Peugeot 308 CC vs Volkswagen Golf Cabrio Mk3: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Peugeot 308 CC | Volkswagen Golf Cabrio Mk3 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,2 / 10 | 5,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -1,8 puntos | -2,2 puntos |
| Años de producción | 2008–2015 | 1993–2002 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | C / B | B / Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 3.000–8.000 € | 2.500–7.500 € |
| Motores disponibles | 1.6 THP, 2.0 16v, 1.6 HDi, 2.0 HDi | 1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9 TDI |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.6 HDi o el 2.0 HDi con cambio manual, y solo si la capota metálica abre y cierra del tirón, sin pausas ni tirones. El 1.6 THP de gasolina puede consumir aceite y estirar la cadena de distribución; el 2.0 16v atmosférico lleva correa y hay que cambiarla por años aunque tenga pocos kilómetros. Si el techo gotea por las gomas o se queda a medio recorrido en la prueba, deja esa unidad. | Busca un 1.8 o un 2.0 de gasolina, de correa y con cambio manual; el 1.9 TDI es el mismo motor del compacto cerrado. Antes de comprar uno, levanta las alfombras y mira humedad bajo ellas, y comprueba que los drenajes de la capota no están tapados: si el piso está húmedo, el precio tiene que bajar. |
Peugeot 308 CC →
Es el sucesor del 307 CC y repite la misma fórmula: capota rígida plegable, cuatro plazas y carrocería cerrada cuando llueve. Respecto al predecesor aísla mejor el habitáculo con el techo puesto, que es donde estos coches suelen fallar con la edad. Lo que decide si una unidad sirve no es el motor sino el estado del mecanismo del techo.
Pros del 308 CC
- La capota metálica aísla mejor que la del 307 CC y da sensación de coupé con el techo cerrado.
- Ofrece cuatro plazas y un habitáculo más cuidado que el de su predecesor.
- Los dos diésel, el 1.6 HDi y el 2.0 HDi, son mecánicas muy conocidas en cualquier taller.
- El precio de ocasión es bajo para ser un descapotable de techo duro.
- Con la capota plegada sigue siendo un descapotable usable, no solo un postureo.
Contras del 308 CC
- El mecanismo del techo plegable y sus sensores salen caros cuando fallan.
- El peso es alto para un compacto y se nota en el tacto y en los consumos.
- La reventa avanza despacio: el coche se puede quedar colgado en el anuncio durante meses.
- Las plazas traseras van justas cuando la capota viaja plegada en el maletero.
Problemas a vigilar
- Los sensores, el motor y las guías del techo fallan y dejan la capota a medio recorrido; pruébala entera varias veces.
- El 1.6 THP estira la cadena de distribución, consume aceite y acaba cansando el turbo.
- Los silentblocks y la suspensión acusan los kilómetros y el peso del conjunto.
- Las gomas del techo envejecen y acaban goteando por las ventanillas en días de lluvia.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque el techo y el 1.6 THP ya son facturas seguras a este precio, aunque sigue ganando al 307 CC en aislamiento y habitáculo. Un HDi con la capota en orden todavía es un descapotable aprovechable; una unidad que traga aceite o que gotea no compensa ni regalada.
Volkswagen Golf Cabrio Mk3 →
Es el Golf 3 con capota de lona, construido sobre la misma base del compacto cerrado, del que comparte la mecánica. El 1.8 y el 2.0 de gasolina llevan correa de distribución, y también existió un 1.9 TDI. En el día a día, la capota, los marcos y los drenajes cuentan más que los caballos.
Pros del Golf Cabrio Mk3
- Conserva la base del Golf 3, así que el recambio mecánico es el del compacto cerrado.
- La mecánica es conocida y las piezas aparecen en cualquier desguace.
- El 1.8 y el 2.0 van de correa, con un cambio barato y un intervalo previsible.
- El precio de ocasión se queda contenido si la capota está seca y los drenajes limpios.
- Existe el 1.9 TDI para quien acepta un diésel en un cabrio y mira la correa por tiempo.
Contras del Golf Cabrio Mk3
- Sustituir la lona y los marcos de la capota puede salir caro cuando toca.
- El habitáculo acumula humedad cuando el techo no drena, y las alfombras acaban oliendo a cerrado.
- La insonorización es la de los 90 y el viento se cuela incluso con la capota puesta.
Problemas a vigilar
- La lona, los marcos y los drenajes de la capota fallan si no se han cuidado cada temporada.
- Los elevalunas y el cableado de la época dejan de funcionar con la edad y la humedad.
- El piso y las alfombras se mojan cuando los drenajes de la capota están tapados.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque es un cabrio de los 90 y la capota sale cara cuando gotea. Una unidad con la capota seca y los drenajes limpios sigue siendo aprovechable; con el piso húmedo y la lona cuarteada, el anuncio no aguanta una visita.