Mazda 5 (CR) vs Peugeot 5008 I: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Mazda 5 (CR) | Peugeot 5008 I |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,3 / 10 | 6,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,9 puntos | -1,1 puntos |
| Años de producción | 2005–2010 | 2009–2017 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.500 € | 3.500–9.000 € |
| Motores disponibles | 1.8/2.0 MZR, 2.0 CD | 1.6 VTi/THP, 1.6/2.0 HDi |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 CD con cambio manual es el que mejor encaja con la familia y la carretera. Antes de comprar uno, comprueba que la válvula de gases y el turbo responden bien, sobre todo si ha vivido en ciudad: ahí se atascan los dos. El gasolina se queda justo de empuje con siete plazas y maletero lleno, así que si te tienta por precio, pruébalo cargado antes de decidir. | Quédate con un 1.6 HDi o un 2.0 HDi con cambio manual, que son los que mejor aguantan los años y los kilómetros. Si te tienta un 1.6 THP de gasolina, escucha la cadena en frío y comprueba el nivel de aceite: es el motor que más sustos da en esta gama. Antes de comprar uno, prueba las siete plazas y el maletero en configuración de cinco, y revisa elevalunas, cierre centralizado y sensores de aparcamiento, que fallan con la edad. |
Mazda 5 (CR) →
Monovolumen compacto de siete plazas con puertas traseras correderas, algo que casi ningún rival de su tamaño ofrecía. Va sobre una base de Mazda, con un comportamiento más ágil de lo habitual en el segmento, y su versión diésel es la que sostiene la carga sin sufrir. Ya se compra por poco dinero y quedan pocos ejemplares a la venta.
Pros del 5
- Las puertas correderas permiten subir y bajar a los niños incluso en un parking estrecho.
- Su comportamiento es más ágil y ligero que el de la media de los monovolúmenes de su época.
- El 2.0 CD gasta poco para su tamaño y es una mecánica conocida en los talleres.
- Con un mantenimiento básico, su fiabilidad general es buena.
- Hoy se encuentra por muy poco dinero para el espacio que ofrece.
Contras del 5
- El motor de gasolina se queda corto de empuje con siete plazas ocupadas y equipaje.
- El interior ha envejecido en diseño y en materiales frente a rivales más cuidados.
- La oferta es escasa: quedan pocos ejemplares en el mercado español y cuesta encontrar uno bueno.
- El recambio es menos abundante que el de un Touran o un Zafira, que están en todas partes.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 CD, la válvula de gases y el turbo sufren con la conducción urbana intensiva y acusan tirones y pérdida de empuje.
- El embrague de las versiones de gasolina se fatiga rápido si el coche ha hecho ciudad con muchos ocupantes.
- El aire acondicionado deja de enfriar y los elevalunas fallan en las unidades con más años a la espalda.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el parque se ha vaciado y los años ya se notan en interior y climatización, aunque envejece mejor de lo que su precio sugiere. Un 2.0 CD de carretera sigue cubriendo el papel de monovolumen familiar; una gasolina que va siempre llena o un CD criado en ciudad piden más revisión.
Peugeot 5008 I →
Es el 3008 de primera generación estirado hasta convertirse en monovolumen, no un SUV, aunque hoy lo anuncien como tal. Las siete plazas son utilizables de verdad y el maletero sigue sirviendo cuando se viaja con cinco. La gama gasolina queda lastrada por el 1.6 THP, mientras que los diésel HDi son los que han aguantado mejor. Su diseño no delata los quince años que puede tener la unidad más vieja.
Pros del 5008 I
- Las siete plazas son reales y el maletero sigue siendo útil cuando viajan solo cinco personas.
- El 1.6 HDi y el 2.0 HDi son mecánicas tan extendidas que cualquier taller las conoce.
- El confort de suspensión encaja bien con el uso familiar para el que se pensó.
- El diseño ha aguantado bien y no parece un coche de hace quince años.
- El precio queda por debajo de un Touran de la misma edad.
Contras del 5008 I
- Muchos anuncios son del 1.6 THP de gasolina, y esa no es la mecánica que le conviene a una familia.
- La centralita BSI y el cuadro de instrumentos acusan la edad de la electrónica PSA de esta época.
- El peso deja al gasolina justo de prestaciones cuando se viaja a plena carga.
- La reventa avanza despacio y cuesta encontrar comprador cuando ya no lo quieres.
Problemas a vigilar
- El 1.6 THP estira la cadena de distribución, consume aceite y acaba necesitando la bomba de agua: mira el nivel y escucha el ruido en frío.
- La válvula de gases y el filtro de partículas sufren en los HDi que han hecho vida urbana.
- Los elevalunas, el cierre centralizado y los sensores de aparcamiento pueden fallar.
- La centralita BSI y el cuadro dan fallos eléctricos propios de la edad.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el 1.6 THP y la electrónica PSA de su época ya pesan demasiado, aunque el espacio y el chasis se mantienen. Un HDi manual de particular sigue siendo un monovolumen de siete plazas perfectamente usable; un gasolina que traga aceite no merece ni el desplazamiento para verlo.