Kia Optima TF vs MG 5: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Kia Optima TF | MG 5 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2010–2015 | 2020– |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | C / B | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 4.000–9.000 € | 14.000–24.000 € |
| Motores disponibles | 1.7 CRDi, 2.0 GDI, 2.0 T-GDI | 1.5 Turbo, EV Long Range |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.7 CRDi con cambio manual: gasta poco y mueve la berlina sin esfuerzo. Antes de comprar uno, mira el nivel de aceite y el turbo en el 2.0 T-GDI, porque puede consumir aceite, y deja cualquier unidad con cambio automático de doble embrague que dé tirones. En el diésel de ciudad, comprueba el filtro de partículas; en los de muchos kilómetros, embrague y volante bimasa. | Si hay que quedarse con una, el EV Long Range con la diagnosis de la batería hecha y la garantía de fábrica todavía activa. El 1.5 Turbo solo tiene sentido si tienes un taller MG cerca de casa, porque térmico y eléctrico no se mantienen igual ni en los mismos sitios. En la prueba, trastea el sistema multimedia: los menús lentos y los reinicios delatan unidades con el software atrasado. |
Kia Optima TF →
Berlina media de Kia de principios de los 2010, ya fuera de catálogo, que llegó con siete años de garantía de origen y un equipamiento generoso para su precio. El gasolina atmosférico cubre el uso tranquilo y el turboalimentado empuja más a costa de consumir aceite. La depreciación ya está hecha, así que hoy se compra por poco dinero para el tamaño que ofrece.
Pros del Optima TF
- El equipamiento es generoso para lo que pide el anuncio.
- El 1.7 CRDi gasta poco en carretera y mueve la berlina sin esfuerzo.
- El espacio interior y el maletero dan para cuatro adultos sin apreturas.
- El diseño todavía no parece de 2010.
- Kia dio siete años de garantía de origen, y eso dice algo de cómo se hizo este coche.
Contras del Optima TF
- La reventa es baja: la depreciación ya está hecha y no hay que esperar recuperar dinero.
- Los acabados interiores quedan por debajo de un Passat de la misma época.
- El 2.0 T-GDI sube el consumo y añade el mantenimiento del turbo.
- Al estar fuera de catálogo, el recambio es menos prioritario para Kia que el de un Ceed.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas se colmata en los CRDi de uso urbano intensivo.
- El turbo del 2.0 T-GDI exige un historial de aceite impecable, y el motor puede consumirlo.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros.
- El cambio automático de doble embrague da tirones y desgasta los embragues en las versiones que lo montan.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto por la edad y porque Kia ya no lo fabrica, con un recambio que va perdiendo prioridad frente a modelos de catálogo. Un 1.7 CRDi manual de particular con el filtro de partículas limpio sigue siendo una berlina familiar barata; un T-GDI que consume aceite o una unidad cuyo doble embrague da tirones no cubren el precio del anuncio.
MG 5 →
Una berlina china con precio de compacto que se vende en dos mundos que no se parecen en nada: el 1.5 Turbo de gasolina y el EV Long Range eléctrico. El espacio interior y el maletero están bien para el segmento, los acabados son de gama media y se nota. MG todavía está montando su red de concesionarios en España, así que el servicio depende mucho de dónde vivas.
Pros del 5
- El precio y el equipamiento aguantan la comparación con berlinas europeas del mismo tamaño.
- El EV Long Range deja una autonomía y un gasto diario razonables para quien carga en casa.
- El habitáculo y el maletero son correctos para una berlina de este precio.
- La garantía de fábrica es generosa en las unidades recientes y eso pesa en su compra.
- El 1.5 Turbo empuja y gasta de forma asumible siempre que haya un taller de la marca a mano.
Contras del 5
- Los acabados y los materiales del interior delatan que es un coche de gama media.
- MG lleva poco tiempo en Europa y su historial de fiabilidad aún está por escribir.
- La red de concesionarios sigue en expansión y fuera de las ciudades se queda corta.
- La reventa es sensible: una reputación aún no consolidada juega en contra al vender.
Problemas a vigilar
- En el EV hay que pedir la diagnosis de la batería y comprobar la autonomía real, no la del catálogo.
- El software acumula unidades con actualizaciones pendientes, menús lentos y reinicios ocasionales.
- La suspensión y los amortiguadores sufren con los baches continuos del uso urbano.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque el parque de ocasión todavía es corto y la red no cubre todo el país. Un EV con la batería medida y la garantía activa merece una visita; una unidad sin diagnosis no justifica ni el desplazamiento para verla.