Opel Combo E vs Toyota Proace City: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Opel Combo E | Toyota Proace City |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -0,4 puntos | -0,5 puntos |
| Años de producción | 2018– | 2019– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | CERO / C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 10.000–22.000 € | 10.000–20.000 € |
| Motores disponibles | 1.2 Turbo, 1.5 CDTi, 1.5 CDTi e (híbrido), Electric | 1.5 BlueHDi, Proace City Electric |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.5 CDTi familiar si vas a cargar gente y bultos; si el uso es más ligero, el 1.2 Turbo sirve, pero exige por escrito que la correa bañada en aceite se ha cambiado dentro de su intervalo. Abre y cierra las correderas varias veces y mira el eje trasero de lado. En el Combo Electric, pide un diagnóstico de batería de taller: el porcentaje que marca el cuadro no basta. | Busca el 1.5 BlueHDi de correa con cambio manual y págalo a precio de Berlingo, no de Verso: es el mismo coche con otro logo. Si la unidad ha vivido en ciudad, comprueba que el filtro de partículas no está saturado y que el sistema AdBlue funciona. En el eléctrico, una diagnosis de la batería es imprescindible antes de comprar. Si aparece un PureTech de gasolina, la correa va bañada en aceite y hay que ver el intervalo cumplido. |
Opel Combo E →
Tercera generación del Combo, ya sobre la plataforma EMP2 del grupo y gemelo del Peugeot Rifter y del Citroën Berlingo, con los que comparte casi todo. Es un furgón convertido en familiar: puertas correderas, techo alto y mucho volumen interior. Existe una versión eléctrica pensada para ciudad, y desde 2023 un restyling que cambió el frontal por el Vizor de la marca.
Pros del Combo E
- El volumen interior y las puertas correderas lo hacen más práctico que un monovolumen convencional.
- El 1.5 CDTi cubre familia y carretera con un consumo contenido.
- Existe una versión eléctrica pensada para el reparto urbano diario.
- El restyling de 2023 actualizó el frontal Vizor y el equipo de infoentretenimiento.
- En el mercado de ocasión suele quedar por debajo del Berlingo equivalente sobre el mismo chasis.
Contras del Combo E
- Los acabados siguen siendo de comercial, aunque el coche se venda como familiar.
- Muchas furgonetas de flota llegan al mercado ya muy castigadas de eje y puertas.
- El comportamiento en carretera no disimula su origen de furgoneta alta.
- La reventa se concentra en profesionales y familias que buscan metros, no imagen.
Problemas a vigilar
- Las puertas correderas desgastan rodillos, guías y cerraduras si se han usado a diario.
- El 1.5 CDTi tapa la válvula de gases y el filtro de partículas cuando el dueño solo ha hecho ciudad.
- El eje trasero llega fatigado en las unidades que han hecho paquetería y mensajería.
- La batería del Combo Electric pierde capacidad con los años, así que conviene exigir un informe de estado de taller y no fiarse del dato del cuadro.
Cómo ha envejecido
Solo ha perdido unas décimas porque es un coche reciente, pero las unidades de mensajería ya inundan los anuncios y la correa bañada del 1.2 de gasolina frena a más de un comprador. Un familiar de particular con el eje sano aguanta bien los años; un furgón castigado o un eléctrico sin informe de batería, no.
Toyota Proace City →
Es el Berlingo, el Rifter y el Combo de PSA con el logo de Toyota, sobre la misma base y hecho en la misma planta, en formato familiar o furgón. La mecánica habitual es el 1.5 diésel de correa, y existe una versión eléctrica con etiqueta CERO. No hay que confundirlo con el Proace grande, que es una furgoneta de otro tamaño y otro precio.
Pros del Proace City
- El espacio interior, las puertas laterales correderas y el maletero son exactamente los de un Berlingo.
- El 1.5 BlueHDi es un motor muy conocido que cualquier taller sabe diagnosticar.
- La versión eléctrica cubre bien el uso urbano y lleva etiqueta CERO.
- Se ofrece como familiar de cinco o siete plazas o como furgón de reparto, según la carrocería.
- La red Toyota da diagnosis y recambio con más talleres que un PSA por separado.
Contras del Proace City
- El precio de segunda mano suele estar por encima del Berlingo gemelo sin ofrecer nada a cambio.
- La mecánica es PSA de correa, con su electrónica y su AdBlue, no un Toyota de cadena.
- Muchas unidades vienen de flotas de reparto y han tenido una vida dura de puerta a puerta.
- El sistema AdBlue y el filtro de partículas no encajan con un diésel que solo hace trayectos cortos.
Problemas a vigilar
- En el 1.5 diésel, la correa tiene intervalo cerrado y, en uso urbano, el filtro de partículas se satura y el AdBlue cristaliza o falla el sensor.
- La batería del eléctrico pierde capacidad con los años, y sin una diagnosis no se sabe cuánta autonomía real queda.
- En las unidades con motor PureTech de gasolina, la correa bañada en aceite se degrada y hay que cambiarla a tiempo o el motor lo paga.
Cómo ha envejecido
Ha perdido medio punto porque el mercado ya sabe que es un Berlingo con otro logo y no paga de más por él. Un 1.5 diésel de particular a precio de Berlingo sigue siendo una compra práctica; al precio de un Verso, el extra por el emblema Toyota no se justifica.