Mitsubishi Space Star vs Nissan Micra K12: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mitsubishi Space Star | Nissan Micra K12 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 6,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2012–2024 | 2002–2010 |
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 5.000–10.000 € | 1.500–4.500 € |
| Motores disponibles | 1.0/1.2 MIVEC | 1.2/1.4 gasolina, 1.5 dCi |
| Qué versión comprar | Busca el 1.2 MIVEC con cambio manual y evita la Easytronic salvo que la pruebes en atasco: si tira, duda al engranar o da golpes, déjala. Con cualquier unidad, comprueba el embrague en una cuesta y escucha la suspensión delantera al pasar por badenes; un golpeteo seco delata los silentblocks. Como ya no hay red de turismos en Europa, presupuesta el recambio antes de comprar uno. | Prioriza el 1.2 o el 1.4 de gasolina, ambos con cambio manual y mecánica de cadena que no obliga a distribuciones periódicas. Si te tienta el 1.5 dCi, recuerda que es el motor Renault K9K: necesita el filtro de partículas en buen estado, así que una unidad que solo ha hecho ciudad es mala compra, y la correa tiene que figurar cambiada en el historial. A estos precios manda más el estado general que el motor elegido. |
Mitsubishi Space Star →
El Space Star es el Mirage con nombre europeo: un urbano ligero, barato y de cinco plazas pensado para la ciudad, no para la autopista. La gama se apoya en dos gasolina pequeños y sencillos, un 1.0 aún más básico y un 1.2 MIVEC que es el que más se ve en los anuncios. Mitsubishi ya no vende turismos en Europa, y eso condiciona cualquier unidad de ocasión.
Pros del Space Star
- El precio de ocasión es contenido incluso tratándose de un urbano de cinco plazas.
- El 1.2 MIVEC es una mecánica sencilla, eficiente y barata de mantener.
- El tamaño encaja en ciudad y entra en parkings donde un compacto no cabe.
- El consumo es bajo y el seguro, económico, lo que lo hace interesante como primer coche.
- El radio de giro es corto y maniobrar por el centro cuesta poco.
Contras del Space Star
- Los acabados son básicos incluso para un urbano de este precio.
- La salida de Mitsubishi del mercado europeo complica el recambio a largo plazo.
- La insonorización es mínima y en autopista se oye todo el tráfico.
- La reventa es baja y la demanda de segunda mano, escasa.
Problemas a vigilar
- El embrague sufre con una conducción urbana intensa y acaba patinando en unidades de ciudad.
- La caja Easytronic da tirones o se niega a engranar, algo que sale a relucir en la primera prueba en atasco.
- Los silentblocks de la suspensión delantera se gastan y golpetean al pasar por badenes.
Cómo ha envejecido
Ha bajado algo más de medio punto no tanto por el coche, sencillo y duradero, como por el contexto: sin red de turismos en Europa el recambio se complica y la reventa se hunde. Un 1.2 manual bien tratado sigue siendo un urbano barato de mantener; una Easytronic dudosa, un gasto anunciado.
Nissan Micra K12 →
Urbano de principios de los 2000 pensado para la ciudad: corto, fácil de aparcar y con costes de mantenimiento bajos. Su diésel 1.5 dCi es de origen Renault, un motor de carretera que encaja peor con el uso urbano. Frente a un Yaris de la misma edad retiene menos valor, y los acabados interiores quedan por debajo de los de los rivales japoneses.
Pros del Micra K12
- El precio de ocasión es muy contenido para un urbano de cinco plazas.
- La mecánica de los gasolina es sencilla y barata de diagnosticar.
- El mantenimiento es barato y el recambio se encuentra sin dificultad.
- El tamaño es ideal para aparcar en el centro de cualquier ciudad.
Contras del Micra K12
- La calidad de los acabados queda por debajo de sus rivales japoneses.
- El 1.5 dCi usado en ciudad convierte el filtro de partículas y la válvula de gases en una factura recurrente.
- La dinámica y el confort en autopista son justos para quien busca un primer coche de carretera.
- La depreciación ya está hecha y el coche no retiene valor.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas se atasca en un 1.5 dCi que solo ha hecho ciudad.
- La correa del 1.5 dCi llega con frecuencia sin respetar el intervalo del historial.
- El embrague acusa el uso urbano en unidades con muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque es un urbano barato de más de quince años y el dCi de ciudad ya delata unidades con el filtro de partículas cargado. Un 1.2 manual cuidado sigue sirviendo para el centro sin sustos; un 1.5 dCi usado solo en recorridos cortos no compensa ni a estos precios.