Mercedes-Benz Clase B W247 vs Peugeot Traveller: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz Clase B W247 | Peugeot Traveller |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2019– | 2016– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 18.000–32.000 € | 12.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 180/200, 180d/200d/220d (OM608/OM654) | 1.5/2.0 BlueHDi, Traveller PHEV |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 200d: equilibra consumo y prestaciones en carretera. Monta un automático de doble embrague (8G-DCT), no el cambio de convertidor de otros Mercedes, así que prueba los arranques y las maniobras a baja velocidad antes de comprar uno. Si la unidad ha vivido en ciudad, revisa el AdBlue y el filtro de partículas. Enciende también el MBUX y comprueba que responde. El 180d lleva un motor de origen Renault, algo a tener en cuenta en el recambio. | Busca el 2.0 BlueHDi de 150 o 180 CV, manual o con el automático de ocho relaciones si en la prueba no da tirones en atasco. Antes de comprar uno, exige en la revisión el estado del aditivo AdBlue y del filtro de partículas, y mira la suspensión trasera: si va hundida, ha vivido de transfer con las ocho plazas ocupadas. Si te tienta el PHEV, cuenta con cargarlo en casa a diario. |
Mercedes-Benz Clase B W247 →
Es el monovolumen de Mercedes construido sobre la plataforma de la Clase A, con la que comparte chasis y gran parte de la mecánica. Los asientos van en posición elevada y el habitáculo aprovecha bien la longitud exterior. En diésel hay dos orígenes distintos: el 180d es un motor de procedencia Renault y el 200d, el cuatro cilindros propio con AdBlue. El tacto al volante es el de un monovolumen, sin pretensiones.
Pros del Clase B W247
- La habitabilidad es excelente para el tamaño exterior que tiene.
- Los asientos elevados facilitan la entrada y la salida, algo que se agradece a diario.
- El acabado interior está por encima de lo habitual en un monovolumen.
- El 200d equilibra consumo y prestaciones en los viajes largos.
- El equipamiento de serie es amplio para la categoría.
Contras del Clase B W247
- El automático de doble embrague da tirones y su mecatrónica se resiente con los años.
- El motor del 200d sufre con el AdBlue, la válvula de gases y el filtro de partículas si se usa en ciudad.
- La conducción no tiene gracia: es la de un monovolumen puro.
- Cualquier intervención en taller oficial lleva precio Mercedes.
Problemas a vigilar
- El cambio de doble embrague falla en los arranques, hace cambios lentos y flojea en modo manual.
- El motor del 200d suena a cazoleta o da problemas al arrancar en frío.
- El sistema MBUX da fallos de software en unidades que no han recibido actualizaciones.
- Los sensores de aparcamiento y la cámara trasera fallan con la humedad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado algo más de medio punto porque el doble embrague y el AdBlue del 200d ya pesan en los anuncios y encarecen las unidades de ciudad. Un 200d de carretera con el cambio en orden sigue siendo un monovolumen bien acabado y aprovechable; uno urbano con el AdBlue descuidado sale caro de poner al día.
Peugeot Traveller →
Es un Expert con ventanas y asientos, construido sobre la plataforma EMP2 y gemelo del Citroën SpaceTourer, del Opel Zafira Life y del Toyota Proace Verso. El 2.0 BlueHDi se mueve mejor con este tamaño que el 1.5, y la versión híbrida enchufable solo compensa si hay un punto de carga habitual. Muchas unidades del mercado vienen de servicio de transfer.
Pros del Traveller
- Ofrece hasta ocho plazas con un aprovechamiento del espacio muy práctico.
- Comparte el 2.0 BlueHDi con el Expert y el Proace, así que el recambio aparece sin problema.
- Va más confortable que una furgoneta comercial de la que deriva.
- La red Peugeot es amplia en España y el recambio se encuentra en cualquier taller.
- La versión híbrida enchufable funciona bien si se carga en casa cada día.
Contras del Traveller
- El diésel necesita AdBlue y filtro de partículas, y ambos sufren si el uso es urbano.
- Buena parte de la oferta de ocasión procede de flotas de transfer con mucho trabajo a cuestas.
- Las unidades bien equipadas mantienen un precio de segunda mano alto para lo que es.
Problemas a vigilar
- El uso urbano obstruye el AdBlue y el filtro de partículas: el testigo se enciende y el motor pierde fuelle.
- Las unidades de flota que han ido cargadas hunden la suspensión trasera y desgastan los neumáticos por dentro.
- El automático de ocho relaciones da tirones en atasco cuando la caja ya está castigada.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque las flotas de transfer han llenado el mercado de unidades cansadas y el AdBlue castiga el uso urbano. Sigue siendo el monovolumen grande de Peugeot: un BlueHDi de particular con la trasera en forma sirve perfectamente, pero un transfer con el filtro obstruido y la suspensión hundida solo se compra con una rebaja seria.