Mitsubishi Space Star vs Suzuki Celerio: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mitsubishi Space Star | Suzuki Celerio |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 6,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,8 / 10 | 6,5 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,3 puntos |
| Años de producción | 2012–2024 | 2014–2021 |
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Etiqueta DGT | C | C |
| Precio usado orientativo | 5.000–10.000 € | 4.000–8.000 € |
| Motores disponibles | 1.0/1.2 MIVEC | 1.0 |
| Qué versión comprar | Busca el 1.2 MIVEC con cambio manual y evita la Easytronic salvo que la pruebes en atasco: si tira, duda al engranar o da golpes, déjala. Con cualquier unidad, comprueba el embrague en una cuesta y escucha la suspensión delantera al pasar por badenes; un golpeteo seco delata los silentblocks. Como ya no hay red de turismos en Europa, presupuesta el recambio antes de comprar uno. | Busca el 1.0 de cadena con el manual de cinco marchas, que es la combinación más sencilla de la gama. Si vas a por el robotizado, pruébalo antes de comprar uno: si el cambio tarda en entrar o rasca al pasar de marcha, el actuador o el disco de embrague ya piden cuenta. En autopista y con viento lateral se queda corto, así que no lo elijas si tu uso diario es de vía rápida. |
Mitsubishi Space Star →
El Space Star es el Mirage con nombre europeo: un urbano ligero, barato y de cinco plazas pensado para la ciudad, no para la autopista. La gama se apoya en dos gasolina pequeños y sencillos, un 1.0 aún más básico y un 1.2 MIVEC que es el que más se ve en los anuncios. Mitsubishi ya no vende turismos en Europa, y eso condiciona cualquier unidad de ocasión.
Pros del Space Star
- El precio de ocasión es contenido incluso tratándose de un urbano de cinco plazas.
- El 1.2 MIVEC es una mecánica sencilla, eficiente y barata de mantener.
- El tamaño encaja en ciudad y entra en parkings donde un compacto no cabe.
- El consumo es bajo y el seguro, económico, lo que lo hace interesante como primer coche.
- El radio de giro es corto y maniobrar por el centro cuesta poco.
Contras del Space Star
- Los acabados son básicos incluso para un urbano de este precio.
- La salida de Mitsubishi del mercado europeo complica el recambio a largo plazo.
- La insonorización es mínima y en autopista se oye todo el tráfico.
- La reventa es baja y la demanda de segunda mano, escasa.
Problemas a vigilar
- El embrague sufre con una conducción urbana intensa y acaba patinando en unidades de ciudad.
- La caja Easytronic da tirones o se niega a engranar, algo que sale a relucir en la primera prueba en atasco.
- Los silentblocks de la suspensión delantera se gastan y golpetean al pasar por badenes.
Cómo ha envejecido
Ha bajado algo más de medio punto no tanto por el coche, sencillo y duradero, como por el contexto: sin red de turismos en Europa el recambio se complica y la reventa se hunde. Un 1.2 manual bien tratado sigue siendo un urbano barato de mantener; una Easytronic dudosa, un gasto anunciado.
Suzuki Celerio →
Es el urbano de tres cilindros que Suzuki vendió entre 2014 y 2021, pensado para ciudad y no para hacer kilómetros de autopista. Su versión automática no es un cambio de convertidor sino un robotizado de un solo embrague (AGS), que tarda y rasca cuando el actuador va justo. El maletero es mínimo y el viento lateral mueve la carrocería con facilidad.
Pros del Celerio
- El consumo está entre los más bajos de su segmento.
- El 1.0 va por cadena, así que no hay correa de distribución que cambiar por intervalo.
- La carrocería corta facilita mucho el aparcamiento en ciudad.
- El precio de ocasión se mantiene contenido frente a otros urbanos.
- Mantenerlo cuesta poco, tanto en recambio como en taller.
Contras del Celerio
- Las prestaciones se quedan justas en cuanto sales a autopista.
- El robotizado, aunque funcione bien, hace tedioso el atasco.
- El viento lateral mueve la carrocería más de lo deseable.
- El interior es de nivel de entrada, con plásticos duros por todas partes.
- El maletero resulta mínimo para cualquier uso que no sea ciudad.
Problemas a vigilar
- El robotizado falla por el actuador o por el embrague: si tarda en meter marchas o rasca, mejor dejarlo.
- El embrague del manual se gasta pronto en unidades de uso urbano puro.
- La suspensión delantera acusa los baches y llega holgada con los años.
- El aire acondicionado deja de enfriar con la edad y toca revisar el circuito.
Cómo ha envejecido
Ha bajado tres décimas: sigue siendo un urbano barato con motor de cadena, pero el robotizado y su comportamiento en autopista perdonan menos con los años. Un 1.0 manual encaja bien como coche de ciudad; un robotizado que rasque o una unidad pensada para vía rápida diaria no merecen ni el precio bajo que piden.