Hyundai Ioniq 6 vs Toyota Camry XV70: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Hyundai Ioniq 6 | Toyota Camry XV70 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,2 / 10 | 8,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,4 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | +0,4 puntos |
| Años de producción | 2022– | 2018– |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | CERO | ECO / C |
| Precio usado orientativo | 28.000–45.000 € | 18.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 53/77.4 kWh eléctrico | 2.5 Hybrid, 3.5 V6 (importación) |
| Qué versión comprar | Busca el de batería grande, el de 77,4 kWh con tracción trasera, y exige una lectura de la capacidad del pack antes de comprar uno. El de tracción total solo compensa si la necesitas de verdad, porque resta autonomía. El de 53 kWh se queda corto en cuanto sales de viaje. Siéntate atrás y abre el maletero: los dos son más justos que en el Ioniq 5. | Quédate con el 2.5 híbrido, que lleva el cambio automático planetario del sistema Toyota y distribución por cadena, así que no hay correa que vigilar. La oferta en España es corta, conviene tener paciencia al buscar. El 3.5 V6 llega por importación desde Estados Unidos: presupuesta recambio y seguro aparte antes de planteártelo. Si la unidad viene de flota o de VTC, mira la batería híbrida, la suspensión y la pintura. Y no lo confundas con un Camry de gasolina americano, que es otra compra. |
Hyundai Ioniq 6 →
Comparte plataforma eléctrica con el Ioniq 5, pero apuesta por una silueta de berlina aerodinámica en lugar del formato crossover. Esa carrocería baja le da mejor consumo en autopista a costa de maletero y de facilidad de acceso. La carga rápida a 800 voltios es la misma que la de su hermano de gama.
Pros del Ioniq 6
- La carga rápida a 800 voltios le permite recuperar autonomía en paradas cortas, igual que el Ioniq 5.
- Con la batería de 77,4 kWh la autonomía real permite hacer un viaje largo sin planificar cada parada.
- La silueta aerodinámica no se confunde con ningún otro eléctrico del momento.
- En autopista va cómodo y silencioso, más cerca de una berlina que de un crossover.
- Las unidades recientes todavía conservan la garantía de cinco años de Hyundai.
Contras del Ioniq 6
- El precio de ocasión sigue alto para una berlina eléctrica de 2022.
- La versión de tracción total recorta autonomía y solo se justifica si hace falta de verdad.
- En un viaje largo depende de la red de carga rápida, como cualquier eléctrico de su familia.
- La reventa queda atada a un mercado del eléctrico que baja de golpe.
- El maletero se queda justo frente al Ioniq 5, que es de la misma casa.
Problemas a vigilar
- En unidades con muchos kilómetros hay que medir la capacidad real de la batería antes de pagar.
- El sistema multimedia arrastra cuelgues de conectividad y actualizaciones que llegan con retraso.
- Los neumáticos y los frenos de la versión de tracción total salen caros de sustituir.
Cómo ha envejecido
Ha cedido solo dos décimas porque el parque de ocasión aún es corto y el precio no ha bajado al ritmo del resto del mercado eléctrico. Un 77,4 kWh de tracción trasera con la batería medida sigue siendo buena compra; sin esa prueba en ruta no toca pagar precio de catálogo por un usado.
Toyota Camry XV70 →
Berlina grande híbrida que en Europa se vendió poco, entre 2019 y 2024, y que Toyota dejó de importar; de ahí la escasez de unidades. El 2.5 funciona con el sistema híbrido de la casa y un cambio planetario, y en otros mercados es coche de taxi, mientras que aquí casi todo lo que circula es de particulares o de flotas. El 3.5 V6 que se ve en algunos anuncios es importación estadounidense, con recambio y seguro distintos.
Pros del Camry XV70
- El 2.5 híbrido cubre viaje y autopista con un gasto de combustible contenido.
- El habitáculo es de berlina grande, con sitio de verdad en las plazas traseras.
- Lleva distribución por cadena, así que no hay correa que cambiar por calendario.
- El consumo es bajo para el tamaño y el peso del coche.
- En autopista se muestra estable y silencioso.
Contras del Camry XV70
- La oferta en España es corta y eso se nota al buscar recambio de carrocería.
- El cambio planetario ruge cuando se pisa el acelerador a fondo.
- El sistema multimedia de las primeras unidades de 2019 ya se ve viejo.
- El V6 importado exige recambio y seguro de coche estadounidense.
Problemas a vigilar
- La batería híbrida de las unidades de flota enciende testigos y limita el modo eléctrico.
- La suspensión de los ex VTC llega holgada y con ruidos.
- La pintura de flota delata golpes y decoloración en capó y paragolpes.
Cómo ha envejecido
Ha subido cuatro décimas porque una berlina híbrida grande, rara en España, se ha revalorizado frente al compacto de moda. Un 2.5 híbrido de particular justifica la nota de hoy; un V6 de importación sin recambio claro o un ex VTC con la suspensión hundida, no.