Peugeot 1007 vs Smart Forfour 454: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Peugeot 1007 | Smart Forfour 454 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,2 / 10 | 4,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,5 / 10 | 6,2 / 10 |
| Envejecimiento | -2,3 puntos | -1,6 puntos |
| Años de producción | 2005–2009 | 2004–2006 |
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.000 € | 1.500–4.000 € |
| Motores disponibles | 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.4/1.6 gasolina | 1.1, 1.3, 1.5 CDI |
| Qué versión comprar | Busca el 1.4 HDi con cambio manual y prueba las dos puertas correderas con el motor frío: motores, raíles y sensores tienen que abrir y cerrar del recorrido entero. Si aparecen testigos intermitentes en el cuadro, exige una diagnosis de la BSI antes de comprar uno. Un 1.6 HDi o un gasolina también sirven si el mecanismo está sano; si una puerta se queda a medias, la reparación cuesta más que el anuncio. | Quédate con el 1.1 de gasolina y cambio manual: es el Mitsubishi más sencillo de la gama y el que menos sustos da con esta edad. El 1.3 también es Mitsubishi y va fino; el 1.5 CDI es un tres cilindros Mercedes con turbo y válvula de gases que hay que ver funcionando en frío. Antes de comprar uno, pisa un badén y escucha el tren delantero, y comprueba que el embrague no patina: todas las unidades pasan de los dieciocho años. No hubo versión eléctrica, aunque el apellido Smart despiste. |
Peugeot 1007 →
Fue el experimento urbano de Peugeot en 2005: dos puertas correderas eléctricas en un coche pequeño que ningún rival copió. La idea penaliza el resto del coche, con un maletero corto y unas plazas traseras justas para adultos. Ese mecanismo, además, es lo que hoy deja unidades paradas o con facturas de taller más altas que el valor del propio coche.
Pros del 1007
- Las puertas correderas permiten entrar y salir en aparcamientos estrechos donde un urbano con puertas normales no abre.
- El radio de giro y el tamaño compacto lo hacen fácil de aparcar en ciudad.
- El 1.4 HDi es un diésel conocido en cualquier taller del grupo PSA y gasta poco.
- Su precio de ocasión está entre los más bajos del segmento urbano.
- Los asientos van altos y la visibilidad hacia adelante es buena.
Contras del 1007
- Revenderlo cuesta, porque casi nadie busca un urbano de puertas correderas.
- El maletero es pequeño y las plazas traseras quedan justas para adultos.
- La calidad de montaje es irregular y se nota cada vez más con los años.
- El recambio específico de las puertas no es barato ni aparece en cualquier desguace.
Problemas a vigilar
- Los motores, raíles y sensores de las puertas correderas se atascan y dejan una puerta, o las dos, a medio recorrido.
- La BSI y el cuadro encienden testigos intermitentes que solo se aclaran con una diagnosis.
- La válvula de gases de escape del HDi se obstruye en unidades que solo hacen trayectos cortos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque ya en 2010 era un experimento sin continuación y el recambio de las puertas se ha vuelto caro y escaso. Una unidad con el mecanismo en orden sigue siendo útil en ciudad por su acceso fácil; si una puerta no cierra, la reparación supera lo que pide el anuncio.
Smart Forfour 454 →
Bajo el morro Smart hay un Mitsubishi Colt de la generación Z30: motor delantero transversal y tracción delantera, nada que ver con el Fortwo de motor trasero. El 1.1, el 1.3 y el 1.5 de gasolina son mecánicas Mitsubishi; el 1.5 CDI, un tres cilindros de origen Mercedes. Se fabricó solo dos años, entre 2004 y 2006, lo que hoy complica encontrar piezas específicas de carrocería.
Pros del Forfour 454
- Ofrece cuatro plazas reales, algo que el Fortwo de la misma época no puede dar.
- El 1.1 Mitsubishi es un gasolina atmosférico sencillo, sin turbo que vigilar.
- Comparte la mayoría de la mecánica con el Colt Z30, y eso se nota en los desguaces.
- Se encuentra por muy poco dinero en el mercado de ocasión.
- Maniobra como un urbano corto y cabe en cualquier hueco de ciudad.
Contras del Forfour 454
- Solo se fabricó dos años y el recambio específico de la parte Smart se complica.
- Todas las unidades superan ya los dieciocho años, con el desgaste que eso implica.
- El 1.5 CDI añade turbo y válvula de gases a un urbano pensado para vida corta.
- En autopista se queda justo de empuje y de insonorización.
Problemas a vigilar
- El turbo y la válvula de gases del 1.5 CDI se ensucian en uso de ciudad y acaban fallando.
- El embrague y la suspensión llevan veinte años encima: si patina o golpea en un badén, la reparación se come el precio del anuncio.
- Los silentblocks y las rótulas del tren delantero cogen holgura con la edad y lo delatan al primer bache.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos por una suma clara: producción de solo dos años, más de dieciocho años de media y un recambio a medias entre Smart y Mitsubishi que ya no siempre aparece. Un 1.1 con la base sana todavía sirve para ciudad; un CDI con el turbo cansado o una unidad con la suspensión cascada no compensan ni al precio muy bajo al que se anuncian.