Infiniti QX30 vs Opel Grandland X: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Infiniti QX30 | Opel Grandland X |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,4 / 10 | 6,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -1,6 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 2016–2019 | 2017–2021 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 10.000–18.000 € | 10.000–18.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 Turbo, 2.0 Turbo, 2.2d | 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.5/1.6 CDTi, PHEV |
| Qué versión comprar | Busca el 2.2d o el 2.0 Turbo y presupuesta recambio antes de comprar uno: Infiniti abandonó Europa. En el 2.2d, que sea de carretera, porque el filtro de partículas y la válvula de gases sufren en uso urbano. En el 2.0 Turbo, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío. Un GLA equivalente es más fácil de mantener. | El 1.5 CDTi es la opción que mejor encaja con familia y kilómetros, y encima se libra de la correa bañada del gasolina pequeño. Si te tienta el 1.2 PureTech, exige el historial de mantenimiento: la correa bañada en aceite se degrada si se alarga el intervalo. Del 1.6 THP hay que escuchar la cadena en frío y mirar el nivel de aceite; si consume, déjalo. En el híbrido enchufable, mide la batería y prueba el cargador antes de soltar el dinero. |
Infiniti QX30 →
Va sobre la plataforma del Mercedes GLA: es el Q30 con la carrocería levantada, no un crossover desarrollado por Infiniti. El diseño se aparta de los alemanes y el interior cumple lo premium que la marca prometía. La mecánica es una mezcla de origen Mercedes y Renault-Nissan, y la red de la marca en Europa ya no existe.
Pros del QX30
- El diseño se diferencia de los SUV compactos alemanes del mismo tamaño.
- El interior y los acabados están al nivel premium que Infiniti prometía.
- El 2.0 Turbo tiene un rendimiento y un carácter que el 1.6 no alcanza.
- El precio de ocasión es bajo para un premium de esta silueta.
- Parte de la mecánica se comparte con Nissan y Mercedes, y eso abre alguna vía de recambio.
Contras del QX30
- Infiniti abandonó Europa y la red de concesionarios es mínima.
- El recambio es cada vez más difícil de encontrar.
- La plataforma de origen Mercedes arrastra costes de mantenimiento premium.
- La reventa es casi nula: el mercado ya no busca este QX.
Problemas a vigilar
- El 2.2d falla de válvula de gases y turbo cuando se usa en ciclo urbano.
- El 2.0 Turbo consume aceite y la cadena de distribución conviene escucharla en frío.
- La electrónica da fallos intermitentes en sensores y centralitas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto y medio porque Infiniti ya no existe en Europa y el recambio se ha vuelto de especialista. Un 2.0 Turbo o un 2.2d con las piezas de origen Mercedes-Nissan localizadas todavía rueda sin drama; un GLA equivalente es más fácil de mantener.
Opel Grandland X →
Es el Peugeot 3008 sobre la plataforma EMP2 con parrilla y volante de Opel: mismo chasis, otro salpicadero. Comparte mecánicas con el gemelo francés, incluidas las dos delicadas, el 1.2 de correa bañada y el 1.6 de gasolina, y existe además como híbrido enchufable. En ocasión cuesta menos que el 3008 equivalente, en parte porque la imagen de la marca no empuja en la reventa.
Pros del Grandland X
- El espacio interior y el maletero cubren a una familia mejor que un Crossland.
- El 1.5 CDTi gasta poco en carretera y evita tanto la correa bañada como el 1.6 de gasolina.
- La amortiguación y el confort de marcha están bien resueltos para el segmento.
- Cuesta menos en ocasión que el 3008 equivalente con la misma plataforma.
- El acabado Innovation ya trae de serie el equipamiento que se usa a diario.
Contras del Grandland X
- La imagen de marca pesa en la reventa frente al Peugeot con el que comparte todo.
- El 1.6 THP arrastra fama de cadena, carbonilla y consumo de aceite, y eso deprime su precio.
- El 1.2 PureTech monta la misma correa bañada en aceite que el 3008 y el 308.
- La caja automática de los gasolina pide una prueba más cuidadosa que la del diésel de particular.
Problemas a vigilar
- El 1.6 THP estira la cadena, consume aceite y cansa el turbo si el historial no está claro.
- La correa bañada en aceite del PureTech se degrada y sus restos taponan el circuito si se alarga el intervalo.
- En el híbrido enchufable la batería pierde capacidad y el cargador de a bordo falla en unidades que nadie ha medido.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de un punto, y algo más que el 3008, porque la imagen Opel no ayuda y los achaques del 1.6 de gasolina ya son de dominio público. Un 1.5 CDTi de particular sigue siendo una compra sensata para familia; un THP que traga aceite o un PureTech sin historial de correa no valen lo que piden por ellos.