Mercedes-Benz GLS X167 vs Land Rover Range Rover Sport L461: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz GLS X167 | Land Rover Range Rover Sport L461 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 6,9 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -1,4 puntos | -1,3 puntos |
| Años de producción | 2019– | 2022– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / C | C |
| Precio usado orientativo | 48.000–120.000 € | 65.000–120.000 € |
| Motores disponibles | GLS 350d/400d, 450/580 gasolina, GLS 580e PHEV, AMG 63 | P400/P510 gasolina, D300/D350 diésel, P460e híbrido |
| Qué versión comprar | Prioriza el 400d o el 450 de gasolina y prueba la tercera fila con adultos, que aquí sí caben de verdad. Antes de comprar uno, mira las bolsas y el compresor de la suspensión neumática rueda a rueda: si el coche está hundido de un lado, el arreglo es caro. En el 580e, exige diagnosis de la batería híbrida enchufable, y en las primeras unidades comprueba que el sistema multimedia responde sin cuelgues. | Busca un P400 de gasolina o un D300 diésel y comprueba el compresor y los fuelles de la suspensión neumática antes de comprar uno: con el coche parado, mira que ningún lado quede más bajo. El híbrido enchufable no se compra sin diagnóstico del estado de la batería. Prueba el sistema Pivi Pro durante la visita, porque se reinicia y pide actualizaciones. Las unidades devueltas de leasing hay que inspeccionarlas con lupa. |
Mercedes-Benz GLS X167 →
Es la Clase S con portón y siete plazas: silencio de limusina, plazas traseras donde viajan adultos y un tamaño de SUV grande de verdad. La versión híbrida enchufable necesita enchufe en casa y su batería sale de garantía con un arreglo caro. El precio de ocasión se mantiene alto porque el recambio de este modelo no ha bajado con los años.
Pros del GLS X167
- El confort y el silencio en autopista quedan al nivel de una Clase S.
- El 400d mueve un coche de este tamaño con un consumo todavía razonable.
- El interior y los acabados marcan la referencia del segmento.
- La tercera fila admite adultos, no solo niños en un trayecto corto.
- El diésel bien equipado aguanta mejor el valor de reventa que el gasolina.
Contras del GLS X167
- La suspensión neumática exige un mantenimiento caro en cuanto sale de garantía.
- El sistema multimedia de las unidades tempranas es denso y se queda colgado.
- El precio de ocasión no ha bajado al ritmo de la edad del coche.
- El AMG 63 dispara consumo, frenos y seguro por encima del resto de la gama.
Problemas a vigilar
- El compresor y las bolsas del Airmatic fallan y dejan el coche hundido de un lado.
- El seis cilindros de gasolina acaba necesitando cadena y actuadores cuando sube el kilometraje.
- En el 580e, el arreglo de la batería híbrida y del sistema enchufable fuera de garantía es muy caro.
- El MBUX de las primeras unidades deja las pantallas y las ayudas sin responder.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi punto y medio porque la suspensión neumática ya sale de garantía, la versión enchufable arrastra el coste de la batería y el multimedia temprano se cuelga. La imagen de Clase S elevada sigue intacta, pero una unidad barata con la suspensión hundida no compensa ni con el descuento.
Land Rover Range Rover Sport L461 →
Esta generación del Sport va sobre la plataforma MLA y comparte planteamiento con el Range Rover grande (L460): mismas mecánicas de gasolina y diésel, un híbrido enchufable y suspensión neumática de serie. La diferencia con el L494 que sustituye está en el comportamiento, mucho más dinámico. El sistema de infoentretenimiento Pivi Pro ya da que hablar y la depreciación de Jaguar Land Rover se nota en los precios de los anuncios.
Pros del Range Rover Sport L461
- El diseño y la presencia mandan en el segmento casi tanto como los del Range Rover grande.
- La nueva plataforma mejora la dinámica respecto al Sport anterior, más pesado de reacciones.
- El interior y el acabado están a la altura del precio que pedía de nuevo.
- El P510 de gasolina ofrece un rendimiento de deportivo sin renunciar al lujo del habitáculo.
- La capacidad todoterreno hereda los sistemas reales de Land Rover, no solo la imagen.
Contras del Range Rover Sport L461
- La depreciación de Jaguar Land Rover en este segmento es agresiva desde el primer año.
- La electrónica de la nueva plataforma puede fallar en las unidades más tempranas del lanzamiento.
- La suspensión neumática eleva el coste de cada visita al taller.
- El híbrido enchufable llega a la ocasión con el estado de la batería todavía incierto.
Problemas a vigilar
- El kilometraje alto castiga el compresor y las bolsas de la suspensión neumática.
- El sistema Pivi Pro se reinicia y llega a pedir actualizaciones en plena marcha.
- Las unidades de flota pueden haber degradado la batería del híbrido sin que se note en el anuncio.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la reventa de Jaguar Land Rover ya arrastra el historial de taller de la marca y la electrónica de las primeras unidades. La presencia salva la imagen, y un P400 o un D300 con la neumática en orden todavía justifica el precio. Una unidad de leasing devuelta sin revisar, no.