta no llega a cerrar del todo.
- Si hay humo acelerando, el turbo del HDi está cerca del final y la factura es seria.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque es un monovolumen de los noventa con la electricidad y el bimasa ya en la fase final de su vida. Un 2.0 HDi de particular con el embrague recién hecho sigue siendo una forma barata de mover a siete personas; con las puertas atascadas y el bimasa al límite, ni regalado cubre la factura.
Toyota Picnic →
Es el Ipsum que Toyota vendió en Europa, un monovolumen compacto de siete plazas pensado para quien no necesitaba un Previa, que es bastante más grande. El gasolina es un 2.0 de correa de sobra conocido en la casa; el diésel, un 2.2 turbo anterior a los common-rail, por mucho que el anuncio hable de D-4D. Su segmento, el de los monovolúmenes compactos de los 90, ha desaparecido.
Pros del Picnic
- El 2.0 de gasolina es una mecánica sencilla y muy conocida en los talleres.
- Ofrece siete plazas en un formato más contenido que el Previa.
- El anuncio de entrada sale por mil y poco euros.
- Pesa menos que un Previa y se mueve con menos esfuerzo.
- El recambio del motor de gasolina es abundante porque el bloque se usó en más Toyota.
Contras del Picnic
- Casi todas las unidades superan ya los 25 años.
- Cuesta encontrar comprador cuando toque venderlo.
- La estructura y los airbags son los de un monovolumen de 1996.
- El diésel es un turbo de aquella época, sin inyección por conducto común ni la finura de un D-4D moderno.
Problemas a vigilar
- La correa del 2.0 de gasolina hay que cambiarla a intervalo; si se rompe, se lleva el motor por delante.
- El 2.2 diésel falla por turbo e inyectores conforme cumple años.
- Los silentblocks traseros empiezan a crujir con la edad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado nota porque es un monovolumen de los noventa y su segmento ya no existe: no hay sucesor ni referentes con los que compararlo. Un 2.0 de gasolina de particular, con la correa en regla, todavía cubre siete plazas por poco dinero; un diésel que humea o una unidad sin papeles de mantenimiento no compensan ni el anuncio más barato.