Opel Corsa C vs Peugeot 206: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Opel Corsa C | Peugeot 206 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,6 / 10 | 6,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -1,1 puntos |
| Años de producción | 2000–2006 | 1998–2012 |
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.200–3.500 € | 800–3.500 € |
| Motores disponibles | 1.0, 1.2, 1.4, 1.7 DTI, 1.8 | 1.1/1.4/1.6 gasolina, 1.4/2.0 HDi |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.4 de gasolina o el 1.7 DTI, ambos con cambio manual. Antes de comprar uno, pruébalo en atasco: si la caja robotizada Easytronic da tirones, descarta la unidad. Sube y baja todos los elevalunas, porque el motor y el regulador se rompen y la reparación sale cara para lo que vale el coche. El 1.0 de flota no compensa ni el seguro. | Busca el 1.4 de 75 CV o el 2.0 HDi, ambos con cambio manual. Prueba la dirección asistida en frío y en maniobra: hubo campañas de cremallera y de bomba, y repararlas sale caro. En las primeras tandas fallan la centralita BSI, los intermitentes y los elevalunas. Si huele a humedad o los asientos están rotos, el precio ya no es ganga. |
Opel Corsa C →
Es el utilitario de Opel de principios de los 2000, de la época en la que General Motors metió elevalunas eléctricos y centralitas de confort que fallan en todo el grupo. El 1.4 de gasolina es la mecánica sencilla de la casa y el 1.7 DTI lleva un motor de origen Isuzu pensado para carretera. Hubo tantas unidades que hoy se puede elegir por estado y no por lo que haya en el tablón.
Pros del Corsa C
- El 1.4 de gasolina es una mecánica Opel sencilla y bien documentada en cualquier taller.
- El 1.7 DTI de origen Isuzu aguanta carretera si el mantenimiento está al día.
- Las piezas se encuentran a buen precio en cualquier recambista de pueblo.
- El tamaño sigue encajando en ciudad mejor que un compacto actual.
- Hay tantas unidades a la venta que se puede filtrar por estado y no por escasez.
Contras del Corsa C
- Los elevalunas y la centralita de confort fallan como en otros modelos de General Motors de la época.
- El interior mezcla plásticos duros y botones cuyo recubrimiento se despega con el calor.
- Los 1.0 y 1.2 se quedan justos en autovía si vas cargado o con el aire acondicionado puesto.
- La Easytronic combina embrague e hidráulica de manera que no compensa el ahorro frente a un automático de verdad.
Problemas a vigilar
- El motor o el regulador de los elevalunas se rompe y el cristal se queda a mitad de recorrido.
- Las cerraduras fallan por el bombín o por la centralita de confort, y la puerta deja de abrir.
- Los inyectores y la válvula de recirculación de gases del 1.7 DTI se tapan en unidades que solo han hecho ciudad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco más de medio punto porque las piezas siguen baratas y cualquier mecánico conoce el coche de memoria. Un 1.4 o un 1.7 DTI manual todavía sirve como urbano diario; una unidad con la Easytronic que tira o con los elevalunas muertos convierte un anuncio barato en una factura de centralita.
Peugeot 206 →
Fue el utilitario que motorizó España a principios de los 2000 y todavía quedan miles en el mercado de ocasión, así que se puede elegir año, motor y estado. El 2.0 HDi encaja en carretera y el 1.4 atmosférico, en ciudad. A estas alturas, cómo ha sido tratado pesa más que los caballos: la oferta es tan grande que hay que filtrar por unidad, no por versión.
Pros del 206
- Se compra barato y las piezas salen en cualquier desguace.
- El 2.0 HDi aguanta bien si no ha hecho solo ciudad.
- En pueblo es ágil y cabe en huecos pequeños.
- La oferta es enorme: se puede elegir año, motor y estado.
- El 1.4 atmosférico cubre el uso urbano con un mantenimiento sencillo.
Contras del 206
- La mayoría de unidades de este precio llega con el interior muy castigado.
- El parque de flotas y de primer coche deja muchos con demasiados kilómetros para lo que piden.
- Las primeras tandas arrastran una fama eléctrica por la centralita BSI que ya no se perdona en la reventa.
- Reparar la cremallera o la bomba de dirección sale caro respecto al valor del coche.
Problemas a vigilar
- La cremallera y la bomba de dirección hacen ruido o endurecen el volante en maniobra.
- La BSI, los intermitentes y los elevalunas fallan en las primeras tandas.
- El 2.0 HDi de ciudad tapa la válvula de gases y cansa el turbo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el parque está muy usado: en 1998 era el utilitario a batir y hoy hay que elegir con calma. Un 1.4 o un 2.0 HDi de particular con la dirección firme todavía sirve; una unidad con la cremallera ruidosa o la BSI descontrolada no vale el precio del anuncio.