Opel Meriva B vs Peugeot 5008 I: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Opel Meriva B | Peugeot 5008 I |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -1,1 puntos |
| Años de producción | 2010–2017 | 2009–2017 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 3.500–8.000 € | 3.500–9.000 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6 Turbo, 1.3/1.7 CDTI | 1.6 VTi/THP, 1.6/2.0 HDi |
| Qué versión comprar | Si hay que elegir, el 1.4 atmosférico o el 1.7 CDTI, siempre con cambio manual. Antes de comprar uno, abre y cierra las FlexDoors en los dos lados: si quedan desalineadas o no sellan, todo el argumento del coche se cae. En el 1.4 turbo, escucha la cadena en frío; en un CDTI que solo ha hecho ciudad, el filtro de partículas suele ir cargado. | Quédate con un 1.6 HDi o un 2.0 HDi con cambio manual, que son los que mejor aguantan los años y los kilómetros. Si te tienta un 1.6 THP de gasolina, escucha la cadena en frío y comprueba el nivel de aceite: es el motor que más sustos da en esta gama. Antes de comprar uno, prueba las siete plazas y el maletero en configuración de cinco, y revisa elevalunas, cierre centralizado y sensores de aparcamiento, que fallan con la edad. |
Opel Meriva B →
Segundo Meriva y el primero con puertas traseras de apertura inversa, las FlexDoors, pensadas para subir y bajar en parkings estrechos. Rival directo del Ford B-Max y del C3 Picasso, pero con menos demanda que ninguno de los dos, y eso deprime el precio. Es un monovolumen pequeño de asientos altos, no un compacto de techo bajo.
Pros del Meriva B
- Las FlexDoors facilitan el acceso lateral en parkings estrechos como ningún otro mini-MPV de su época.
- El tamaño contenido aprovecha el habitáculo mejor que un compacto de techo bajo.
- El 1.7 CDTI es una mecánica conocida en los talleres Opel y gasta poco en carretera.
- Cuesta menos en ocasión que un B-Max o un C3 Picasso de los mismos años.
- Los asientos elevados facilitan la entrada a personas mayores y la instalación de sillas infantiles.
Contras del Meriva B
- La conducción es blanda y no tiene el tacto de un compacto de la época.
- El 1.4 turbo necesita un historial de mantenimiento de la cadena que muchas unidades no traen.
- La reventa es lenta porque la demanda de mini-MPV se ha ido a los crossover.
- La calidad interior generalista envejece rápido, con plásticos y botoneras que se despegan.
Problemas a vigilar
- Las FlexDoors se desalinean con el uso, no cierran bien o dejan el marco tocado si nadie las ha ajustado.
- La válvula de gases y el turbo del 1.7 CDTI sufren con la conducción urbana y el filtro de partículas sucio.
- El embrague de los gasolina llega gastado en unidades de uso intensivo en ciudad.
- Los elevalunas y la centralita fallan en unidades de flota o de muchos dueños.
Cómo ha envejecido
Ha perdido siete décimas porque el mini-MPV pequeño ha quedado enterrado por los crossover y los anuncios se llenan de unidades con las FlexDoors mal ajustadas. Quien encuentre un 1.7 CDTI con las puertas cerrando como deben se lleva un coche práctico y barato; el desgaste de embrague y puertas es lo que arrastra la media a la baja.
Peugeot 5008 I →
Es el 3008 de primera generación estirado hasta convertirse en monovolumen, no un SUV, aunque hoy lo anuncien como tal. Las siete plazas son utilizables de verdad y el maletero sigue sirviendo cuando se viaja con cinco. La gama gasolina queda lastrada por el 1.6 THP, mientras que los diésel HDi son los que han aguantado mejor. Su diseño no delata los quince años que puede tener la unidad más vieja.
Pros del 5008 I
- Las siete plazas son reales y el maletero sigue siendo útil cuando viajan solo cinco personas.
- El 1.6 HDi y el 2.0 HDi son mecánicas tan extendidas que cualquier taller las conoce.
- El confort de suspensión encaja bien con el uso familiar para el que se pensó.
- El diseño ha aguantado bien y no parece un coche de hace quince años.
- El precio queda por debajo de un Touran de la misma edad.
Contras del 5008 I
- Muchos anuncios son del 1.6 THP de gasolina, y esa no es la mecánica que le conviene a una familia.
- La centralita BSI y el cuadro de instrumentos acusan la edad de la electrónica PSA de esta época.
- El peso deja al gasolina justo de prestaciones cuando se viaja a plena carga.
- La reventa avanza despacio y cuesta encontrar comprador cuando ya no lo quieres.
Problemas a vigilar
- El 1.6 THP estira la cadena de distribución, consume aceite y acaba necesitando la bomba de agua: mira el nivel y escucha el ruido en frío.
- La válvula de gases y el filtro de partículas sufren en los HDi que han hecho vida urbana.
- Los elevalunas, el cierre centralizado y los sensores de aparcamiento pueden fallar.
- La centralita BSI y el cuadro dan fallos eléctricos propios de la edad.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el 1.6 THP y la electrónica PSA de su época ya pesan demasiado, aunque el espacio y el chasis se mantienen. Un HDi manual de particular sigue siendo un monovolumen de siete plazas perfectamente usable; un gasolina que traga aceite no merece ni el desplazamiento para verlo.