Infiniti FX35 vs SsangYong Rexton: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Infiniti FX35 | SsangYong Rexton |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,4 / 10 | 5,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 6,6 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -1,2 puntos |
| Años de producción | 2003–2008 | 2001–2012 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 4.000–9.000 € | 3.000–8.000 € |
| Motores disponibles | 3.5 V6 VQ35 | 2.7 XDi, 2.9 XDi, 3.2 |
| Qué versión comprar | No hay elección de motor: todo FX35 monta el 3.5 V6 de Nissan con cambio automático. Antes de comprar uno, comprueba que la automática tiene historial de cambios de aceite y pruébalo por una calle rota: la suspensión delata enseguida las unidades que han comido baches. Infiniti abandonó Europa, así que presupuesta el recambio a precio Nissan y con un taller que lo conozca. | Busca el 2.7 diésel de cinco cilindros con cambio manual, que es la mecánica con más unidades y la más conocida en taller. El 2.9 de las primeras series es el cuatro cilindros de origen Mercedes y el 3.2 un gasolina de seis que multiplica el consumo. Prueba la reductora en tierra, no solo en el parking, y escucha turbo y caja automática antes de comprar uno: si echa humo o el cambio da tirones, el presupuesto se dispara. |
Infiniti FX35 →
Un SUV con silueta de coupé fabricado por la división de lujo de Nissan, que comparte mecánica con la marca japonesa y solo se vendió con el V6 de 3.5 litros. Su diseño aguanta mejor que el de muchos rivales de la época y el interior es premium si el coche no ha sido abandonado. El consumo es el de un 3.5 de 2003 y la red de Infiniti ya no existe en Europa.
Pros del FX35
- El 3.5 V6 es un motor fiable y con carácter, de la mejor escuela Nissan.
- El diseño coupé-SUV sigue siendo atemporal al lado de un QX actual.
- El interior es premium y el confort de marcha, alto para un coche de 2003.
- El precio de ocasión es bajo para un premium de este tamaño.
- La mecánica se comparte con Nissan, y eso todavía abre las puertas de algún taller.
Contras del FX35
- Infiniti abandonó Europa y la red de concesionarios es mínima.
- El recambio específico del modelo es cada vez más difícil de encontrar.
- El consumo del V6 es elevado para el uso diario, como cualquier 3.5 de su época.
- La electrónica de origen Nissan da fallos intermitentes en sensores y pantallas.
Problemas a vigilar
- La transmisión automática exige un historial de cambios de aceite claro; sin él, el riesgo es alto.
- La suspensión y los amortiguadores se resienten en las unidades que han pasado años por carreteras rotas.
- Los sensores y las centralitas dan fallos intermitentes que cuestan de diagnosticar sin un taller que conozca el modelo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos porque Infiniti ya no existe en Europa y el recambio se complica año a año. Un V6 con un taller Nissan a mano sigue siendo un SUV coupé especial y barato para lo que es; sin ese taller cerca, el precio bajo del anuncio no compensa el riesgo.
SsangYong Rexton →
Todocamino de bastidor con reductora y, en muchas unidades, siete plazas: es la generación de los 2000, no el Rexton que llegó en 2017. La caja automática y parte de los motores vienen de Mercedes, y eso se nota en el recambio. Está pensado para arrastrar remolque y meterse en pistas, no para el aparcamiento del centro.
Pros del Rexton
- El 2.7 diésel de cinco cilindros tiene origen Mercedes y es una mecánica conocida.
- El sistema 4x4 incorpora reductora de verdad, no un embrague pensado solo para asfalto.
- Muchas unidades ofrecen siete plazas aprovechables, algo raro en este precio.
- Cuesta poco para el tamaño que tiene y lo que es capaz de arrastrar.
- Con el remolque enganchado se mueve con soltura, que es para lo que se compró la mayoría.
Contras del Rexton
- La red de recambio es corta y una avería puede dejar el coche parado lejos de un taller que lo conozca.
- Los acabados son modestos, propios de un SUV coreano de principios de los 2000.
- La reventa es floja: el día que lo vendas, el anuncio se va a alargar.
- El consumo y el ruido en autovía delatan que es un bastidor alto de otra época.
Problemas a vigilar
- La válvula de gases del diésel se ensucia y el motor pierde fuelle o empieza a echar humo.
- El turbo se queda sin presión en unidades de kilómetros altos, y se nota al pisar en cuesta.
- La caja automática de origen Mercedes da tirones o se queda sin marchas si nunca se cambió el aceite.
- La suspensión y los silentblocks se gastan con la edad y el tren delantero golpea al pasar un badén.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque es un SUV de campo viejo, con una red corta de recambio y una reventa que no levanta cabeza. El precio bajo del anuncio compensa poco si el turbo, la reductora o la automática piden un especialista que hoy ya no está en cada ciudad.