Honda Stream vs Volkswagen Sharan I: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda Stream | Volkswagen Sharan I |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 6,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -1,2 puntos |
| Años de producción | 2001–2006 | 1995–2010 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 2.000–5.500 € | 1.500–5.500 € |
| Motores disponibles | 1.7 ES, 2.0 i-VTEC | 1.8T/2.0, 2.8 VR6, 1.9/2.0 TDI |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 i-VTEC manual: va por cadena y quita la distribución de en medio. En el 1.7, solo con factura de correa reciente; si no hay papeles, descuenta el kit o pasa. Siéntate en la tercera fila antes de comprar uno y mira bajos, puertas y portón: a estos precios hay unidades enteras y otras comidas. | Quédate con el 1.9 TDI de correa y cambio manual, y exige el historial por escrito: la distribución cuenta también por tiempo, no solo por kilómetros. Antes de comprar uno, abre y cierra las correderas varias veces, porque los raíles se desgastan y las puertas se traban. En el TDI mira inyectores y turbo si el mantenimiento se ha estirado. Abundan las unidades de flota: deja las que huelan a empresa y no enseñen papeles. |
Honda Stream →
Fue el monovolumen compacto de Honda cuando los Zafira mandaban: seis plazas, asientos Magic Seat y un tacto más ligero que el rival de Opel. El 2.0 i-VTEC va por cadena y es el de mejor fama; el 1.7 depende de la correa. Hoy el formato apenas interesa y por eso se anuncia barato, no por ser mal coche.
Pros del Stream
- El 2.0 i-VTEC da acceso a una mecánica Honda conocida y todavía con recambio localizable.
- Las seis plazas caben en una carrocería que no resulta tan aparatosa como un monovolumen grande.
- Los asientos Magic Seat permiten jugar con el interior de un modo que pocos rivales de entonces igualaban.
- Su precio de ocasión está entre los más bajos que se ven en un Honda familiar.
- En carretera se mueve con más agilidad que un Zafira pesado de aquellos años.
Contras del Stream
- La tercera fila es para niños o para trayectos cortos, no para adultos en viaje.
- La mayoría de unidades supera ya los veinte años y se nota en chapa, plásticos y guarnecidos.
- La demanda de este formato es casi nula, así que venderlo después tampoco será rápido.
- La insonorización queda por debajo de un Touran posterior.
Problemas a vigilar
- En el 1.7 la correa tiene que estar documentada; si se rompe, se lleva el motor por delante.
- El embrague sufre en unidades usadas de semáforo en semáforo y se nota al soltarlo.
- Los silentblocks del tren delantero acaban reventados con los kilómetros y se oyen golpes en baches.
Cómo ha envejecido
Baja casi un punto porque el nicho de monovolúmenes compactos se ha secado y casi todos superan los veinte años. La mecánica Honda envejece mejor que la carrocería: un 2.0 de particular con la cadena en orden aún sirve; uno oxidado o sin papeles, no.
Volkswagen Sharan I →
Monovolumen grande nacido en la planta de AutoEuropa junto al Ford Galaxy I y el Seat Alhambra I, con los que comparte piezas y recambio; no es un Touran. Ofrece siete plazas reales y puertas correderas en ambos lados. El 1.8T es el gasolina turbo de la generación y el 2.8 VR6 el capricho que más gasta y más encarece el taller por su cadena de distribución.
Pros del Sharan I
- Las siete plazas son reales y las puertas correderas abren en ambos lados, algo cómodo con niños.
- El 1.9 TDI de correa es la mecánica más sencilla y barata de mantener de la gama.
- Comparte recambio con el Galaxy I y el Alhambra I, así que las piezas se encuentran con facilidad.
- El 1.8T da más empuje que los gasolina atmosféricos para quien no quiera diésel.
- El habitáculo aprovecha bien el volumen de un monovolumen grande de los 90.
Contras del Sharan I
- Abundan las unidades de flota, con kilómetros de empresa difíciles de verificar.
- El 2.8 VR6 gasta mucho y su cadena de distribución encarece cualquier visita al taller.
- El confort y el aislamiento son los de un monovolumen diseñado en los años 90.
- Con quince años de producción encima, el interior y el tacto se notan viejos frente a monovolumen más modernos.
Problemas a vigilar
- Las puertas correderas se atascan al desgastarse los raíles y acaban trabándose.
- En los TDI fallan inyectores y turbo cuando el mantenimiento se ha alargado más de la cuenta.
- La correa de distribución tiene que estar cambiada también por tiempo: en un coche tan viejo los años cuentan tanto como los kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha perdido nota porque es un monovolumen de los 90 con mucho pasado de empresa y un aislamiento de otra época. Un 1.9 TDI de particular con las correderas en su sitio y la correa al día sigue siendo útil para una familia; un VR6 de flota se come el presupuesto de taller en la primera avería seria.